悍馬H2外觀怎么樣
- 悍馬H2：外觀硬派，配四輪轉向，動力達1000馬力
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悍馬H2，看起來就是一個帶輪子的大箱子，功能部件似乎是胡亂組裝的。這輛車離地面太高，需要在A 柱上安裝把手才能進入駕駛室。
內部更多的是硬塑料和一些看起來很便宜的按鈕。這一切感覺都很傳統，與悍馬H1 截然不同。雖然這頭猛獸是悍馬軍車的民用版。
車架前后段源自通用的T800卡車平臺，但中段是定制的。結果是介于掀背車和緊湊型跨界車之間的三噸“怪胎”。
額外的重量也對發動機提出了很高的要求，Vortec 6000 6.0 升V8 在5,200 rpm 時產生325 馬力。零到百加速時間為10.7秒，四檔變速箱換擋效率驚人，沒有你想象的那么慢。
然而，任何想要V8 發動機聲音的人都會失望。發動機本身的噪音幾乎被變矩器、發動機風扇和其他元件組合發出的響亮的嗡嗡聲—— 淹沒了。滿載時，H2 聽起來像一輛公共汽車。
H2的輪胎和現在的路虎攬勝很像，轉彎需要很大的提前量，轉向中間有很大的死區，而且為了保持車子在一條直線上，車輪明顯偏心。
對于具有如此柔軟的彈簧和如此長的懸架行程的汽車，H2 的行駛不如應有的平穩。但柔軟的絎縫黑色和皮革座椅至少很舒服。
但是H2 并不是特別實用，它在路上的行駛性能不是很好，而且由于側面的腳踏板，它的越野能力也不會突出。另外，H2的油耗極高，作為一款家用車，成本會非常高。
H2 是了解美國汽車過剩何時達到頂峰的窗口。它應該不會持續很長時間。在油價飛漲的情況下，通用汽車放棄了H2，推出了體積更小、重量更輕的H3，該車型基于從雪佛蘭索羅德(Chevrolet Silverado) 借來的經過改進的中型皮卡平臺。
不管怎樣，悍馬依然是油耗的代名詞，所以2010年H3退出后，這個品牌就被封存了，直到GMC悍馬EV復活，4噸~1000馬力的插電車能不能通過環保認證，我們拭目以待. 收起
- 這就是吉普大旅行車的外觀
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Jeep設計師Taylor Langhals在Instagram上分享了兩張《大旅行家》的早期草圖。雖然早期的草圖通常會預覽量產車型的設計，但這些Jeep草圖將我們帶回到流程的開始，因為我們已經看到了幾乎可以用于生產的版本。
大旅行車概念的早期探索草圖。# concept # jeep # jeep # jeep # jeep # jeep # concept # luxury # life style #奢華生活方式#奢華設計#交通工具#設計#simkom#汽車設計#汽車設計#汽車設計#汽車設計#汽車設計#繪圖#繪畫#photoshop#素描
與實際的Grand Wagoneer概念相比，這兩張草圖看起來更像是一個大膽的概念，具有超窄的玻璃溫室和不成比例的大車輪設計。其中一個草圖有一個厚車身顏色的車頂柱，這使得大Wagoneer的側面輪廓完全不同，類似于悍馬H2。
在前面，兩款草圖都有超薄的大燈，并且都沒有使用更傳統的七片式jeep格柵。前面肯定有路虎極光。然而，不難看出最終的Grand Wagoneer概念是如何從這些早期草圖中提取出來的。
最終的概念和草圖有一個突出的發動機罩，最后面的側窗(其獨特的下部向上傾斜)和方形輪拱。我們希望量產版不要精簡，因為這個概念似乎是傳統jeep設計線索和現代細節的完美結合。
當它到達時，生產的吉普旅行車將能夠舒適地容納七名乘客，圖片已經展示了用數字屏幕裝飾的華麗客艙設計。雖然技術細節仍有保留，但仍會采用插電式混合動力系統。我希望明年的某個時候能在美國的展覽館看到《偉大的旅行家》。 查看全文