高性價比新能源汽車介紹:北汽EV200
作為首批享受國家補貼政策的車型之一,EV200享有廣泛的群眾基礎,并且作為北京市新能源出租車的試點車型,其曝光率也比較高,與消費者有潛在的關系。從外觀來看,北汽EV200在中網和尾部logo上加入了藍色元素,凸顯其新能源定位。前臉下格柵也采用了大嘴風格,突出年輕化,增強視覺沖擊力。后護板醒目,可以縮短輕微碰撞對車的傷害。
EV200內部用一點藍色突出。這是新能源汽車。中控和杯架側框采用藍色條紋裝飾,手套箱門采用藍色線條貫穿。搭載EV200的車型有三款,基本都配備了多功能方向盤、中控大屏、GPS導航、花粉過濾,而中高配車型則配備了天窗、倒車影像、自動大燈、電動折疊后視鏡、感應雨刷。其中性價比最高的車型是中端輕秀車型,只比高配少了真皮座椅。
高性價比新能源汽車介紹:榮威e50
作為為SAIC新能源項目開發的產品,其外觀依然具有鮮明的電動車風格,外形另類小巧。因為沒有進氣系統,前臉基本封閉,帶鏡片的大燈眼睛更亮。尾燈采用了熏黑處理,并配備了LED光源,兩側的方形裝飾與車頭和車尾相呼應。
是一款雙門四座車,尺寸為3569/1551/1540mm,軸距為2305mm。雖然是雙門車型,但實際后排空間還不錯,比視覺外觀大很多。當然,后排空間充足的代價是后備箱空間太小。想要增加這個空間,需要把后座放倒,魚和熊掌不可兼得。后排乘坐空間和大行李空間只能選一個。
動力方面搭載永磁同步驅動電機,最大功率52kW(71Ps),最大扭矩155Nm,續航里程170km,完全可以滿足平時通勤需求。E50使用220V交流電8小時即可充滿,快充半小時電量可達80%。
高性價比新能源汽車介紹:JAC新iEV4
iEV4可以說是最不像電動車的電動車了。我以為為原型車設計的iEV4并沒有在外觀細節上做夸張的改動,也沒有加入天藍色的點綴。整車造型比較平淡,霧燈、進氣格柵以及前臉的鍍鉻裝飾讓人看著很舒服。車尾的EV標識說明是電動車,但由于車身設計沒有太多新能源元素,也影響了辨識度不高的問題。
內飾方面,iEV4采用硬塑料材質,中控介質調節和空調調節區的重點布局合理,使用方便,簡單實用,是其重點風格。推出的兩款iEV4基本都配備了真皮座椅。其他配置方面,補貼后6.48萬元的豪華智能車型比補貼后6.28萬元的豪華車型多了倒車影像、GPS導航、中控大屏、多功能方向盤等配置。
IV4的車身長寬高分別為4190/1650/1445mm,軸距為2400 mm,在7萬元以內的電動車中,這樣的車身空間是很有競爭力的,人可以正常坐在后排,變成三人車而不是代步也沒問題。與其他迷你電動車相比,這是adva
動力方面,iEV4搭載了容量為19.2kwh的磷酸鐵鋰電池,可輸出最大功率42kW(57Ps),最大扭矩165Nm,104km/h的最高時速注定會錯過高速快車道。續航里程方面,市區工況續航里程166km,60km/h勻速行駛續航里程200km。IEV4提供兩種充電模式,快充1小時可充80%,慢充2.5小時,慢充10小時。
以上就是朋友們分享的三款性價比較高的新能源車。我相信看完之后,我們的朋友基本上都看過了。這些車基本都是國產車。因為國產車一直以性價比高、價格低的優勢占領汽車市場,所以很多消費者在購車時也比較信任國產車。如果他們非常注重新能源車的性價比,可以選擇我們朋友分享的這些車。 收起
高性價比新能源車型介紹:奔馳EQ A
Eq概念車A采用了與Generation EQ概念車相似的設計風格,而EQ概念車A的前后大燈設計比Generation EQ概念車更具藝術感。EQ概念車搭載了奔馳最新的有機發光二極管燈組,同樣的燈組技術也搭載在全新奔馳S級轎跑和S級敞篷版上。梅賽德斯-奔馳將在法蘭克福車展上展示這些配備有機發光二極管燈組的車型。新車前后大燈采用全LED光源,點亮后的效果辨識度很高。前置電機將采用Eq或前輪驅動布局,電機最大輸出功率為150kW(204PS)。此外,新車將供應60kWh鋰離子電池組,最大續航里程有望達到400公里。EQ定位為緊湊型兩廂車,整體設計線條偏向運動風格。全新的進氣格柵采用封閉式設計,同時與大燈組相連。有機發光二極管大燈組技術應用于大燈,效果酷炫。
高性價比新能源車型介紹:榮威E50
榮威E50的前臉沒有傳統動力轎車的發動機進氣格柵,而是采用短鼻設計,與前擋風玻璃a柱平滑融合,有效降低風阻,改善空氣動力學性能。獨特的海豚式兩廂車身設計傳達了更人性化的設計理念,車內空間利用率更高,空間布局更合理。車身整體造型體現了強烈的科技感,同時也凸顯了電動車的特點。
