ID.6 X動力怎么樣

一輛豪車應(yīng)該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內(nèi)飾？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那便是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談?wù)撈渌麅?yōu)點的余地，不然就本末倒置了。如果你想買一輛中大型SUV，那可以了解下今天介紹的ID.6 X。

ID.6 X車頭設(shè)計看上去非常飄逸，中網(wǎng)使用了封閉式的設(shè)計，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯。

ID.6 X車尾呈現(xiàn)出青春的設(shè)計風(fēng)格，搭配黑色飾板，符合當下主流的審美標準。同時，采用了青春的尾燈設(shè)計，細節(jié)上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個尾部顯得更有活力了。

ID.6 X內(nèi)飾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，以灰棕雙色為主，并采用金色金屬飾板進行修飾，整體設(shè)計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

ID.6 X搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前交流異步、后永磁同步電動機，電動機總功率313馬力，電動機總扭矩472牛·米，工信部純電續(xù)航里程510Km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，ID.6 X的車尾呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風(fēng)格，整體風(fēng)格在生活、商務(wù)等多種場合中都比較適用。ID.6 X的內(nèi)飾比較年輕，整體設(shè)計很耐看。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2021款 Prime 勁能四驅(qū)版?ID.6 X動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 Prime 勁能四驅(qū)版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@@lee@說道：“我主要是想夸獎這款車的減震效果，還有它的行駛穩(wěn)定性，因為我們的產(chǎn)品主要是怕磕碰，路上難免會出現(xiàn)坑坑洼洼。不過最后還是把東西固定的很好，所以我覺得它的減震效果很好。”

網(wǎng)友@19821982009說道：“以前覺得電瓶車動力比較大，但是試駕之后，感覺就不一樣了，主要還是大眾的技術(shù)，加速很給力，方向盤手感很好，很飽滿，所以感覺很有力量。”

網(wǎng)友@katty117說道：“動力還算不錯，起步很快，沒有任何滯澀感，比燃油車開起來要順暢得多，而且起步速度也很快。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛豪車應(yīng)該如何去定義？大氣的外觀？精致的內(nèi)飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但有一點還是不能不提，那就是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，那才有談?wù)撈渌鼉?yōu)點的資格，不然就本末倒置了。如果你正在關(guān)注ID.6 X，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

ID.6 X車頭給人一種十分樸實的感覺，配合大尺寸的封閉式中網(wǎng)，提升了整車的檔次。

ID.6 X車尾顯得非常靈巧，并采用黑色飾板修飾。尾燈呈現(xiàn)出青春的設(shè)計風(fēng)格，整體設(shè)計比較美觀。

ID.6 X內(nèi)飾給人一種十分青春的感覺，采用銀色金屬飾條修飾，盡顯時尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

ID.6 X搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前交流異步、后永磁同步電動機，電動機總功率313馬力，電動機總扭矩472牛·米，工信部純電續(xù)航里程510KM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，來看一下后排，ID.6 X第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，兩個獨立座椅帶來了舒適的乘坐體驗。第三排空間比較局促，最好不要長時間乘坐。ID.6 X的頭燈配備了LED遠近光燈，設(shè)計運用了很多流行的元素點綴，時尚感和年輕感都比較明顯。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2021款 Prime 勁能四驅(qū)版?ID.6 X動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 Prime 勁能四驅(qū)版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@cxc1985說道：“車子的推背感比較弱，跟普通的燃油車比起來，還是差了一些。”

網(wǎng)友@xjy559955說道：“這輛車的動力還不錯，加速的速度也很快，推背感也很好，因為電動車比燃油車更有動力，紅綠燈亮起的時候，它第一個沖了出去。”

網(wǎng)友@fute30說道：“說到駕駛感受，這是一款純電動 SUV，加速效果很好，前后懸架都是獨立懸掛的，所以駕駛起來非常的舒適度，而且方向盤的精準度也很高，而且轉(zhuǎn)彎半徑很小，同級別的車可能會轉(zhuǎn)彎，需要倒車，但是這款車卻可以直接過彎，這是一個很好的優(yōu)勢。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

