豐田4Runner動力怎么樣
- 中型SUV中的佼佼者——試駕2022款吉普大切諾基：由5.7升V8發動機提供動力，采用五座配置
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吉普大切諾基是頂級中型SUV 之一。 2022 款吉普大切諾基進行了大量改進，包括新功能、更好的性能，當然還有改進的越野能力。第五代吉普大切諾基有Laredo、Limited、Trailhawk、Overland、Summit 和Summit Reserve 內飾可供選擇，可以配備兩輪或四輪驅動，四輪驅動車型包括三種不同的動力總成。大切諾基配置五座，同時還提供三排座椅的大切諾基L車型。
新的大切諾基外觀比以前具有更低的離地間隙和更寬的軸距，并且比傳統的七槽格柵更寬。擋風玻璃向后傾斜，尾燈明顯更窄，外觀更簡潔。整體設計體現了堅固性，沒有任何尖銳的棱角。
真正的升級在里面。我們駕駛的Summit Reserve 車型采用絎縫皮革、華麗的開孔木飾、充足的環境照明和一流的19 揚聲器McIntosh 音響系統。前排座椅具有加熱和冷卻功能，并具有可調節的按摩功能。這款大切諾基比以往任何時候都更加豪華。
技術含量得到了提升。大切諾基有一個10.3 英寸的數字儀表盤、一個數字后視鏡、一個10.0 英寸的平視顯示器、一個10.1 英寸的中央觸摸屏、一個10.3 英寸的乘客屏幕和兩個10.1 英寸的后座屏幕乘客。這些后座屏幕配備了FireTV，因此每位乘客都可以觀看不同的節目。
當然，并不是所有的大切諾基裝飾都這么花哨。 Trailhawk 相對更實用，但同樣令人滿意。所有大切諾基都配備無線Apple CarPlay 和Android Auto、全速巡航控制、車道偏離警告和盲點監控，以及許多其他安全功能。
我們駕駛的Summit Reserve 車型搭載5.7 升V8 發動機，功率為357 馬力，扭矩為390 磅英尺。它還配備了Jeep 的Quadra 提升式空氣懸架、八速自動變速器和讓Jeep 能夠在狹窄的山路上行駛的運動模式。
V8 僅適用于四輪驅動。今年新推出的大切諾基以兩輪驅動模式運行，同時以巡航模式運行以提高燃油經濟性。 EPA 將Summit Reserve 評為城市14 英里/加侖、高速公路22 英里/加侖和平均17 英里/加侖。不是最好的表現，但也不錯。
配備V8 發動機的大切諾基可以牽引和處理7,200 磅的重量。配備標準3.6 升V6 發動機的吉普車可牽引6,200 磅。大切諾基在其70.8 立方英尺的總載貨空間中可承載1,147 磅至1,283 磅的有效載荷，具體取決于內飾、動力傳動系統和發動機。
吉普的越野大切諾基Trailhawk 車型。配備Quadra Drive II 四輪驅動系統，Jeep 最好的4x4 系統。提供電子限滑差速器、Selec Terrain牽引力管理系統等功能。結合Quadra Lift空氣懸架，Trailhawk在摩押試駕中展示了其出色的技術性能。
Trailhawk 的離地間隙為11.3 英寸，接近角為35.7 度，通過角為24.4 度，離去角為30.2 度。同級別中唯一接近它的汽車是豐田4Runner TRD Pro，它在接近、離開和離地間隙方面仍然落后。大切諾基可以涉水24 英寸。
新的橫桿斷開功能允許265/60R18 Goodyear Wrangler Territory 輪胎以比以前更極端的角度保持與地面的接觸。電子限滑差速器可以將扭矩傳送到最需要的后輪。該技術不如手動鎖定后差速器好，但它可以在必要時在車軸之間均勻分配扭矩。大切諾基沒有鎖止前差速器，但基于制動器的扭矩矢量可以將多達85% 的動力傳遞給車輪以獲得最大牽引力，幫助SUV 越過巖石和其他障礙物。低速4WD 可以在多巖石的山坡上短時間行駛，甚至不會讓輪胎放氣。
車迷們可以使用Jeep 的V8 發動機選裝件試駕Trailhawk，試駕配備了Stellantis 的interpid 3.6 升V6 發動機，可產生293 馬力和260 磅英尺的扭矩。在低速越野時，性能還不錯，但如果您將這款重達4,700 磅的SUV 開到沙丘上，則必須選擇V8 動力Speed 以保持在柔軟的沙地上。無論如何，3.6 升發動機的燃油經濟性比V8 發動機好得多，EPA 評級為18 英里/加侖城市、25 英里/加侖高速公路和21 英里/加侖全輪驅動。如果選擇兩輪驅動，性能甚至會更好。
