海獅性價比怎么樣

1、個人認為華晨金杯小海獅X30性價比更高，一部車好壞關鍵在發動機和底盤，小海獅發動機技術先進，油耗低，動力強勁，底盤橫梁更多，扎實耐用，配置也更高，空間更大。

2、我建議你購買華晨金杯小海獅X30。 華晨鑫源海獅X30L車子挺好的，長寬高分別為4495*1680*1990mm，軸距為2925mm，搭載3L發動機，傳動部分匹配5速手動變速箱，新車最高時速為120km/h 果斷選前者，這車性價比高。

3、小海獅質量還是不錯的，外觀要比后兩者好看，空間也要比后兩者大，油耗也要比后兩者低，價格也要比后兩者便宜。

4、對于家用車而言，五菱宏光這的是一個不錯的選擇。 金杯小海獅X30 五菱榮光 微型面包車五菱榮光最耐用，發動機是通用五菱自己生產的，排量有2L的和5L的，動力足，關鍵是五菱車鈑金厚實，車輛皮實耐用。

5、金杯小海獅x30 小海獅X30，延續了金杯面包車一貫的雙色車身，辨識度較高，加上倒車雷達和倒車影像的配置，整體的視覺效果在同級車中顯得更加豪華。 查看全文

我們再見面。小編在這里等你的txt驅動好久了。首先在此，誠心養大閘蟹，祝愿命官如愿，長壽于南山。那么這次我們主要講的就是這些代步車：MPV，我們都知道，空間很大，用途也很多。它不僅具有油耗低、價格便宜的優點，在日常行車中也絕對可靠。這是其他機型難以突破的主要優勢。因此，它受到大多數車友的青睞。這一次，小編就為大家全面剖析大家耳熟能詳的觀察家MPV。都是小伙伴們在用車過程中的各種心得總結。看看有沒有人喜歡。 MPV車型！

小海獅X30之間33900塞納改裝阿爾法原廠座~46800

銷售概況：作為華晨鑫源旗下的一款車型，自上市以來，銷量表現尤為出色。此外，小海獅X30的落地價格極具吸引力，因此得到了眾多消費者的認可和好評。據媒體數據顯示，小海獅X近30個月的銷量表現無疑是一路前行。低調銷量0.32w臺，再次拿下MPV第13名，小海獅X30有了長足的進步，同時也絕對是國內車市最閃耀的新星之一人才輩出，也完美擊敗了眾多MPV細分市場中的強勁對手。雖然說任何一款MPV都絕對沒有缺點，但是小海獅X30的產品力依然是最好的車型之一。關鍵是，海獅X30強大的實力得到了我們的認可，無論是顏值還是油耗，它無疑都可以完勝絕大部分競品MPV。相信很多老朋友都有這樣的感受：我們認為小海獅X具有很大的市場潛力和市場潛力，相信其下一階段的銷售業績將會一鳴驚人。

海獅X30整體外觀設計非常干練，烤漆看起來特別高級。海獅X30精致的線條，立體感極佳，恰到好處地塑造了其出眾的車身氣勢。海獅X30時尚的車頭和整個腰線的造型也很帥氣。錯落有致的雙腰線前低后高，像金箍棒一樣奪人眼球。整個人影越發的明亮高貴，看起來美極了。同時還有一對炫彩燈組，特別滿足小伙伴們的視覺需求。

空間： 海獅X30的空間確實“賊”又實用，為消費者營造了舒適的感受。與同價位的普通機型相比，更加實用。另外，海獅X30的整體實用性絕對靠譜。據說小上汽大眾途凱2020款途獅X毫不夸張的說30是萬能儲物。 X30的體積為4200mm*1680mm*1930mm。這個空間基本都坐到后排，幾個正常身材的男同事一點也不會覺得擁擠。所以，小海獅X30買菜取貨，足夠了。同時，小海獅X30后備箱的容積非常實用，即使插上一些手機、鬧鐘或者灑水器也能輕松駕馭。實用性非常好，無疑是筆者特別喜歡的類型。

除了亮麗的腰身和錯落有致的內飾，小海獅X30的動力功能也不弱。它的發動機組可以產生102匹非凡的動力，并且配備了5速手自一體變速箱，所以小海獅X不管是加速還是起步，30匹都可以說是很不錯的。奇妙。 X30發動機采用優質鑄鐵打造，防銹性能極佳。另外據了解，小海獅X30的實際排量僅為1.5L。

