Sesto Elemento動力怎么樣

超級跑車始終走在汽車技術的前沿，同時我們也很想知道如何在超級跑車的前沿引領未來。我想不同的超級跑車廠商會給出不同的答案。通過這次對蘭博基尼R&D部門負責人毛里齊奧·雷吉亞尼先生的采訪，我們可以展望蘭博基尼品牌的未來。

●蘭博基尼品牌依然熱愛傳統自然吸氣發動機。

可以看出，如今的超級跑車如法拉利拉費雷拉、邁凱倫P1和保時捷918 Spyder都采用了混合動力系統?；蛟S這是對嚴格的碳排放法規的妥協，所以我不禁懷疑未來的超級跑車動力系統是否正在向小排量、渦輪增壓和混合動力發展？

蘭博基尼認為，傳統自然吸氣發動機是超跑的最佳選擇。

“目前對于蘭博基尼來說，超級跑車的DNA核心就是它的發動機，這也是我們考慮的重點。超級跑車需要發動機快速響應，所以蘭博基尼目前將繼續使用傳統自然吸氣發動機。面對越來越嚴格的碳排放政策，我們也將探索新的電力系統。渦輪增壓是方向之一，而混合動力目前還很難實現，因為電池組會給車輛帶來額外的重量。對于超級跑車來說，額外的重量會降低速度表現，所以這也是我們應該考慮的一個方面。此外，跑車電池的儲存和包裝也是一大挑戰?！?/p>

● 空空氣動力學效果和車身形狀之間的兼容性

如今的超級跑車越來越依賴空的氣動效果，但復雜的空氣動包往往與優美流暢的車身造型有一些沖突，那么在設計階段如何協調這兩個矛盾呢？

蘭博基尼將流暢的造型與出色的空空氣動力學效果相結合。

“蘭博基尼Veneno是在堅持車身設計的基礎上，最大化空空氣動力學效果。在這款車型的研發過程中，我們打造了兩個團隊，分別是空空氣動力學團隊和車身設計團隊，讓他們之間進行良性競爭。最終的結果是Veneno成為了空氣動力學性能最好空的代表車型。量產前，蘭博基尼將采用這種方法改進研發，最大限度地協調空空氣動力學和車身設計?！?/p>

●蘭博基尼強調每一項設計功能的最大化。

超級跑車在設計和技術上的未來趨勢是什么？

“蘭博基尼的愿景是打造一款獨一無二的跑車，我相信外形是很多人喜歡蘭博基尼的重要原因。同時，蘭博基尼一直強調動力重量比，強調設計的每一部分都是功能性的，這樣車身的每一個細節和零部件的有效性都可以最大化，這也是我們一直追求的?！?/p>

●鍛造復合材料鍛造復合材料

請介紹蘭博基尼最新的鍛造復合材料，鍛造復合材料。除了蘭博基尼50周年紀念款，其他地方也用嗎？

《蘭博基尼-塞斯托元素》

“簡單來說，鍛造復合材料是一種鍛造碳纖維增強樹脂基復合材料，最早用于蘭博基尼Sesto Elemento超級跑車，限量20輛。這種材料也用于威尼諾的座椅。我們將繼續在不同的位置開發和使用這種材料，因為我們相信碳纖維是未來的發展方向。”

●碳纖維技術的進步

蘭博基尼碳纖維技術有什么新發展？有什么特點？

“首先，我認為關鍵點不是碳纖維的生產，而是碳纖維的使用，包括鍛造復合材料。關鍵是如何利用它們來達到更好的效果。例如，蘭博基尼Sesto Elemento采用鍛造復合材料來減輕車身重量。未來，蘭博基尼將繼續創新研發碳纖維，鍛造碳纖維復合材料。”

總結:

雖然超級跑車走在了汽車界的最前沿，不過每個超跑制造商對超跑的理解以及制造理念還是存在著不同，或許超跑本來就應該有著自己的個性。蘭博基尼品牌依然鐘情于傳統的自然吸氣式發動機，這與有著多年F1賽場經驗的法拉利與邁凱倫存在差異。在車身減重方面，我想所有的超跑制造商都是統一的，同時蘭博基尼品牌始終追求的就是讓車身每一處細節都能發揮出最大化的功效。 收起