極氪009外觀怎么樣

中國汽車消費市場越來越成熟，更多的年輕人不愿意去跟風選擇，反而更愿意根據自身的實際需求選車，比如MPV車型以往并不是主力產品，老一代車迷總是覺得這樣的產品適合商務接待或者城際約車，實際上同樣適合日常家用，大空間確實比常規的轎車以及SUV都更舒服。今年自主品牌領域明顯更看好MPV的潛力，而且推出了不少高端車型，吉利集團旗下的極氪品牌已經亮相了第2款車型極氪009。

當時預告圖讓不少車迷驚呼這款MPV竟然撞臉了勞斯萊斯庫里南，實際亮相之后的實車也確實像庫里南那樣很敦實，尤其車頭前臉方方正正，根本不像常規的MPV。

按理說這樣的造型不利于降低風阻，但是從風洞測試結果來看，極氪009風阻系數竟然只有0.27CD，這甚至能媲美流線造型相當強的轎跑車，得益于完全封閉的車頭前臉，以及吉利汽車全新sea浩瀚平臺更加平坦的底盤。

除了車頭日行燈繼承了一部分領克青蛙眼的設計，整部車側面和尾部已經沒有領克的元素了，這也表明極氪汽車變得越來越獨立，設計語言正在進行切割。

該車型總長度超過5.2米，寬度超兩米，因此無論是對比街頭常見的別克GL8，還是對比百萬以上價位的雷克薩斯lm300H，極氪009尺寸空間都有較大優勢。

車身側面已經確定使用了后排側滑門，而且是更智能的感應式電動門，后排多層隱私玻璃也增添了高級感，車尾使用貫穿式燈光，作為純電動MPV，尾部當然就沒有排氣管出口的影子了。

總體來看這套顏值設計很有想法，但也有不少車迷覺得丑，尤其車頭前臉給人感覺用力過猛，但時間久了之后應該會慢慢習慣。

車內毫無疑問會采用2+2+3座椅布局，而且第2排將會是非常值得期待的航空頭等艙待遇。參考極氪001車型的簡約科技感內飾，這款MPV內飾氛圍也會比較貼近年輕人的審美。

動力方面沒有透露過多信息，但是已經確定采用前后雙電機系統，這就能夠輕松實現四驅，而且前后每臺電機最大輸出功率都可以達到200千瓦，綜合輸出也就是400千瓦，基本相當于傳統燃油V8發動機的性能表現，不過由于自身體積和重量都更大，預計直線加速能力不如極氪001，但是理論上跑進5秒之內應該問題不大，絕對是比較敏捷的MPV駕駛體驗。

問題來了，你覺得極氪009丑嗎？

相關車系：極氪009

8月5日，極氪官方發布了首款MPV ZEEKR 009官圖，新車定位中大型MPV，車身尺寸超過5.2米。與想象中的不太一樣，極氪ZEEKR 009的前臉設計好像有些“用力過猛”了，有的人評論：“我是開了一輛裝甲車嗎？誰把錫紙貼在我前臉了？”

極氪ZEEKR 009的前身比較方正，幾乎為一個平面，最顯眼的當屬尺寸巨大的封閉式鍍鉻前“格柵”，而且是從車頭的最上方一直延續到前包圍上沿，看起來有一種勞斯萊斯的既視感。前格柵內部采用了名為“光之痕”的設計理念，多達154顆LED光源的豎向排列日間行車燈嵌入前格柵內，并且還可以實現流光式點亮效果。

分體式前大燈是目前雖然流行的設計趨勢，但日間行車燈的造型在極氪ZEEKR 009身上看起來與前大燈組毫無關聯，很突兀地出現在車頭兩側。而就是這一系列的元素組合在一起，讓極氪ZEEKR 009的前臉雖然看似很新穎，但給人的視覺感受并不算太好。

另外值得一提的就是極氪ZEEKR 009輪轂的設計可以說非常特別，不僅“密集恐懼癥”慎入，同時也是洗車工的“噩夢”。是設計師釋放天性了，還是消費者的審美改變了？

設計師不再拘泥于傳統的車身設計，而是更大膽、更開放的在新能源汽車上做文章。極氪敢于推出ZEEKR 009這種完全有別于家族設計語言的新作品，除了希望可以吸睛外，還有一個更重要的點，就是當下新能源汽車用戶都有著超高的審美包容度。不管是“裝甲車”還是“勞斯萊氪”，確實讓消費者第一眼就吸引了眼球。

盡管新能源車型通常都會更加前衛，但這樣“前衛”的設計終究多少人能接受呢？畢竟MPV的主要用戶群體相對來說比較保守，一輛更符合大眾審美的車或許會有更好的效果。

相關車系：極氪009

當我們還在對極氪001的性能與造型念念不忘時，它們已經把下一步的目標放在了MPV車型上，這就是極氪009。目前，廠家已經正式發布了官圖，且工信部也已經有了申報信息，本期內容，我們就來聊聊它。

新車同樣是基于SEA浩瀚架構打造的產品，因為要兼顧吉利與沃爾沃眾多車型的產品研發，因此該新能源架構不僅高效，同時產品質感也會更為出色，是非常值得認可與信賴的。

具體到此次要說的極氪009，車型定位于中大型MPV，已知的長寬高尺寸分別達到了5209/2024/1856mm、軸距3205mm，長度與GL8類似，但在寬度、高度、及軸距方面都有著更多優勢，相信空間方面也會有所體現。