車友表示， 不少車主認為，華晨鑫源自主研發的小海獅X30在4萬級MPV陣營中應該是無人可比的。首先，它的外觀特別成功，車頭非常犀利，動感的行車電腦如何還原出廠設置，營造出令人難以忘懷的美妙感受。另外，小海獅X30可以說是非常棒了。座位上還有很多空間。同時，小海獅X30還擁有不錯的操控感，堪稱華晨新源打造的銷量之星。

小海獅X30車主王女士的用車感受： 小海獅X30的油耗并不是很高，一定是因為小海獅X30采用了獨特的控油技術。工作之余，我有時會去其他地方跑高速公路。另外值得稱贊的是，整體油耗并沒有想象中那么高。一般情況下，綜合油耗值在8左右，一般來說，4油/百公里的油耗應該算是MPV車型中最漂亮的了。所以我很高興，老板們都一致認為海獅X30真的很好。說實話，如果經常在人煙稀少的沙漠行駛，估計實際油耗會比較大。就我未婚的小學生而言，如果我為愛情存一點錢，我可以付很多天的油費。所以，對我來說，油耗不是問題。憑良心說，吃的油越少越愿意開。即便暫停磨合的時間不是特別長，相信經過磨合期后，小海獅X30在30天后的油耗肯定會更加可觀。

消費者觀點：小編覺得這款海獅X30的懸掛系統還是很靠譜的，雖然可以讓海獅X30不至于出現更多的晃動，但是進入細微的顛簸時，還是會有些不適應。如果你是個不太靈活的老太太，pp坐進去可能會不舒服。然后是小海獅X30底盤的胎噪，很讓人頭疼，尤其是遇到不平整、坡度大的路段，加速會感覺有點慢。另外，1、買新車回家，感覺小海獅X30的車內排氣問題比較突出。有時藍牙鑰匙經常斷開。 3.下大雨時LED燈組的視線效果不好。

第二款是上汽大通MAXUS G50 價格區間：8.68萬-16.58萬

全新上汽大通MAXUS G50的國潮，足以在手機上做出最逼真的汽車游戲。對于駿派停產后如何修復，我很滿意。上汽大通MAXUS G50的整體車頭很有動感，給我一種很帥氣的感覺。像一個活靈活現的虎頭，中網的造型很接地氣，看起來也很霸氣。上汽大通MAXUS G50的封閉式門把手巧妙地采用了一些大面積帥氣的部件，前排LED燈的造型也很不錯。可以說，上汽大通MAXUS G50一出街就大受歡迎。上汽大通MAXUS G50的車身側面采用了常見的溜溜造型，側面線條特別性感，一直延伸到車尾，顯得高挑，車漆特別薄，更加吸睛。說上汽大通MAXUS G50出類拔萃再合適不過了。后部有一個優質的排氣布局，后部的雙尾燈給我留下了深刻的印象，看起來很棒。所以很多朋友覺得上汽MAXUS M在20度打火正常嗎？街上的AXUS G50上的回頭率還是比較高的。我的成功人士以及以前的丈人都一致覺得上汽大通MAXUS G50真的很漂亮。

著名汽車評論員韓爺爺說：每當手頭最好的汽車排名不足時，他就會去官方體驗店玩幾次。目前，我覺得現金上汽大通MAXUS G50隔音效果好，開起來很安靜。雖然重量這么重這么長，但是綜合性能還是很實用的。

第三款 海獅X30L 4.68萬~5.88萬

外觀：汽車的外觀風格充滿了高端感，非常高貴，家庭網格柵的大嘴設計可以說很漂亮，夸張地說充滿了海獅X30L整個正面。此外，海獅X30L正面大燈的風格很有活力，整體底盤很低，特別堅固，高速彎曲穩定光滑，控制非常靈活。身體骨感的腰線，從前門到尾巴，看起來很纖細。另一方面，前燈和后尾燈也很夢幻，給海獅X30L顏值提升了不少。很獨特，細節處理的很好。我買了海獅X30L以后覺得越看越好看。

內飾分析 內飾是海獅X30L一大競爭優勢，裝配工藝好，誤差達標，按鈕和空調按鈕目前沒有松動，100%值得華晨鑫源生產。同時，海江西瑪莎拉蒂女司機獅子X30L方向盤是高品質的皮革結構，形狀非常強，調整準確，也使整個海獅X30L更安全可靠。值得稱道的是，海獅X30L司機座椅靠背的柔軟度相當到位，貼合度處理也很好。它還用環保材料包裹。坐起來感覺兩個八月十五很舒服。當然，滑板車必須很舒服，海獅X30L到目前為止，還沒有發現任何異味。而且車內的噪音根本聽不到。小編對此特別欣慰。

