PPT造車是不是已經落伍？來聽聽別克怎么造車

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“我們并沒有做錯什么，但不知道為什么，我們輸了。”這句出自諾基亞前CEO在《諾基亞退出歷史舞臺演講》上的講話，是昨天參加2018別克品牌之夜，留在我腦海里最深刻的一句話。它被引用在昨晚別克品牌晚會的雞湯演講之中，說它是雞湯，并沒有嘲諷的意思。這句話是諾基亞真實的寫照，他們的確輸給了“這個時代”，而且輸的一塌糊涂。

而另一句讓我印象深刻的話，依舊出自晚會的雞湯演講之中：“轉型是踏上大陸的魚，第一反應是痛苦”。這句用來形容包括別克自己在內的所有傳統汽車廠商現狀的一句話，很大程度上詮釋了別克對于未來發展的思考和理解，也讓我釋懷了昨天在烏鎮的所見所聞。

2018年的品牌之夜，別克選擇在烏鎮舉行。這個馬云一手捧紅的地方，第四屆世界互聯網大會的舉辦地。之所以選擇在這個地方，別克是深有用心的。在汽車與出行產業正面臨著深刻變革的大背景下，每個行業每個企業都在積極探尋互聯網激流下的出路，別克把晚會放在“激蕩著前沿思想”的烏鎮舉行，是深思熟慮且順應潮流的正確選擇。

晚會的現場充滿了濃濃的科技韻味，無論是會場門口迎賓的機器人還是會場內科技風格的氣氛，都是別克對順應科技潮流最好的詮釋。在花費了將近半個小時雞湯演講來表明別克對跨界的決心和未來車聯網發展的信心之后，別克將VELITE 6帶上舞臺。

去年春季，別克推出了VELITE系列的首款車型——插電混動車型VELITE 5，而剛好一年之后的今天，VELITE 6也正式面世，并宣布將于年內上市。不同于以往的汽車發布，VELITE 6的介紹并沒有著重的放在其外觀內飾和動力系統上，而是花了幾乎所有的時間來介紹它的車聯網功能。這足以看出別克對車聯網及智能化技術的重視。

從現場別克的介紹來看，VELITE 6的車聯網和智能化技術很豐富，例如支持微信—車機互聯，你可以將你昨晚入睡前聽的抖音神曲通過微信發送至車機，第二天一早就可以繼續收聽，搖擺著上班。與此同時，得益于微信的互聯與位置共享功能，車主可以在車機上同時與多人共享位置，并且可以一鍵規劃去接人的路線。

同時，VELITE 6支持手機APP鑰匙，它搭載有通用Onstar安吉星車聯網系統，支持4G網絡連接，支持手機APP遠程控制。有了上述系統，用戶就可以在APP中向同樣擁有別克APP的好友發出授權，對方拿著APP即可打開車輛并使用。更重要的一點是，別克提出得益于手機APP鑰匙功能，他們將開啟對汽車共享的探索，準備搭上“共享經濟”的末班車。

結束了對VELITE 6的介紹，別克的重頭戲才搬上來——純電動SUV概念車 Enspire的首發。雖說純電動概念車首先應該強調的是它的電動化，但是別克在現場的介紹中，突出的亮點明顯沒有放在電動化，而真正強調的核心的是它的智能化。從中可以看出別克對未來智能化發展的重視程度。

ENSPIRE概念車作為一輛跨界SUV，前后軸上各搭載一個驅動電機，最大功率分別為190KW和220KW，系統總功率410KW（約合557馬力），別克宣稱，其百公里加速時間為4秒，續航里程可達到600公里。

同時別克介紹到ENSPIRE將首次引入智能無線充電，完全擺脫傳統電纜的束縛。無線充電模塊可根據車輛當前電量和用戶的出行計劃，智能制定充電方案。而升級的有線快充模式，能在40分鐘內充滿80%的續航電量。

在智能化和網聯化方面，ENSPIRE概念車搭載多種交互系統，例如手勢交互、駕駛員監控、AR-HUD等交互方式，在駕駛員行駛中瞌睡的時候，駕駛員監控可以通過監控駕駛員的面部表情等信息來識別信息提醒駕乘者。

值得一提的是，ENSPIRE搭載了一套智能燈光系統。例如，ENSPIRE可以與車外的交通信息進行互動，例如在一個十字路口有行人要通行，車頭進氣格柵會顯示通行的箭頭提示行人。而車內的燈光系統，也會以跑馬燈的形式進行閃爍，提醒駕駛員注意相關的方向。這套系統讓整個車一下變得聰明起來，成為別克對其智能化詮釋的一個亮點。

同時，ENSPIRE還將搭載通用旗下的自動駕駛功能，以及未來的自動代客泊車、無人駕駛等高級功能，這也成為現場別克負責人著重介紹的內容。

“懂汽車的科技工作者不一定是個好的科技工作者，但是不懂科技的汽車設計師一定不是一個好的汽車設計師”。這是我對晚會現場一位參與了ENSPIRE設計工作的汽車設計師發言的理解。

在這個任何行業都在發生巨大變革的時代，汽車作為生活中最常用的科技伴侶，智能化和網聯化越來越受到人們的關注。所以也理所應當的成為廠家目前宣傳最重視的一部分。在汽車產業智能化加速的當下，谷歌、百度、英特爾、等一系列科技巨頭迅速向汽車產業挺近，特斯拉等公司更是掀起了席卷全球新造車浪潮，傳統汽車廠商們正面臨著巨大的生存挑戰。