車迷可以以39,185 美元的價格購買2022 款大切諾基拉雷多，其中包括1,795 美元的目的地運費；四輪驅動增加2,000 美元。配備V8 發動機的Summit Reserve 起價為68,455 美元，帶額外豪華選項的最高價為70,000 美元。 Trailhawk 的起價為53,070 美元，包括目的地運費，但V8 發動機的起價為3,295 美元。 收起
- 2.8T柴油動力，售價高達80萬
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繼此前豐田全新普拉多國六實車亮相國內后，近日又曝光了更多關于該車的實車圖。據悉，此次曝光的車型是通過平行進口渠道引進的。動力系統搭載2.8升D-4D柴油渦輪增壓四缸發動機。據悉，該車售價或將達到80萬元。作為參考，此前在中國銷售的2019款普拉多3.5升車型的價格區間在49.48萬元至50.58萬元之間。
此款實拍模型采用暗金色人體彩繪
輪輞為全新設計，直徑為19英寸，輪胎尺寸為265/55 R19
尾燈組燈罩采用黑色處理，備胎懸掛在底盤上
外觀方面，此次在國內曝光的車型延續了第四代普拉多二次改款后的造型設計。其前格柵采用了多邊形造型，搭配深色鍍鉻格柵邊框。從外觀細節來看，該車配備固定側踏板，備胎采用底盤懸掛，沒有采用外置備胎。
內飾整體為深色配色搭配銀色中控臺飾條
方向盤上的木紋飾條，密密麻麻的多功能按鍵，預示著該車可能是高配版
配備9英寸多媒體顯示屏、雙區自動空調和JBL音響等。
帶彩色行車電腦顯示屏的四圓形指針儀表盤
內飾方面，國產曝光車型的內飾整體采用深色配色，方向盤上使用了部分木紋飾板。由于該車疑似歐版，方向盤加熱、前排座椅加熱等功能也出現了。此外，曝光的車型還配備了車道偏離預警、前碰撞預警、語音識別、JBL音響、前排座椅記憶/通風等配置。
配備多地形選擇系統、爬行模式、后橋差速鎖和底盤舉升等。
底盤搭載KDSS電控動態調整懸掛系統
搭載2.8T D-4D柴油機
動力方面，曝光的普拉多搭載1GD-FTV 2.8T柴油發動機，參考歐版。該發動機最大功率為150千瓦，峰值扭矩為500牛米。傳動系統匹配6速自動變速箱。懸架方面，該車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架為整體橋式非獨立懸架，后懸架可選裝空氣彈簧。
市場環境：
2022 豐田4Runner TRD Pro 美國版
2021款Jeep牧馬人2.0T撒哈拉四門版
隨著普拉多國產的結束以及后續排放標準的限制，普拉多系列已經基本淡出國內市場。不過，在實車曝光后，意味著普拉多有望攜2.8T柴油動力回歸中國。由于柴油機的高扭矩輸出特性，柴油普拉多可能更適合硬派越野玩家。當然，這也會讓該車無法在部分限制使用柴油客車的城市使用。
以售價來看，80萬元的價格注定只有少數不在乎性價比的玩家擁有。競品方面，與普拉多硬派設定相似的SUV有Jeep牧馬人（售價44.99萬-55.99萬元）、豐田4Runner（國內售價60萬-70萬元）等。 查看全文
- 評測2011款大切諾基怎么樣及2011款大切諾基的動力如何
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該報開玩笑說，如果你住在拉斯維加斯，當你下班開車回家時，很可能半路上就發現自己到家了。拉斯維加斯是一個“移動”的城市，這并不意味著所有的當地市民都在使用手機，而是城市所屬的陸地板塊正以每年1英寸的速度向西北方向移動。板塊漂移理論讓一些隔海相望的城市慢慢靠近，最后擠在一起就會形成連綿起伏的山脈。如果那一天真的出現，就像美國科幻電影里的場景，你會選擇什么樣的車來應對復雜的地形？
我們之所以從這個接近世界末日的場景開始，主要是因為這一次我們的試駕是在圣地亞哥附近的一個山脈，那里不久前發生了地震。地震過后，這條山路布滿了大石塊，是這些SUV接受考驗的時候了。