動力，海獅X30L動力很有活力，簡直爽呆了。加速過程中沒有間歇性的感覺。只要踩幾下油門，加速效果馬上就會爆發出來。同時還能感覺到很強的推背感，降噪處理也挺到位的。如果平時不仔細觀察，發動機底部的運行聲根本感覺不到，這個細節無疑很好。另外，因為動力很強，平日主要出勤，不需要升級太多動力配置。

海獅X30L車主黃奶奶這樣評價:顏值棒動力強，就是我對海獅。X30L高度評價。近5米長的車長，大燈采用業內流行的一體化設計，點亮后的視覺氛圍還是很帥的。與此同時，海獅X30L中網采用熏黑處理，表面鑲嵌耀眼的鍍鉻面料，以及下面明亮的傳祺GS4酷派裝飾板強強聯手，更時尚，更有個性，海獅X30L黑色和銀色的輪轂可以說是年輕和時尚的象征。尺寸也相對適中，尺寸和工藝細節都特別好。我特別喜歡它。帶有大氣設計的腰線，海獅X30L華晨新源獨特的裝飾板表面貼在裝飾板上logo,就像一種絲滑而強烈的氣氛散發出來。車開得很安靜，沒有噪音！而且座椅材料包裝性好，同級別的車價和保值率還可以。總之，海獅X30L的性價比終究是“倍兒”靠譜的，頂配“竟”不到5萬票子，很棒沒有其他毛病。

車友點評2:我主要做

電子產品行業，所以我更喜歡炫耀財富。我根本看不起主流車，但自從買了這輛車，每次出去做生意，我都覺得特別face摸方向盤感覺很舒服，科技感也很豪華。我的孩子經常在外面問我海獅X30L是什么？我說海獅X30L是你父親的私人坐騎。

車友點評3：滿意，我對海獅X30L我很滿意。我不僅性價比高，平時開車也很舒服。我從小就喜歡車。多年后，我終于買了自己的海獅X30L，這輛車駕駛舒適，特別是老板級別的享受，油耗不高，無疑滿足了我的旅行需求。

車友點評4:海獅X30L動力充足，開起來像電動車，點評

以上主要分享小海獅X30、上汽大通MAXUS G50和海獅X30L，價格不同，指導價相對較低的是小海獅X接著是海獅X30L，相對最高的是上汽大通MAXUS G50.此外，同一型號的建議零售價和最終4S交易價格很明顯。據悉，小海獅X30最低4S報價是3.58w軟妹幣，而上汽大通MAXUS G50和海獅X30L則分別是10.08w、4.78w，因此，它們之間的差距仍然很大，不知道上述分析MPV你最喜歡的是什么？最后，作者君衷心祝愿親愛的你才華橫溢，天天開心。如果看官喜歡小編，別忘了一鍵三連。

這三臺MPV車型性價比高，便宜好開，閉眼買也不會錯。 查看全文

此外，東風風行菱智M5作為東風風行在MPV市場的重要布局，同樣具備以上優勢。算是江淮瑞風M3的競品車型，現在菱智M5還新增了一款“國六”車型東風菱智m5。

可以肯定的是，瑞風M3 2019款宜家版1.8L豪華智能車型是瑞風M3產品矩陣中搭載自吸發動機的最高車型。售價8.58萬元，性價比很高，消費者的關注度也是最高的；在凌志M5產品矩陣中，凌志M5 1.6L 7座豪華版也是凌志M5車型中關注度最高的，其售價也比較接近銳風M3 2019款宜家版1.8L豪華智能車型東風凌志Smart m5 .所以這次搜狐汽車就選擇了這兩款車來進行對比測試，看看哪一款才是最符合消費者需求的。

瑞風M3好看，東風菱智m5內飾更好

在“顏值即正義”的時代，一款車的綜合性能再好，也依然不能忽視東風菱智m5。而一輛陪伴全家人出行的車，它要做的要求更高，需要滿足每個家庭成員的審美。雖然在外觀上“仁者見仁智者見智”，筆者還是稍微表達了自己的看法。

