捷途大圣i-DM動力怎么樣

1、傳祺GS4 PHEV是一款基于GS4燃油版的插電式混合動力汽車，其外觀設計與汽油版大致相同。凌云翼家族設計也讓GS4 PHEV更容易被消費者接受。就內部裝飾而言，相對容易區分GS4 PHEV和GS4燃油版車型。

2、于是，這里給大家推薦5款自主插電式混動SUV，它們分別是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版、哈弗驍龍、捷途大圣i-DM、藍電E5以及榮威eRX5，這5款新車共同的特點是，即可以滿足15萬的預算，又有出色的燃油經濟性。

3、在奧迪、奔馳推出插電式轎車的時候，寶馬首先推出插電式SUV，與沃爾沃X90插電混合動力一樣都是在還在進行中的廣州車展上市的。寶馬X5插電式混合動力版的外觀與目前在售X5車型基本相同，只是在外觀細節方面進行了調整。

4、插電式混合動力車型有：宋pro新能源、領克0榮威rx探岳gte、標致4008新能源、傳祺gs4和大指揮官phev。 查看全文

就目前國內汽車使用環境來看，插電式混合動力車型應用場景更為廣泛。日常通勤用電、遠途用油，同時還有著“綠牌”（部分城市）等優勢。

于是，這里給大家推薦5款自主插電式混動SUV，它們分別是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版、哈弗驍龍、捷途大圣i-DM、藍電E5以及榮威eRX5，這5款新車共同的特點是，即可以滿足15萬的預算，又有出色的燃油經濟性。

插電式混合動力汽車排名十強：比亞迪漢、宋PLUS新能源、秦PLUS、唐新能源、帝豪L雷神Hi·X、驅逐艦0歐尚Z6新能源、宋Pro新能源、拿鐵DHT-PHEV、榮威RX5新能源。

豐田RAV4榮放雙擎E+ 都說在世界上只有兩種混動，一種是豐田另一種叫其它。相對比大部分車企而言豐田在插混系統的發展還是走在行業前列的，而豐田RAV4榮放雙擎E+便是最好的代表車型之一。

油電混動車型推薦如下：卡羅拉雙擎 一汽豐田旗下的卡羅拉雙擎混動版車型，以親民的售價和優異的油耗表現，成為很多消費者的首選。 查看全文

1、五月份剛買的捷途大圣i-DM頂配，現在開了近兩個月了，個人感覺動力還是蠻強的。畢竟是有電機的加持，所以起步加速時候動力響應非常快，基本等于沒有延遲，給有就走。

2、綜合各家的插電混動系統對比，捷途大圣i-DM在性能、油耗、續航方面實現了領先，奇瑞的技術以及不惜成本的造車方式，為捷途大圣i-DM奠定了扎實全能的動力表現，無愧為15萬級插混SUV的卷王。

3、總的來說，捷途大圣i-DM這款SUV的外觀很個性，配置豐富，空間夠用，駕駛感受能夠讓人滿意，而且油電混動續航里程長，在同級別車型中有競爭力，不過捷途的品牌號召力有待提升，各地區捷途的4S店也比較少。

4、綜合對比下來，捷途大圣i-DM在性能、油耗、續航方面實現了領先，奇瑞深厚的技術功底在產品上得到了釋放，為捷途大圣i-DM奠定了扎實全能的動力表現，無愧為15萬級插混SUV的卷王。 查看全文

1、傳祺GS4 PHEV是一款基于GS4燃油版的插電式混合動力汽車，其外觀設計與汽油版大致相同。凌云翼家族設計也讓GS4 PHEV更容易被消費者接受。就內部裝飾而言，相對容易區分GS4 PHEV和GS4燃油版車型。

2、插電混動車最好的有豐田RAV4榮放雙擎E+、理想ONE、宋PLUS DM-i等。豐田RAV4榮放雙擎E+ 都說在世界上只有兩種混動，一種是豐田另一種叫其它。

3、略有遺憾的是，捷途大圣i-DM車型既沒有提供后排杯架，也沒有提供車內環境氛圍燈，相較其余三款車型略顯遜色。

4、插電式混合動力汽車排名十強：比亞迪漢、宋PLUS新能源、秦PLUS、唐新能源、帝豪L雷神Hi·X、驅逐艦0歐尚Z6新能源、宋Pro新能源、拿鐵DHT-PHEV、榮威RX5新能源。

5、比亞迪漢DM 比亞迪漢DM動力系統由0T渦輪增壓發動機和電動機組插電混動系統，發動機最大功率192馬力，電動機最大功率244馬力，峰值扭矩330牛·米，系統綜合最大功率436馬力，峰值扭矩650牛·米。

6、插電式混合動力車型推薦：寶馬X1 它的設計與正常版本的X1車型沒有太大區別。淺藍色的前格柵和左前翼子板處的充電接口彰顯了這款車的特殊身份。新能源車型的外觀設計除了細節部分基本保持了普通版X1車型的造型。 查看全文

近日，捷途汽車官方公布了全新的平臺架構————昆侖智能混合動力平臺，其首款搭載混合動力的SUV——捷途盛達i-DM正式上市。14.99萬的起步價一出，很多網友驚呼"音量之王"在混合動力SUV市場。那么，捷途大圣i-DM到底有多大？

