哈弗H3動(dòng)力怎么樣

1、哈弗h1所售車型均搭載5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，日常使用足夠，踩油門的勁頭也很足。

2、長城汽車 哈弗H3怎么樣 外觀真的很漂亮，油耗還可以動(dòng)力不錯(cuò)。安全性能不錯(cuò) 內(nèi)飾一般越野性能必須提高啊 希望長城汽車?yán)^續(xù)努力，真正的靠實(shí)力來征服全世界的道路。世界路跑滿長城車。

3、動(dòng)力方面，哈弗H1搭載了一臺(tái)5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率78kW。其5T渦輪增壓版車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為GW4G15B，與哈弗H6的.5T版動(dòng)力一致，最大功率110kW。傳動(dòng)系統(tǒng)上，預(yù)計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)和6速AMT變速器。

4、哈弗H1很好，性價(jià)比高，值得購買。哈弗H1車身尺寸：3898mm/1729mm/1621mm，軸距：2460mm。同時(shí)，哈弗H1輪轂采用205/60 R16。在大燈方面，哈弗H1采用了鹵素大燈。中控臺(tái)方面，哈弗H1配備了多媒體彩色屏和自動(dòng)空調(diào)。

5、這些都值得欣喜。更重要的是，一直被詬病缺少自動(dòng)擋車型的哈弗此次在H1部分車型上配備了6速手自一體動(dòng)變速箱，實(shí)則是個(gè)很討喜的方法，毫無疑問，哈弗H1會(huì)有很多潛在的女性消費(fèi)者，而自動(dòng)擋車型則更多的滿足她們的需要。

6、從常用的門儲(chǔ)物格和手套箱可以看出，它的容積更大，拿東西更容易，后備箱容積更大。哈弗H1在這方面比較被動(dòng)。動(dòng)力/保養(yǎng)：長安CS35更有優(yōu)勢(shì)，保養(yǎng)也一樣。 查看全文

一個(gè)月前，我的同事孫濤應(yīng)邀到長城汽車天津工廠，對(duì)哈弗H6進(jìn)行靜態(tài)體驗(yàn)。應(yīng)該說車輛的靜態(tài)性能還是不錯(cuò)的，很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是給我們帶來了驚喜。當(dāng)然，畢竟車是用來開的。車輛的動(dòng)力調(diào)節(jié)怎么樣？承載式車身和四輪獨(dú)立懸架的組合是否比哈弗H3/H5帶來更好的道路性能？帶著這些疑問，我來到北京密云的愛飛寶酒廠，在這個(gè)歐式的地方試駕這款自主SUV新貴。

試駕廠家已經(jīng)安排我們2.0L自然吸氣汽油車型和2.0T渦輪增壓柴油車型進(jìn)行試駕，這是哈弗H6目前銷售的所有動(dòng)力總成。由于之前已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過車輛的靜態(tài)方面，本文將重點(diǎn)介紹哈弗H6的動(dòng)力系統(tǒng)和試駕體驗(yàn)。如果你不知道哈弗H6的外觀、內(nèi)飾和空房間，可以看下面的鏈接。

哈弗H6有6種顏色可供選擇，分別是優(yōu)雅銀、現(xiàn)代灰、時(shí)尚藍(lán)、簡約白、經(jīng)典黑和魅力紅。目前，畫廊現(xiàn)有的車身顏色包括優(yōu)雅的銀色、現(xiàn)代的灰色、時(shí)尚的藍(lán)色和簡約的白色。根據(jù)國內(nèi)SUV消費(fèi)特點(diǎn)，黑、白、灰、銀仍將是銷售主力軍，而時(shí)尚藍(lán)、魅力紅可能會(huì)成為相對(duì)小眾的選擇。

雖然是新車，但這兩種動(dòng)力系統(tǒng)我們絕對(duì)不會(huì)陌生，尤其是2.0升自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱的組合，不僅在長城哈弗H3/H5上有配備，在很多國產(chǎn)自主品牌車型上也有配備。經(jīng)過一些改進(jìn)，這款型號(hào)4G63S4M三菱發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩上較最初推出時(shí)有了一定的提升，最大功率為98 kW ，最大扭矩為186 Nm /4000rpm。這種動(dòng)力系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)成熟可靠，維護(hù)成本低，但我們對(duì)它的動(dòng)力性能不抱太大希望。