首先，新車延續了老款車型的設計風格。外觀方面，非常時尚硬朗。甚至不像一款10萬元以內的MPV車型。豪華感，尤其是前臉超大的進氣格柵，很有霸氣的東風菱智m5。

就凌志M5而言，雖然這款車的顏值并不算差，但相比之下，它給消費者的第一印象就是中規中矩，平臺略顯老舊。海獅很像，亮點不如東風菱智m5。

車身側面，瑞風M3的前車窗非常低，并且沿著A柱位置進一步向下延伸，不僅帶來了不錯的視覺效果，也讓駕駛者擁有更好的視野，進一步保證了行車安全東風菱智m5。

車尾部分，瑞風M3依舊為消費者呈現出時尚硬朗的視覺效果。值得一提的是，作為一款售價僅8萬多元的MPV車型，該車在車尾配備了4個雷達。探頭，這樣的配置在這個級別的東風菱智m5中并不常見。此外，新車還提供了倒車影像。

凌志M5的尾部整體設計簡潔，沒有任何新的設計元素。有點像面包車，和瑞風M3東風菱智m5形成了鮮明的對比。

瑞風M3不僅在顏值上領先于凌志M5，在安全配置上也考慮周到。新車提供了菱智M5沒有提供的高分子復合材料前保險杠和高強度鋼制后保險杠。杠、車身四周吸能區、車門防撞梁等，美的同時也不忘為駕乘者保駕護航東風菱智m5。

內飾方面，瑞風M3整體設計比較規整，雙色涂裝給人一種東風菱智m5清爽的感覺。不僅如此，瑞風M3將換擋桿放在中控臺上，底部采用貫穿式設計，讓車內空間更加寬敞。

凌志M5的整體內飾設計沒有瑞風M3清新。如果硬要用一個詞來贊美它，那我只能想到“穩定”二字東風菱智m5。另外，凌志M5的內飾用料也稍差一些。

此外，瑞風M3為第二排乘客提供了兩個空調出風口、獨立的車載電源、USB接口，而菱智M5僅提供了一個空調出風口，長途駕駛對后排乘客并不友好東風靈芝m5。

別拿東風菱智m5比大小，空間利用才是真功夫

文章開頭已經提到了東風菱智m5。此次選用的兩款車型均為真7座車型，載貨能力強。那么在空間表現上，哪一款更勝一籌呢？

首先是載人環節，瑞風M3的座椅布局為2+2+3，前兩排提供了座椅扶手，坐墊也很柔軟支撐力不錯，第三排中間的座椅提供頭枕。枕芯，性能卓越，最大程度照顧每一位乘客的感受東風菱智m5。凌志M5同樣采用了2+2+3的座椅布局，只是第三排座椅中間沒有頭枕，看起來更像是一臺6座車。

空間方面，體驗者身高177cm，前排座椅調整到合適的位置，頭部空間約2個拳頭，對于東風菱智m5來說已經非常足夠了。同時，靈芝M5的動態余量與瑞風M3相差無幾。

進入第二排，銳風M3和菱智M5的座椅可以前后調節。體驗者可以輕松將銳風M3的第二排腿部空間調整為1臂。可見這兩款車的腿部空間是不一樣的。東風靈芝m5有多可怕。

保持第二排座椅位置不變，進入第三排，此時兩車的空間表現終于和東風菱智m5拉開差距。瑞風M3的第三排腿部空間是3拳，而菱智M5則不足2拳。不僅如此，瑞風M3第二排兩個座椅之間的距離為30cm，乘客進入第三排非常方便。

瑞風M3如此出色的空間表現是什么概念？舉個例子，售價超過20萬元的廣汽本田奧德賽是MPV市場的佼佼者，但這款車身高177cm的體驗者，二三排腿部空間只有4拳，而瑞風M3領先東風菱智m5至少3拳。業內有句話說——就是“二拳一等”，這句話的意思是B級車在腿部空間上比A級車多2拳。很明顯，瑞風M3比奧德賽小了一兩個檔次，但空間卻完勝奧德賽，原因就在于瑞風M3及其恐怖的空間利用率。

此外，瑞風M3擁有十余個組合空間，確保載人與載貨之間的最合理分配。東風菱智m5。值得一提的是，瑞風M3的后備箱開合手感更好。，液壓挺桿阻尼感適中，且當后尾門打開后支撐得也非常緊致，反觀菱智M5則有一絲絲松散。

在載貨方面，不影響第三排座椅的情況下，即滿載7人出行，此時瑞風M3的后備箱進深達60cm，高度達120cm，這意味著此時這款車可以毫無壓力的放置10個20寸登機箱，且橫向空間依然留有富余東風菱智m5。