動力方面，新車搭載2.0T高低功率發(fā)動機供選擇。最大功率為218/238馬力，峰值扭矩為325/350牛米。在濟南比亞迪海豚4S店分別匹配了7速濕式DCT變速箱和來自愛信的xml8AT變速箱。 Lyriq 的電動版起價為59,990 美元，是首批使用通用汽車Ultium EV 平臺和電池系統(tǒng)的車型之一。為了簡化生產(chǎn)，這款車在上市的第一年將只有一種配置。

“通過建立明確的監(jiān)管途徑，確保在美國銷售的所有車輛都是零排放車輛，我們最終將消除空氣污染并創(chuàng)造與道路相關(guān)的就業(yè)機會，”州長們表示，還希望拜登制定標準，并引入確保中型和重型車輛也將在2045 年之前完成100% 零排放銷售的激勵措施。白宮沒有立即對州長的信件發(fā)表評論。據(jù)介紹，在續(xù)航方面，恒馳全系車型最高綜合續(xù)航里程將達到700km，部分車型將超過800km；

座艙平臺搭載千兆以太網(wǎng)和5G通信模塊，為恒馳汽車打造了首個宇宙級旗艦級智能座艙；同時，高度集成的一體化域控架構(gòu)也讓整車擁有全面領(lǐng)先的OTA技術(shù)，具備L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)能力。

比亞迪油電混動宋新車將提供6座/7座兩種座椅布局選擇。動力部分，一汽-大眾TALAGON將提供2.0T（高低功率）/2.5T三種動力系統(tǒng)。今年以來，國內(nèi)汽車市場持續(xù)強勁增長，尤其是A級車市場。數(shù)據(jù)顯示，3月份，A級轎車共銷售46.9萬輛，同比增長65.2%；一季度，A級車共銷售129.7萬輛，同比增長58.6%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，“由于去年同期基數(shù)較低，一季度各車型產(chǎn)銷量同比均呈現(xiàn)較大幅度增長。年。”

沃爾沃卡車的目標是到2030年使電動車型占其歐洲銷量的一半，今年將推出三款新型重型純電動卡車。一汽大眾ID.6 CROZZ和上汽大眾ID.6 X將于20日上市

21年4月17日晚，在上海車展全球首發(fā)。據(jù)悉，新車與之前的ID.4 CROZZ和ID.4 X一樣，均來自大眾MEB模塊化電動平臺。定位為3排7座的中大型純電動SUV。

今年以來，國內(nèi)汽車市場持續(xù)強勁增長，尤其是A級車市場。數(shù)據(jù)顯示，3月份，A級轎車共銷售46.9萬輛，同比增長65.2%；一季度，A級車共銷售129.7萬輛，同比增長58.6%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，“由于去年同期基數(shù)較低，一季度各車型產(chǎn)銷量同比均呈現(xiàn)較大幅度增長。年。”采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部亞太區(qū)總裁余素杰表示：“作為全球領(lǐng)先的商用車制動控制系統(tǒng)技術(shù)和服務(wù)提供商，我們一直致力于提升商用車的安全性、智能化、效率化和互聯(lián)化。”物流行業(yè)實現(xiàn)自動駕駛離不開整車、零部件，與零部件、新興科技公司等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的技術(shù)協(xié)同，采埃孚愿攜手小馬智行，整合技術(shù)優(yōu)勢在自動駕駛和車輛核心控制領(lǐng)域，推動商用車實現(xiàn)自動駕駛和賦能智能物流的愿景。”

美聯(lián)航

在由生物能源研究所(JBEI) 的John Gladden 和Lalitendu Das 領(lǐng)導(dǎo)的一項補充研究中，研究小組對單鍋過程進行了微調(diào)，使其可以轉(zhuǎn)化加州木質(zhì)生物質(zhì)，如松樹、杏仁、核桃和冷杉樹碎片。即使使用許多不同類型的木材，也可以實現(xiàn)與現(xiàn)有草本生物質(zhì)轉(zhuǎn)化方法相同的效率。新車將提供6座和7座兩種座椅布局選擇。動力部分，一汽-大眾TALAGON將提供2.0T（高低功率）/2.5T三種動力系統(tǒng)。