◆ 2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)變速箱

長城自主研發(fā)的2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可不小。它首次裝備在哈弗H5上，最大功率為110千瓦/4000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為310牛·米/1800-2800轉(zhuǎn)/分。數(shù)據(jù)方面，即使和一些歐美大公司的同類發(fā)動(dòng)機(jī)相比，也不過分。其合作伙伴的六速手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)比更密集，也能充分發(fā)揮這款發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)。此外，在哈弗H5之前的試駕中，發(fā)現(xiàn)這款變速箱沒有設(shè)計(jì)倒檔鎖止機(jī)構(gòu)的問題，偶爾會(huì)導(dǎo)致駕駛時(shí)換錯(cuò)倒檔。這個(gè)問題已經(jīng)在哈弗H6解決了。如果要掛到倒檔，需要先抬起變速桿下的環(huán)，避免誤操作。

●試駕體驗(yàn)

◆ 2.0升自然吸氣汽油機(jī)+5速手動(dòng)變速箱車型

說到駕駛體驗(yàn)，首先來說說哈弗H6和H3/H5的幾個(gè)重要區(qū)別。動(dòng)力系統(tǒng)雖然還是4G63+5MT，但車輛的驅(qū)動(dòng)形式已經(jīng)從H3/H5的前后驅(qū)變成了前前前驅(qū)，傳動(dòng)更加直接。此外，汽車的重量也是一個(gè)不可忽視的因素。與H3/H5相比，H6的整備質(zhì)量輕了100多公斤，對(duì)加速、剎車和油耗都有很大幫助。

所以在實(shí)際駕駛中，4G63+5MT似乎也不是沒有能力。只要速度控制在2000 rpm以上，還是可以滿足日常城市駕駛的需求。需要超車時(shí)，最好將車速控制在2500-4000 rpm的范圍內(nèi)，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出最豐富的范圍。

哈弗一直存在的齒輪手柄振動(dòng)問題在H6得到了很好的解決，但這種5速手動(dòng)變速器齒輪行程長的問題依然存在。車輛的離合器接合位置較高，更適合新手司機(jī)。個(gè)別檔位進(jìn)入檔位時(shí)略顯粗糙，影響駕駛體驗(yàn)。

全新的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)也是試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)。這種類似本田CR-V的懸掛系統(tǒng)也強(qiáng)調(diào)了訓(xùn)練中的乘坐舒適性。通過減速帶或顛簸路面時(shí)，懸架能更好地吸收沖擊，與H3/H5硬橋硬馬相比是質(zhì)的飛躍。

◆ 2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)變速箱車型

2.0T綠色靜態(tài)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型和汽油版本在駕駛體驗(yàn)上有兩個(gè)區(qū)別。首先，自然是動(dòng)力性能的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1,700 rpm后，車輛的動(dòng)力會(huì)有明顯的提升。這時(shí)的動(dòng)力可以用隨叫隨到來形容，很容易加速超車。當(dāng)然，310牛米的最大扭矩只能維持在3000轉(zhuǎn)左右，所以盡可能將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在合適的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)尤為重要。

說到速度范圍，就引出了柴油版和汽油版的另一個(gè)區(qū)別，那就是駕駛時(shí)換擋的時(shí)機(jī)和頻率更高。柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的扭矩平臺(tái)特性，相對(duì)于線性動(dòng)力輸出、寬輸出轉(zhuǎn)速的汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，要求我們換擋更加頻繁，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。官方給出的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出范圍是1800-2800轉(zhuǎn)/分，這在駕駛時(shí)自然無法準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)，但需要盡可能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000-3000轉(zhuǎn)/分。

全文摘要:

近年來，長城在伊藤系列汽車上花費(fèi)了大量的經(jīng)驗(yàn)，而該廠商的支柱產(chǎn)品系列哈弗卻沒有太大的進(jìn)展，只推出了一些產(chǎn)品線完善的衍生車型。直到這款哈弗H6，它終于可以算是一款全新的產(chǎn)品了。原造型設(shè)計(jì)時(shí)尚靈活空，也向我們展示了長城的進(jìn)步。當(dāng)然，最重要的還是承載式車身和四輪獨(dú)立懸架的使用，讓哈弗系列終于有了一款以城市道路駕駛為主的SUV產(chǎn)品。

在哈弗·H6試駕之前，我并不太好奇和不安。我并不好奇，因?yàn)檫@兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)比較熟悉，我不會(huì)太驚訝也不會(huì)太高興。但我并不感到不安，因?yàn)殚L城近兩年的產(chǎn)品至少達(dá)到了可信賴的水平，不怕被雷劈。經(jīng)過實(shí)際試駕，車輛的動(dòng)力性能完全符合預(yù)期。2.0自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以滿足城市駕駛的需求，并且使用方便。四輪獨(dú)立懸架的舒適性優(yōu)勢(shì)也得到充分體現(xiàn)。我覺得這至少是10萬級(jí)SUV的合格表現(xiàn)。至于綠色靜態(tài)2.0T，確實(shí)更強(qiáng)更有趣，柴油、增壓、6MT三大元素也讓我們對(duì)它的經(jīng)濟(jì)性充滿期待。

哈弗H3是長城汽車不久前剛剛推向市場的一款經(jīng)濟(jì)型SUV。這款車型最大的變化就是配備了更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保的2.0L 4G63汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在收到廠家的試駕通知之前，筆者也總結(jié)了這段時(shí)間大部分網(wǎng)友對(duì)這款車的疑問，著重感受了一些大部分網(wǎng)友和筆者都非常關(guān)心的問題。這是給大家的。

以下是筆者從大量網(wǎng)友回復(fù)中收集到的一些具有代表性的問題。你可以點(diǎn)擊查看大圖。

“你可以點(diǎn)擊圖片放大，這樣就可以清楚地看到網(wǎng)友的提問了”

首先，讓我們來看看哈瓦爾·H3的維度。這款車型的長寬高分別為4620毫米、1800毫米和1810毫米，與其他哈弗車型相同，而高度則多出100毫米，這也可以回答之前一位網(wǎng)友的疑問。H3車型的整車高度確實(shí)比其他兩款車型高了100毫米。這樣做的直接目的肯定是為了給車內(nèi)乘客帶來更好的頭部空間和更大的車輛儲(chǔ)物間空間。我認(rèn)為雖然車身的高度會(huì)影響整車的操控性，但對(duì)于定位為城市SUV的車型來說，這樣的改變肯定會(huì)讓車的/[

哈弗·H3和普通模特最直觀的區(qū)別恐怕就是他的前臉。與三款老款相比，全新的四條亮條設(shè)計(jì)更具視覺沖擊力，發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)氣面積更大，也更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱。全新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口與網(wǎng)狀造型融為一體，與大眾品牌傳統(tǒng)的“大嘴”風(fēng)格略有相似，給人一種年輕化的感覺。

外觀其他方面，哈弗H3的霧燈也是全新設(shè)計(jì)的圓形設(shè)計(jì)，區(qū)別于之前的2.4L汽油版和2.5T柴油版。圓形的設(shè)計(jì)也為這款SUV增添了一點(diǎn)靈動(dòng)感。

哈弗H3車型全部為兩驅(qū)車型，標(biāo)配錦湖輪胎，尺寸為235/65 R17，與其他哈弗兩驅(qū)車型的輪胎尺寸和風(fēng)格一致。

除了以上幾點(diǎn)，哈弗H3與其他車型并無不同。哈弗·H3仍然延續(xù)著哈弗的“人”的感覺。粗獷的大燈組合和結(jié)實(shí)的腰線，能讓我們一眼就認(rèn)出這是一款有哈弗血統(tǒng)的車型。