榮威E50搭載高性能電驅動系統,內含高科技核心部件,真正做到零排放。錳酸鈷鋰電池最大續駛里程170km,0-50km/h加速時間5.6秒,百公里加速時間14.6秒。這款電池總能量為22.4 kWh,有快充和慢充兩種充電模式。一次充電后,榮威E50在均勻路況下續航里程大于170 km。
好了,今天的小編汽車簡介就到這里了。從上面的文章中我們可以看出,小編汽車推出的高性價比新能源汽車是我們的。它們的性能和性價比基本上都比較高,在國內的口碑也很高。更何況他還挺適合我們家群體的。希望今天對小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。 查看全文
說到榮威E50,相信從去年11月5日上市到現在,大家都快忘光了。當然,原因是很正常的。首先,它不在SAIC榮威品牌的4S銷售系統中,這意味著你在榮威4S店看不到它。第二,目前只在上海賣,除非你有上海戶籍的親戚給你買回來開,那也可以。但是,這些都不會影響榮威E50作為一款有思想的純電動產品投放市場。從產品的角度,我覺得今天還是有必要給大家帶來一篇簡單的試駕文章,看看這款車有什么過人之處。
從最早的E1概念車到今天擺在我們面前的E50量產車,凡是見過實車的人,總會稱贊它的外觀“時尚”、“智能”。從車身尺寸來看,榮威E50是一款不折不扣的微型車,外觀原創度很高。官方設計稱之為“海豚式短吻”車身,這樣的設計既能彰顯科技感,又能符合新能源汽車想要呈現的前衛理念,還能有效降低風阻系數,提高車內空間利用率。
榮威E50采用雙門設計,看起來很洋氣,車內采用2 2布局。車型的銘牌上也注明是只適合4人乘坐的車。
考慮到沒有內燃機,榮威E50沒有采用汽油車型傳統的前臉造型,快充接口的位置在車頭巨大的“E”下方。
犀利的大燈設計很有科技感。內部熏黑,燈帶外側分布LED光源。雖然主大燈預計不會使用氙氣大燈,但遠近光一體式鏡片依然是標配。
車尾設計感很強。C柱線的處理與鐵龍C4轎跑完全相同。LED尾燈的造型與前大燈相呼應。尾門采用了該級別車常見的整體鋼化玻璃,但在造型上更有原創基因。缺點是離地間隙高,取放東西不方便。
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眾泰云100S是眾泰云100的附加車型,外觀也沿用了現款云100的設計,提供四種純色和三種雙色配色供消費。除了車身顏色的增加,還增加了雙色鋁合金輪圈,增加整車的動感。
內飾:與眾泰云100基本一致。
內飾變化不大,保持了原有的設計,更大的儲物空間是其優勢之一。7英寸觸摸屏提供手機映射功能,增強了多媒體的實用性。坡道輔助、電動助力轉向、倒車雷達等配置都出現在這款車型上。
值得一提的是,新車還配備了GPS遠程安全系統,可以通過手機實時了解車輛位置信息和車輛使用狀態,提供更好的安全性。
動力:最高車速提升至100km/h以上,滿電最大續航里程提升至280km。
此次升級最大的亮點是動力系統的升級。交流異步電機的最大輸出功率從18kW提高到了27kW,最大輸出扭矩也從120Nm提高到了140Nm,根據官方報道,Cloud 100S的最大速度從85km/h提高到了100km/h以上,這主要是由于電機功率的提高。
除了電機功率升級,鋰離子動力電池容量也進行了升級,從原來的18kWh提升到22kWh,滿電情況下最大續航里程從150km提升到280km,在微型電動車中有很大優勢。
車型背景:
眾泰云100和眾泰云100S是基于眾泰Z100打造的純電動微型車,主打入門級純電動車市場,通過補貼更低的價格和更實用的配置打動消費者。上市的Cloud 100S通過增加電機功率和電池容量來提高最大速度和續航里程。
競爭對手:
作為一款入門級微型純電動車,主要競爭對手是奇瑞eQ和榮威E50。相比兩個競爭對手,眾泰云100S在充滿電的情況下,最大續航里程和乘坐空間都有一定優勢。280km的最大續航里程遠高于奇瑞eQ 200和榮威E50 120km,但動力相對較弱是其主要劣勢。
總結:
此次上市的眾泰云100S作為云100的改款車型,外觀和內飾變化不大,主要改進來自于動力系統。電機功率的增加和電池組電容量的提高帶來了最高車速和最大續航里程增加等好處,也增加了其實際應用范圍。購買這款車還可以享受國家當地企業的三重補貼,并且免征購置稅,對于限購城市的消費者來說是一個不錯的選擇。
以上是眾泰云100S豪華各方面性能的一些信息。如果對你有幫助,請給我點個贊! 查看全文