顯然，能翻山越嶺的SUV是最好的選擇。目前這四款SUV完全夠用。那么應該如何在這些車中做出選擇呢？先簡單介紹一下這些玩家吧。2011款大切諾基是最新款的車。我們之前測試了V6發動機，但這次我們得到了V8車型。這款車的價格為45，240美元，還包括越野冒險II可選套件，該套件包含四個18英寸的車輪和一個全尺寸越野備胎。僅275美元的售價，可以看出Jeep想鼓勵更多車主將車開向野外。
起亞博雷戈是四款車中除大切諾基之外唯一搭載V8發動機的SUV，四款車中最便宜的一款車——僅售40790美元。制造商沒有為它開發任何可選套件，這輛車在出廠時已經配備了所有必要的設備。雖然日產探路者仍然有V8車型，但這次我們試駕的是更受歡迎的4.0升V6發動機車型。這款LE Pathfinder的售價為43655美元。
這四款車中，只有豐田4Runner的后輪軸還保留著硬派越野車必備的硬軸設計。這款簡單到只用黑色擋泥板裝飾外觀的4Runner，一看就知道是專門用來過泥潭的。在40957美元價格的基礎上，我們還選擇了價值1750美元的懸掛控制系統，可以根據需要自動控制防側傾桿的效果。
與大切諾基相比，起亞的4.6升V8發動機燃燒更多的汽油，但加速時間只比豐田V6快一點。起亞使博雷戈油門踏板的前半部分索然無味。就算司機把油門踢到底，也只會得到年輕人周末早上不想起床的慵懶感。很多時候我們會想，是不是忘了松開手剎。
雖然上市才兩年，但Borrego的內飾已經有些過時了。簡單的黑色內飾和儀表，雖然功能齊全，卻很難引起人們的興趣。不過，這款車的內飾也不是一無是處。寬敞的前后排座椅可以為乘客提供非常舒適的乘坐環境和足夠的頭部和腿部空間。此外，便宜的價格和近3000公斤的最大拖動能力也是其賣點之一。我們在試駕過程中發現，Borrego的空調系統并不盡如人意，但是四驅系統和陡坡輔助功能改變了我們的印象。
至于日產探路者，雖然它沒有其他車型的離地間隙，但經過調校的懸掛系統也可以在惡劣的路況下給駕駛者更好的前方視野，而不會被引擎蓋阻擋太多。油門的反應非常迅速和充沛，輕輕一踩油門就能輕松爬上途中的碎石。
日產的運動形象可以在這款車上展現出來，包裹性非常好的運動座椅采用了類似保時捷的打孔真皮。這款車和起亞Borrego一樣，也有第三排座椅，但是犧牲了第二排乘客的腿部空間。如果你的身材不是特別嬌小，建議你不要嘗試第三排。
當這款車在1986年首次推出時，探路者的性能非常好。但是2005年上市的這一代探路者，不知怎么的轉向變松了，過彎時輪胎的尖嘯聲讓車速降低了不少。不過它的加速性能還是不錯的。將油門踩到底。這臺4.0升V6發動機能讓你在7.5秒內從靜止加速到100公里/小時。
1984年出道的豐田4Runner，已經經歷了26年的風雨。雖然現在各大廠商的注意力大多集中在城市SUV甚至跨界車型上，但是豐田4Runner依然保持了后整體橋懸掛系統，保證了越野性能。同時，新4Runner增加了更多現代科技電子設備，這也是其戰勝競爭對手的一大特長。
除了后差速鎖開關按鈕之外，四個具有可選地形模式的按鈕可以為駕駛員提供應對不同路況所需的油門響應和車身軌跡控制。陡坡起步模式可以幫助駕駛者在上坡路段停車再起步時不打滑，即使你是新手。眾多裝備讓4Runner具備了出色的越野能力。但是對于我們車隊的新試車手來說，越野對他們的吸引力并不是很大。相反，他們更喜歡開著音響聽音樂。說到內飾配置，這款4Runner可以說是非常平庸了。黑色塑料面板，編織座椅和一些簡單的鍍鉻裝飾都是。4Runner的優點是能適應各種路況。無論是在高速上以120km/h的速度安靜巡航，還是在野外以3km/h的低速穿越泥潭和叢林，這款4Runner都能毫不費力地完成任務。
可以說Jeep大切諾基是這些車里面最明星的，尤其是這款最新款。豪華的內飾配置和精致的做工是大切諾基的一貫風格，但這款Jeep只比探路者貴了1585美元，但獲得的體驗絕不是這點錢能衡量的。
經過這段時間的體驗，我們對這幾款車有了更深入的了解。當然，我們不用擔心世界末日真的來臨，也不用擔心。選擇一款適合自己的SUV才是最終目的。 查看全文
- 2.8T柴油動力，售價高達80萬
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