與2.4L車型相比，哈弗H3的內(nèi)飾在音響和空控制區(qū)域變化最大。整個(gè)面板采用了灰黑色調(diào)的組合，加上傾斜的按鍵布局，哈弗H3的中控比原廠車型簡單很多，實(shí)用性也有所提升。整個(gè)哈弗H3系統(tǒng)增加了USB接口，便攜式CD播放器也支持MP3播放格式，確實(shí)比2.4L機(jī)型好用多了。此外，它更容易使用。

哈弗H3內(nèi)飾使用的材料與之前車型大致相同，門板和扶手處的皮革厚度依然很薄。內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)是哈弗H3的法蘭絨座椅和靠背相當(dāng)柔軟，比2.4L和2.5T車型的真皮座椅舒適很多，也沒有真皮的惡心感。

總的來說，哈弗H3的內(nèi)飾還是存在著與其他哈弗車型內(nèi)飾材質(zhì)相同的普遍問題，音響控制面板和法蘭絨座椅的變化確實(shí)是令人滿意的地方，從中也可以看出廠家設(shè)計(jì)師在人性化方面的努力。

外觀和內(nèi)飾總結(jié):哈弗H3的造型變化相當(dāng)成功，但內(nèi)飾整體色調(diào)沒有變化，似乎與整車造型不協(xié)調(diào)。有些地方，材料還是比較薄的。雖然做工有所改進(jìn)，但還是給人一種粗糙的感覺。不過新設(shè)計(jì)的音響和空調(diào)節(jié)控制板功能更強(qiáng)，哈弗H3的法蘭絨座椅真的很舒服。

讓我為您重點(diǎn)介紹試駕流程。此次哈弗H3試駕路線涵蓋城市道路、高速公路和盤山公路。雖然筆者的試駕時(shí)間不是很長，但對(duì)于之前網(wǎng)友提出的動(dòng)力和油耗方面的問題，我也可以簡單回答一下。

哈弗H3搭載2.0L 4G63 S4M發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單頂置凸輪軸和16氣門設(shè)計(jì)提供動(dòng)力，搭載最先進(jìn)的德爾福射頻技術(shù)，最大功率90kw，最大扭矩170n·m，與2.4L 4G69發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率低10kw，最大扭矩低30N·m。可以說，僅僅從性能上來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)真的不應(yīng)該給我們帶來什么特別的驚喜。

在城市道路的短途行駛中，哈弗H3的操控與2.4L汽油車型沒有什么不同，變速箱問題依然是棘手的問題。哈弗H3上依然存在一檔吸力不佳的情況，檔位行程長，擋把依然抖動(dòng)很多，但中間擋把的抖動(dòng)情況略好于2.4L車型。離合器踏板的強(qiáng)度也比較合理，結(jié)合點(diǎn)略高，和2.4L哈弗差不多。

這款車油門的反應(yīng)比較一般，基本上，當(dāng)踏板快要踩到一半的時(shí)候，會(huì)有比較明顯的感覺。這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路上絕對(duì)夠用。當(dāng)然，如果你想和其他車有一點(diǎn)比賽，你也必須愿意踩下踏板。筆者在幾次起步時(shí)踩了不到一半的油門，起步階段沒有輸給周邊道路上的任何一輛車。由于在市區(qū)路試行駛時(shí)間和距離太短，哈弗H3車型又沒有行車電腦，筆者無法準(zhǔn)確告訴我們這款車的油耗。感興趣的用戶可以繼續(xù)關(guān)注我們的網(wǎng)站，相信我們拿到單試駕后會(huì)給你一個(gè)準(zhǔn)確的答案。

眾所周知，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是長城這次用來掛載哈弗H3的。主要推力是它的經(jīng)濟(jì)性，而高速公路上的第一個(gè)考驗(yàn)是汽車的動(dòng)力。我們的車裝載了三個(gè)成年人，車重約1900kg。在這種情況下，哈弗H3的加速性能只能用一般來形容，但比我預(yù)期的稍好。如果已經(jīng)到了一定的速度，再加速超越其他車輛就沒那么容易了。但是對(duì)于這樣一款以城市為目標(biāo)的SUV車型來說，高速跑并不是他經(jīng)常要做的事情，坐在舒適性極佳的座椅上確實(shí)趕不上激烈駕駛的欲望，所以如果滿分是10分的話，我可以為哈弗H3在城市道路和高速公路上的動(dòng)力表現(xiàn)打6分。