內(nèi)飾的變化可謂翻天覆地，提供了紅色和黑色兩種內(nèi)飾顏色。新增全液晶儀表盤、全新三幅式多功能方向盤、14.1英寸多媒體顯示屏。此外，取消了可調(diào)節(jié)旋鈕式換檔機構(gòu)，取而代之的是短尺寸的電子換檔桿。凱迪拉克表示，2023 款凱迪拉克中型跨界車Lyriq 的起價是2022 款GMC 悍馬皮卡的一半，這將拉開凱迪拉克進軍全電動陣容的序幕。 Lyriq 的底價為59,990 美元，包括運費。通用汽車計劃于2022 年第一季度在其位于田納西州斯普林希爾的裝配廠開始生產(chǎn)。

此外，銷售渠道的利益平衡也是一個考慮因素。據(jù)某外資車企供應(yīng)鏈員工高然向未來汽車日報介紹，利用合作伙伴的銷售渠道不利于主機廠品牌擴張，原經(jīng)銷商的利益也會受到損害。丟失的。奔馳EQS是奔馳EQ家族的旗艦產(chǎn)品。定位中大型純電動車，車長5.21米，軸距3.21米。目前，EQS的外觀還沒有正式發(fā)布，但已經(jīng)亮相的內(nèi)飾已經(jīng)足夠驚艷了。

更令人興奮的是，這不僅僅是一個“小劇透”。隨著量產(chǎn)版的到來，恒馳5還將加入AR Driving增強現(xiàn)實駕駛輔助、騰訊百度雙生態(tài)等多項智能黑車。科技為消費者創(chuàng)造更智能、更舒適的奢華出行空間。隨著共享出行市場規(guī)模不斷擴大，基于低碳環(huán)保出行目標，以碳達峰、碳中和為目標錨定的新能源汽車成為共享出行的新載體。作為新勢力中為數(shù)不多的獲得國家網(wǎng)約車服務(wù)資質(zhì)的車企，旗下移動出行戰(zhàn)略品牌“風(fēng)馳出行”已在上饒市正式投入運營，并將逐步拓展至江西省，未來在海南、江浙、上海等地區(qū)，愛馳汽車還與一嗨租車、錦江汽車、小桔科技等龍頭出行企業(yè)達成合作。愛馳品牌在出行服務(wù)領(lǐng)域的布局趨于完善，引領(lǐng)著綠色低碳的出行生活。同時，也為即將開展的換電合作奠定了地緣優(yōu)勢。 查看全文

上汽大眾ID.6 X（底價|查看參考）是國產(chǎn)ID中定位最高的。系列型號。基于大眾最新MEB純電動平臺打造，中大型SUV規(guī)格，可選6/7座椅布局。前不久上市的2022款在智能科技配置上有不少提升。主打25萬-30萬的售價區(qū)間，2022款大眾ID.6 X看起來很有吸引力。

駕乘感受：細膩的動力，穩(wěn)健的底盤，出眾的駕乘品質(zhì)

眼前的VW ID.6 X搭載后置永磁同步電機，后輪驅(qū)動。電機最大功率150kW（218Ps），最大扭矩310Nm，媲美主流2.0T燃油發(fā)動機。動力電池為83.4kWh的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為617km。更高端的勁能四驅(qū)版升級為前后雙電機四驅(qū)配置。電機總功率達到230kW（313Ps），總扭矩為472Nm。面向?qū)铀傩阅苡袠O致追求的人群。

大眾汽車集團在動力系統(tǒng)方面一直處于頂尖水平，其技術(shù)優(yōu)勢在燃油高性能車領(lǐng)域得到充分展現(xiàn)，而在純電動車型上也能深刻感受到大眾汽車的底蘊和強大技術(shù)身體。收放自如是大眾ID.6 X動力系統(tǒng)的最大特點。輕踩開關(guān)，滿載扭矩推動車輛輕快前行。同時，功率輸出將是漸進和線性的。不同于大部分電車的突然突然的動力輸出，ID.6 X的動力輸出特性明顯更偏向于燃油車，車身感覺也舒服很多。

