五十鈴一方分為兩種車型:一方EC和一方ES。在本文中,我們介紹了五十鈴一方EC5輕卡。性價比高,9.98萬元的官方指導價也成為了用戶詢問最多的翼輕卡。
同步日本最新版駕駛室: 五十鈴Wing Amp的EC和ES系列有5款和7款兩種不同型號,主要區別來自于駕駛室。 EC5 使用更窄的駕駛室,尺寸更小。駕駛室尺寸為1880mm,寬體EC7輕卡駕駛室寬度可達2050mm。
大擋風玻璃結合小A柱設計能夠給駕駛者良好的駕駛視野,低工作臺和高坐姿也能在一定程度上減少車輛的盲區。
兩側主副鏡對齊,加長的鐵質鏡框可以讓窄體駕駛室更加適應后視,而不會受到車頂過寬的束縛。主后視鏡的電加熱功能也能在雨天輔助行車。
不過五十鈴的EC和ES系列沒有后視鏡,只有副駕駛有側門后視鏡。
大燈依舊是流行的豎排造型,燈具的做工比市面上的一些競品要好。主大燈采用遠近光一體燈珠。光源是傳統的鹵素光源。大燈上方有一枚7字形的LED日間行車燈。高亮度可以起到警示作用,增加駕駛時的辨識度。
鋼制保險杠一直是日系卡車的傳統做法。與FRP材料相比,此類保險杠的重量會有所增加,但在質量上具有絕對優勢。估計小凸點不需要鈑金。做。
駕駛室是必須配藍牌4.2米輕卡的單排規格,側面五十鈴的家族式邊框非常明顯。
車門上裝有凸出的轉向燈,在夜間行車時可以起到一定的警示后方車輛的作用。
高檔內飾一改往日形象:低臺階方便上車,主駕用的是人造皮座椅,質感會相對好一些,但透氣性真的很差,還是比較好在中間挖出一塊絨布。
內飾部分的設計讓用戶上車后感嘆:變化真的太大了。因為之前的五十鈴內飾實在是差強人意。那些車雖然用料還可以,但是極其簡陋的造型,實在是低端風范。現在五十鈴逸芳對內飾進行了改裝。說實話比日版好,液晶儀表、中控大屏等等,都是跟風的配置。
所有五十鈴翼都配備了多功能方向盤。方向盤三種造型,銀色飾條,外圈采用真皮包裹材質,手感不錯。因為是低配車型,主要定位城市配送,所以沒有配備方向盤右側的定速巡航按鈕。
全液晶儀表盤在輕型卡車上的應用越來越多,顯示效果也差不多,都是采用高對比度界面,但這種配置相比普通機械儀表能為整車配置增色不少。觀點。
99,800 翼放大器EC5 輕型卡車標配收音機。這么大的屏幕是經銷商自己改裝的。與普通的按鈕收音機相比,它更加實用。可以連接藍牙聽音樂,停車也可以用。娛樂節目。
該車配備手動空調。撇開空調的功能不談,您可以抱怨旋鈕的質量。 EC5的旋鈕松了,ES7這樣的高端產品沒有這個問題。
因為是最基本的入門級產品,所以全車沒有配備氣剎,駐車剎車采用簡單的機械手剎。
中間座椅配備了折疊機構,不用時可以翻下,轉成多功能儲物格,放小物件和保溫杯綽綽有余。
將其抬起,即可在駕駛室中獲得三座布局。中間座椅配有兩點式安全帶和一體式坐墊。如果坐兩個人,這狹小的駕駛室只能擠。
副駕駛前方有一個雜物箱,里面存放說明書、收據、小工具等工具非常方便。
成熟底盤,經典動力:說實話,這臺翼功EC的底盤重疊度比江鈴開云高了一點,尤其是底盤部分,但也有一些區別。了解開云的應該都知道,這款車是江鈴493發動機+格特拉格變速箱+江鈴橋。
五十鈴一方輕卡有兩種動力選擇。 ES高配系列搭載五十鈴4JJ1 3.0T直列四缸渦輪增壓發動機,EC基礎系列則采用改裝的4JB1 JE493 2.8T直列四缸渦輪增壓發動機。壓縮發動機,最大輸出馬力116馬力,最大扭矩285N.m,低扭矩足夠用,最重要的是便宜耐用。
不過得益于尾翼放大器的特殊調校,搭載JE493的EC5比江鈴開云更容易開動。除了怠速低、油門輕,還有換擋自動補油。處理已得到改進。
Isuzu Wing的變速箱都是順手采購的德國Getrag牌手自一體變速箱。該品牌定位為高端品牌,廣泛應用于乘用車。五十鈴一方EC5搭載格特拉克江西工廠生產的MSB 5MT手動變速箱。箱體由鋁制成,內部齒輪傳動非常小,使控制更容易。 (據說這款變速箱是五十鈴科技格特拉克制造的,具體有待考證)
后橋配備3.5噸單級減速橋,采用5+5鋼板彈簧懸架。車輛采用液壓制動,后橋看不到制動氣室。液壓制動器在制動力矩方面略遜于氣動制動器。
全車采用鋼圈,配備7.00R16輪胎,前輪帶有輪轂蓋,外觀看起來更加美觀。
油箱容積為83升,尿素箱容積為16升。這個配置不合適合進行長途運輸,不過像城市配送,短途物流還是綽綽有余的。
這個車是一個國五的排放標準,用戶還可以選配國六的版本,多花點錢給以后買個方便。
這個車是上裝的4米2欄板,上裝后整車外觀尺寸為5995×2180×2315,欄板內部尺寸4200/3755×2100×440。
卷土重來的五十鈴翼放輕卡確實能給人帶來驚喜,9.98萬的價格是比同級競品貴個萬了八千,不過好像江鈴凱運有的配置它都有,它有的配置凱運還未必能有,要是全加上的話價格也差不多了,對于五十鈴翼放EC5的性價比還是有的講的,鐘愛日系的用戶的確可以考慮一下。 收起