路線最后一段是盤山公路，這次廠家安排的試駕亮點(diǎn)。來這里之前，聽說張家界天門山有一條山路，叫“天下第一彎”。盤山公路前后有99個(gè)彎道，總共不到11公里，有幾個(gè)是180度的難度極高的彎道。

相信大家看到這個(gè)局部俯視圖都會(huì)覺得似曾相識(shí)。當(dāng)他們看到這條山路的時(shí)候，我相信首先想到的一定是第一個(gè)字母D中的Ilupo，由Sudo Kyichi守護(hù)的天皇隊(duì)主場，不過好在我開的是哈弗H3而不是EV0，不然真的有一種玩街機(jī)游戲的感覺。。。

由于彎道密集，當(dāng)然有必要測試哈弗H3的機(jī)動(dòng)性。因此，哈弗·H3和其他幾個(gè)同學(xué)沒有什么不同。轉(zhuǎn)向力稍輕。在這樣一條2.0L動(dòng)力的山路上行駛，感覺還不錯(cuò)。由于彎道過于密集，車速不快，但空載車身和過高車身造成的車輛側(cè)傾依然嚴(yán)重，但哈弗此時(shí)也有其優(yōu)勢(shì)。也就是視覺更好，可以提前多次做出應(yīng)有的預(yù)測，哈弗H3的剎車性能還是值得肯定的，這也讓我開車沒有那么大的精神負(fù)擔(dān)。雖然車寬1.8米，但轉(zhuǎn)彎半徑感覺并不是很大，過幾個(gè)180度的彎都能從容應(yīng)對(duì)。

試駕總結(jié):我對(duì)哈弗H3在動(dòng)力方面的表現(xiàn)非常滿意，因?yàn)閺墓P者個(gè)人的試駕經(jīng)驗(yàn)來看，這款2.0L 4G63發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以應(yīng)付一般的城市和高速路況，但是哈弗H3的檔位抖動(dòng)問題依然嚴(yán)重。雖然比2.4L車型略好，但還是有很大的提升空。整車100mm的高度可以說是一把雙刃劍，在日常拉人和搬運(yùn)貨物的時(shí)候非常實(shí)用，但是在需要轉(zhuǎn)彎和高速行駛的時(shí)候會(huì)帶來一定的不穩(wěn)定性，但總的來說，我還是對(duì)哈弗H3的動(dòng)力表現(xiàn)給予肯定。

通過兩天的試駕，可以說我對(duì)哈弗H3的市場前景是看好的。首先我覺得這款車最大的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比。目前國內(nèi)同級(jí)別SUV中，沒有一款車能達(dá)到10萬元以下，甚至最低8萬元。其次，長城汽車近年來一直在生產(chǎn)和研究越野車，將其作為自身企業(yè)發(fā)展最重要的產(chǎn)品。作為自主研發(fā)的國產(chǎn)車型，哈弗H3雖然還存在一些不盡如人意的小缺陷，比如變速箱參差不齊、內(nèi)飾材料價(jià)格相對(duì)較低等。，不可否認(rèn)，我們的民族工業(yè)已經(jīng)越來越強(qiáng)大，而且據(jù)我所知，長城自主研發(fā)的自動(dòng)變速箱已經(jīng)進(jìn)入最后的實(shí)驗(yàn)階段，相信在不久的將來會(huì)有自動(dòng)變速箱車型與我們見面。作為一名汽車從業(yè)者，我更想看到的是，我們自己的民族品牌在不斷突破和掌握一些核心技術(shù)，而不僅僅是在汽車的外觀上下功夫。據(jù)我了解，哈弗H3的排放已經(jīng)達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)，所以北京等大城市也可以上市銷售。這款車未來會(huì)有怎樣的市場表現(xiàn)？讓我們拭目以待。

更多車輛參數(shù)配置見下表: