角色變換，轉子發動機重出江湖，馬自達MX-30 R-EV曝光

“賺到錢就去研發轉子發動機”，這是我們以往調侃馬自達的玩笑話，的確自從轉子發動機消失于江湖之后，人們都在期待它什么時候回歸，馬自達此前也有意無意的透露：很快就會見到全新的轉子發動機。

馬自達轉子發動機

而今天它來了，馬自達宣布搭載轉子發動機的全新MX-30 R-EV將在2023年1月正式亮相，這原本是一件可喜可賀的事情，但車迷朋友好像高興不起來，原因其實是轉子發動機這次回歸，并非以驅動角色出現，而是變身一臺增程器。

馬自達MX-30

馬自達MX-30其實并不陌生，這是馬自達首款電動車，其早在2019年東京車展就已經亮相，而全新MX-30 R-EV就是其增程版，增程版并沒有設計上的變化，依然是一臺個性十足的車型，個性在于它是極為少見采用對開門的小型SUV。

當初國內有不少朋友都呼吁它引入國產，可惜馬自達這次不會再上當，估計聽信太多“國產就買”的謊言了。

馬自達MX-30

這次馬自達并沒有公布其具體動力形式，但無非就是電機+電池+增程器的組合，轉子發動機天生體積小的特點，也更利于空間上的布局，對減重方面也有一定貢獻，所以作為增程器再合適不過。

馬自達MX-30

不過個人還是有些疑問，馬自達的轉子發動機是出了名的“費油機器”，原因是其高轉速的設定，況且磨損情況也要比普通發動機更夸張，作為增程器，難道馬自達不怕油耗增加？隱形維修成本提升嗎？我想應該是馬自達對這一代轉子發動機已經有了全面優化，才有勇氣作為增程器使用。

馬自達MX-30

雖然轉子發動機以這種方式出現帶來一些小失望，但我覺得這也是馬自達當下新能源發展的出路，看看之前MX-30，僅僅帶來200多公里的續航水平，完全跟不上時代，這次轉子發動機作為增程器，變換思路帶來更長的續航，相信能獲得市場的認可，至少不會像現在這般差勁。