至于造型方面，車身很寬，所以無論從正面還是后面去看，視覺上都有低趴的風格，方方正正的效果，也符合MPV該有的實用理念。

現在不少車企都在燈光的運用上玩起了更多花樣，極氪009自然也不例外，只不過這一次，它把燈光的元素運用到中網之上，一條條豎向的LED燈帶，也展現了獨特的科技效果。至于其它細節，并未具有太多的獨特感，兩側類似于戰戟的貫穿式尾燈、前后門相連的門把手等。

至于內飾方面，并沒有什么展示，個人猜測應該與極氪001差不多，功能配置也會非常豐富，畢竟是要走高端自主MPV的路線。所以，未來也會是嵐圖夢想家、大通MIFA9、以及還沒上市的騰勢D9等車型的強大競爭對手。

最后在動力方面，沒有具體公布參數，但已知NEDC工況下的續航里程可達700km以上，即便實際使用有所打折，但也能滿足不少用車場景了，可能唯一的問題就是便利性，如果有固定充電條件，它會是個很好的選擇。

相關車系：極氪009

極氪汽車的極氪009的申報圖大家應該都很熟悉了，這款產品可能很多用戶都已經有所了解，在網上搜羅片刻發現大家吐槽居多，也有些不吐不快的感覺，但首先一句話總結就是，年輕并不等于審美畸形，激進并不代表可以隨意為之。

極氪009基本參數上三圍尺寸是5209x2024x1856（1867）mm，軸距為3205mm。單純看數據沒有直觀的感受，作為對比別克GL8 2022款 陸上公務艙 652T 舒適型（23.29萬）的三圍尺寸是5238x1878x1776mm，軸距為3088mm。數據上極氪009比別克GL8要大117mm，車內空間體驗肯定是不錯的。

問題在于極氪009的前臉設計，一般情況下MPV車型因為這一類車型的特性，所以外觀設計一般以厚重沉穩為主要方向，目前國內汽車市場當中比較有代表性的就是別克的GL8車型，不過隨著當下的消費者越來越趨于年輕化，所以汽車整體設計也在隨著消費者有所調整。不少車型設計都會在穩重的同時，設計中也會突出一定的運動調性或者優雅質感。

或者就如傳祺M8這種（同樣是360批公告中的新車），簡單直接地吸取一些成功車型上的優秀設計，再加上自身的設計特點，出來的車型看起來也比較沉穩大氣，應該說能符合絕大多數用戶對于MPV的既定認知，雖然說不會說有人都說它好看，但可以確定的是絕大多數用戶都不會認為這款車很難看。

反觀極氪009這款產品的前臉，就有一種一言難盡的感覺。乍一看之下與勞斯萊斯頗為相似，但仔細察看又說不出哪里帶來的怪異感。仔細看前臉設計，極氪品牌和領克品牌都采用了時下流行的分體式大燈設計，分體式大燈能讓用戶看到前臉狹長的日行燈設計，提升前臉的攻擊性和運動感，但是這種設計用在一臺以沉穩為主的MPV車型上，就有一種錯位之感。

當然，有些用戶可能會認為這是與時俱進，是新能源品牌的獨特“調性”，但是縱觀當下的主流新能源品牌，在外觀設計上也并沒有想象中那么激進，反而真正激進的是這些傳統車企成立的新能源品牌產品，不知道大家還記不記得機甲龍這臺車型，有人說很丑有人說很酷，仔細看細節設計大家不難發現機甲龍與GTR有很多神似之處，這種操作與極氪009是不是很相似？

就算不從車型的角度去考慮，單純從車型的目標用戶角度去考慮，我想極氪009的設計也不能算是成功的。以極氪品牌的調性和定位，極氪009上市后的售價也不會很“親民”，那么能夠買得起這款車的用戶我想大多數歲數應在30-35歲以上，甚至更老。那么這些年齡階段的用戶能夠接受如此激進怪異的外觀嗎？大家心里可能都有自己的答案。

所以我認為目前極氪汽車甚至是吉利汽車的困頓就是，真正好的設計無法面世，一些怪異設計卻大行其道，說到根源應該是極氪汽車的高層管理的問題，一臺車在研發之時往往有備選方案，最終以這樣的面目跟大家見面說明高層管理在確定車型最終設計方案的時候選擇了這種怪異的設計方案。也就是說極氪009的外觀設計更多應該歸類為“人禍”而非設計師之罪。

個人對于吉利集團的產品一直都是比較認可的，在幾年前吉利集團的產品中也出現過不少膾炙人口的經典設計，例如在吉利汽車銷量崛起之時的雙博車型，其中的大美中國車博瑞到現在還有不少擁躉，博越車型到現在還在銷售，也有不少用戶對其非常認可。

但是隨著汽車市場賽道的轉換，混動和新能源崛起之后，吉利汽車的設計卻難以出現這樣的經典設計了呢？我想更多應該反思的是，這些品牌的高層管理，是否隨著汽車市場的持續迭代，自身的管理意識也經過“迭代”升級了呢？單純看極氪009的話，更像是不知如何走下一步的“冒險”。

相關車系：極氪009