底盤的表現(xiàn)也讓人驚喜。 DCC電磁懸架的減震濾鏡到位。在高低起伏、細微顛簸的路段行駛時，沒有影響舒適性的無謂晃動，大坑洞也能從容解決。同時支撐力也沒有犧牲，再加上電池組平放在底盤上帶來的低重心，盡管大眾ID.6 X是一款2.28噸重的中型SUV ，沒有強烈控制下的拖沓感，在相對密集的車流中快速切線超車順暢自如。

大眾ID.6 X全新的開門預(yù)警系統(tǒng)DOW，非常適合日常用車場景。它實時監(jiān)控車輛后方30米的情況。鏡子上的警告LED 將亮起；如果乘員正在開門，門鎖會延時約800ms解鎖，警示LED燈同步閃爍，車內(nèi)喇叭發(fā)出警示音。

駕駛大眾ID.6 X穿越市區(qū)、高速公路等不同路況，充分感受到了大眾汽車的淵博造詣。由于車型的定位，ID.6 X追求的狂暴、激進的極限加速意義不大。給人的是一種平順、細膩、舒適的駕乘質(zhì)感。動力、底盤、車身、轉(zhuǎn)向配合默契，調(diào)校嫻熟。這種駕乘體驗，是造車新勢力和很多傳統(tǒng)車企都不容易做到的。

考試成績：整體表現(xiàn)良好

0-100km/h加速測試

作為一款純電動車型，大眾ID.6 X的加速測試不需要像燃油車那樣采用彈射啟動方式，只需要在自動駐車狀態(tài)下將開關(guān)踩到底即可。測試當天氣溫30，車輛剩余電量76%。

大眾ID.6 X在起步的一瞬間并不咄咄逼人，但隨后推進力持續(xù)不斷，8.7s的0-100km/h加速表現(xiàn)符合預(yù)期。畢竟這是一輛自重2.28噸的大車，而測試車輛是4S試駕車，至今跑了幾千公里，機械損耗也是要考慮的。此外，ID.6 X在日常駕駛中的加速要比8.7s強很多。如果是313Ps馬力的四驅(qū)版，0-100km/h加速到6.Xs絕對不是問題。

100km/h-0制動試驗

制動性能相對較好。前235/50 R20 和后265/45 R20 寬輪胎提供強大的抓地力。最終實測100km/h-0制動距離為38.33m。如果是全新的車，相信成績還是有一定提升的。

噪音測試

大眾ID.6 X的靜音效果不錯。車內(nèi)怠速噪音僅為37.9分貝。 60、80和120km/h的噪音測試成績分別為50.2分貝、63.2分貝和68.5分貝。

耐力測試

續(xù)航方面，為了準確獲取大眾ID.6 X在實際使用場景下的能耗，我們采用市區(qū)70%、高速30%的比例進行能耗測試。約h，行駛約100km后，車機顯示能耗為14.8kWh/100km，電池容量為83.4kWh，計算綜合續(xù)航約565km。

外觀：有品位、動感、新潮

大眾車型的外觀設(shè)計一向比較保守，但純電動ID.系列頗具創(chuàng)新性，采用了高度統(tǒng)一且獨特的設(shè)計語言。上汽大眾ID.6 X外觀厚重但不失動感。設(shè)計時尚前衛(wèi)，沒有任何夸張的設(shè)計。設(shè)計亮點遍布全車。

20英寸雙色輪轂樣式動感，輪胎規(guī)格235/50 R20和后265/45 R20，扁平比較小，能夠提供不錯的支撐力，完全是公路取向。

內(nèi)飾：沿襲家族樣貌，簡約舒適

大眾ID.6 X的內(nèi)裝是大眾ID.家族化設(shè)計的全面展現(xiàn)，整體風(fēng)格簡約，注重層次感，材質(zhì)及做工都不失高水準。

最新的MOS4.0車機系統(tǒng)加入了充電旅程（在車機的導(dǎo)航頁面中輸入目的地，沿途查找充電站）、充電統(tǒng)計（支持查看充電歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)），蓄電池保護（允許使用高壓電池為車聯(lián)服務(wù)供電，提升12V蓄電池壽命）、遠程查看車輛狀態(tài)（通過手機遠程查看剩余電量、車門/車窗等狀態(tài)信息）以及車輛行程統(tǒng)計（通過手機查看車輛行駛記錄）等功能，用戶體驗做得相當周到和人性化。