雙電機3DHT讓旅途更輕松。前段時間中國汽車流通協會聯合發布《新能源與燃油車用戶消費行為洞察報告》。報告中，30歲以下的新能源用戶比例高達43%。

年輕人越來越青睞新能源，尤其是混合動力汽車，這并不奇怪。有趣的是，大量年輕人購買混合動力汽車的目的是為了旅行。現在油價高，開純燃油車跑長途成本高。

乘電車出行，戈壁灘無樁可尋，假日高速服務區一樁難求。所以油耗低，續航長。以盛達i-DM為代表的混合動力SUV成為年輕人的新選擇。然而，盛達I-DM "滾動"不僅是針對油罐車和電車，而且"滾動"比同級別的混動SUV在雙電機和三速DHT的加持下。

讓我們先來談談雙電機。與同級別的宋Pro DM-i采用132/145 kW的單電機不同，盛達i-DM集成了一個小電機和一個大電機，帶來了240 kW的綜合功率和545Nm的超強扭矩，零速加速僅需7秒，比宋PRODM-I快了一秒多.對于年輕人來說，不僅可以享受旅途的速度和激情，而且在翻山越嶺的途中擁有強大的爆發力，更容易翻山越嶺。

不僅性能強勁，盛達i-DM的兩個電機也可以像變壓器一樣根據功率需要由一個或兩個電機驅動，避免了"大馬拉小車"例如，在初始階段，它可以提高電機效率，降低能耗。

雙電機驅動的另一個優勢是可以配合TSD雙軸驅動技術，實現功率流的無縫切換。當你面對城市道路的走走停停時，盛達i-DM實現了"軟著陸"通過改變兩個電機的功率來控制其中一個電機。流暢的動力連接堪比純電動SUV，日常駕駛更加舒適。但即使這樣也不夠，喜歡長途旅行的年輕人經常抱怨，在高速公路上，混合燃料比油汽車還貴。

很大程度上是因為像本田i-MMD和比亞迪DM-i這樣的超級混動都"一檔流量"，而且電機直驅的城市通勤效率還不錯。一旦進入高速，一輛不能在高效區間工作的混合動力SUV油耗飆升。比如宋Pro DM-i的平均油耗在7L以上，甚至高于一些純燃油SUV。盛達i-DM與眾不同，它內部集成了三個檔位。

這三個檔位不僅可以在車輛低、中、高速時調節發動機的扭矩和轉速，還可以在發動機為電機發電時通過不同傳動比的檔位調節發動機的轉速，提高轉換效率，一舉兩得。特別是對于經常跑高速的年輕人，盛達I-DM 三速DHT可以最大限度降低油耗，降低出行成本。I-DM系統加持，續航0焦慮當然，年輕人買一輛混動SUV不完全是為了追逐詩意和遠方，也是為了考慮日常通勤。

在通勤過程中，盛達i-DM可以作為電動SUV駕駛。搭載容量為19.27 kWh的三元鋰電池，純電續航里程高達100公里。堪稱15萬以內純電續航里程最長的混動SUV。

要知道，價格差不多的比亞迪宋Pro DM-i，純續航只有51公里，是i-DM的一半。如果通勤里程約為15-20公里，那么啟動盛達i-DM可以覆蓋一周；s一周只通勤一次，享受0油耗，而宋Pro DM-i一周必須充電兩次。

如果是長途旅行，盛達i-DM切換到油電系列增程模式，發動機發電為電池儲能，增加續航里程；在失去動力的狀態下，燃油發動機參與直接驅動。這種石油和電力的模式

比如從上海開盛達i-DM，基本上只需要加滿5次油，就可以跑完5476 km的318國道，一路欣賞祖國大好河山，而油費也不過1500元左右。三年質保，安全0焦慮由于配備了大容量電池組，對于消費者來說，駕駛一輛混合動力SUV日常充電或者長途出行，用電安全也是重要的一環。正因如此，捷途盛達i-DM采用了i-TMS 4.0智能溫控熱管理系統，能夠精確控溫，通過自熱自冷動態調節電池溫度。不管是；在高溫的吐魯番或嚴寒的漠河，它可以正常工作365天。

saint I-DM 久經考驗的溫度控制系統可以最大限度地減少消費者；對用電安全的焦慮。動力強勁，油耗低，續航時間長，安全性高，可以說盛達i-DM是一款幾乎沒有短板的均衡混合動力SUV。它是怎么做到的？這就不得不提昆侖Smart Mix平臺，它屬于"昆侖智能硬盤"昆侖架構下的板塊與鯤鵬動力。基于昆侖架構技術優勢同步打造，捷途的昆侖架構由奇瑞的技術體系。

昆侖Smart Mix自然繼承了奇瑞的質量控制和技術優勢。比如，盛達i-DM是同級中為數不多的敢于為新車提供三種動力終身質保的混合動力SUV。這不僅打消了用戶的后顧之憂，也體現了捷途的技術自信。

總而言之，如何"音量"大圣是i-DM嗎？在我看來，既解決了純油汽車長途出行的高成本，又避免了有軌電車的里程焦慮。關鍵是作為一款混動SUV，它的適應性極強，無論是城市通勤還是長途出行，它都贏了；不要偏愛科學。當它快時，它節省時間。作為一款15萬級混合動力SUV，將純電動車續航里程提升至100公里，帶來更經濟的使用體驗。這也許就是年輕人想要的旅行神器。

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