IPA及TPA智能泊車輔助系統(tǒng)的引入是2022款大眾ID.6 X在智能化方面的一大進階。IPA系統(tǒng)是當速度低于40km/h(平行泊車)和20km/h(垂直泊車)時，可自動檢測合適的停車位，隨后進行全自動泊車，換擋、車速和制動的控制均是由系統(tǒng)完成。駕駛者無需執(zhí)行操控，只需全程監(jiān)控。TPA系統(tǒng)則是針對頻繁停車的場景，由車主先執(zhí)行一遍停車過程，系統(tǒng)記錄車輛的周圍環(huán)境數(shù)據(jù)和行駛路線。下一次當系統(tǒng)檢測到相同環(huán)境數(shù)據(jù)時，便可執(zhí)行自動泊車。

智能泊車輔助系統(tǒng)官方示意圖

中控屏下方是控制空調(diào)、音量、駕駛模式、全景影像等的觸控按鍵，使用順手，便捷度高。此外，該車提供30色的車內(nèi)氛圍燈，在調(diào)整氛圍燈的同時主題也會一起變動，實現(xiàn)屏幕界面與車廂氛圍的協(xié)調(diào)融合。

AR-HUD官方示意圖

乘坐空間：充分滿足用戶剛需

絕大部分購買中大型SUV的消費者對乘坐空間有很高需求，像節(jié)假日的全家長途旅行、日常運載大件商品/貨物等是中大型SUV常見的使用情形。大眾ID.6 X一/二排空間充裕，體驗舒適，第三排中等身高的成年人坐上去也不會感到很擁擠，如此空間表現(xiàn)勝任常規(guī)的家庭及商務(wù)需求不成問題。

結(jié)語

從定價上看，2022款上汽大眾ID.6 X可以說是合資品牌中大型SUV里最親民的車型，也是30萬內(nèi)獨有的純電中大型6/7座SUV。相比相近價位的其他純電車，大空間、強氣場是該車直觀的優(yōu)勢。此外，大眾ID.6 X還有更加舒適愜意的高品質(zhì)行車質(zhì)感、最細膩的動力調(diào)校、時尚有范又拿捏有度的內(nèi)外設(shè)計等等。高質(zhì)低價、誠意十足無疑是對于大眾ID.6 X十分貼切的形容。 查看全文

在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設(shè)計出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。今天介紹的這款I(lǐng)D.6 X，指導(dǎo)價為27.89萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

ID.6 X車頭設(shè)計走了規(guī)整路線，倒梯形格柵飾以鍍鉻飾條，穩(wěn)重又不失個性，看起來非常硬朗。

ID.6 X車尾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，配合年輕的尾燈，給人“踏實居家且不失風(fēng)度”的感覺。

ID.6 X內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡樸的設(shè)計風(fēng)格，以灰黑棕三色為主，并飾以銀色飾板，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。

ID.6 X搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備后置電動機，電動機總功率204馬力，電動機總扭矩310牛·米，工信部純電續(xù)航里程588kM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，功能配置方面，ID.6 X配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動駐車、胎壓報警、車聯(lián)網(wǎng)、上坡輔助、CarLife等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。ID.6 X的車側(cè)看起來頗具年輕的感覺，整體輪廓設(shè)計比較符合年輕消費者的審美。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2021款 ID.6 X動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 Pro 極智長續(xù)航版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@you678說道：“純電車的平穩(wěn)性很好，我試過其他車，小一點的車開起來有點飄，不夠穩(wěn)，ID6X不一樣，開起來很穩(wěn)，油門、剎車、方向盤都很穩(wěn)，反應(yīng)也很快，所以操控起來很簡單，很順暢，剎車也很順暢。”

網(wǎng)友@woshishowjay說道：“這輛車的操控性還不錯，而且我女朋友開起來也不覺得太難。”

網(wǎng)友@katty117說道：“操控性還不錯，方向盤輕盈，指向性也很好，底盤很穩(wěn)，即便是在高速行駛的時候，也能保持平穩(wěn)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）