不僅如此，瑞風M3的座椅可以進行獨立折疊，在乘坐5個人的情況下，僅第三排多出來的空間便可放置大量物品，而當后排座椅全部放倒后，這輛車的后備箱可以夸張地放置20多個20寸登機箱東風菱智m5。

瑞風M3的最后排座椅在放倒之后，還可以很輕松的進行折疊，而此時后備箱整體不僅寬敞而且十分平整，放置冰柜、洗衣機、42寸大彩電、自行車等等都完全沒有壓力東風菱智m5。而此前已經提到過，瑞風M3的第二排座椅可以進行前后移動，當座椅移至第二排乘客腿部空間剛好夠用時，瑞風M3的后備箱空間將達到同級別罕見狀態。

菱智M5盡管在車身尺寸方面比瑞風M3長94mm，但由于較老的平臺導致車內空間不夠合理，所以在載人、載貨空間方面，其明顯略遜色于瑞風M3東風菱智m5。

更值得一提的是，瑞風M3的空間優勢不僅僅體現在乘坐、載物方面，儲物空降同樣堪稱無敵，此次筆者在這輛車上找到了多達30余處儲物空間，包括中控臺頂部儲物槽、中控區卡槽、中控區下方儲物槽以及為每一位乘客準備的獨立儲物空間等等東風菱智m5。

可以肯定的是，瑞風M3作為一輛真7座車型，豐富的儲物空間切實的照顧到每一位乘客的感受東風菱智m5。反觀菱智M5，其在第二排、第三排均只提供杯架，不提供儲物槽，而前排門板上的儲物槽也非常小，并不能放置礦泉水瓶。

不僅如此，瑞風M3由于主/副駕的座椅上配備了獨立的扶手，所以它的中央扶手箱處為一個巨大的儲物槽和兩個杯架，且還對其進行了防滑處理，非常實用，而菱智M5在此處毫無亮點東風菱智m5。

瑞風M3動力更充沛、油耗更低、姿態更穩健

此次試駕的瑞風M3 2019款 宜家版 1.8L豪華智能型采用了1.8L自然吸氣發動機匹配5MT變速箱，最大功率133匹馬力，峰值扭矩182N·m東風菱智m5。而菱智M5則采用了1.6L自然吸氣發動機匹配5MT變速箱，最大功率122匹馬力，峰值扭矩153N·m。驅動形式方面，兩款車均采用了前置后驅的設計，便于車輛載貨行駛。此外，兩款車型均滿足國六排放標準，且單從賬面數據來看，瑞風M3的動力遙遙領先，那么實際體驗又如何呢？

作為手動擋車型，離合器踏板的行程長短至關重要，行程太長的車在市區路段行駛需要頻繁換擋，并大幅度抬放左腳，此時駕駛員的腿、腳很快便會酸痛；而行程太短的車油離配合會稍稍難掌握一些，尤其是在爬坡路段或是滿載情況下，稍有不慎車輛便會熄火東風菱智m5。

對于瑞風M3而言，這款車的離合器行程適中，離合器結合點也非常合適，當駕駛員左腳快要抬到需要抬后腳跟時，此刻便是其離合器的結合點，設計非常合理東風菱智m5。而在菱智M5上，它的離合器結合點稍稍比瑞風M3偏高2—3cm，剛好錯過了這個最合適的位置，需要將腳抬至酸痛或是將腳完全抬起才能完成換擋。但在筆者看來，目前在該細分市場，幾乎所有車型都是如此，所以并非菱智M5的表現差，而是瑞風M3的表現太好了。

而在油門踏板方面，瑞風M3的設定也非常偏向于傳統SUV車型，高度適中，行程也并不長，對于開慣了SUV的駕駛者非常好上手東風菱智m5。反觀菱智M5，油門踏板和剎車踏板的高度幾乎持平，而不是傳統車型那樣的剎車踏板高、油門踏板略低的設定，初次體驗也不太舒服，更值得一提的是，由于菱智M5的油門踏板行程偏長，甚至給駕駛者帶來了動力不足的錯覺，而當你txt真的需要動力的時候，需要將油門踏板踩的非常深才行。

換擋手感方面，瑞風M3的擋位非常清晰，并帶有一定的吸入感，且換擋行程較短，整個換擋過程讓駕駛者非常享受，而這款變速箱的齒比設計也比較合理，在高速路況下讓發動機能維持低轉速，這點稍后我們將詳細解讀東風菱智m5。此外，由于瑞風M3的擋桿設計在中控臺上，開著它有種開高級MPV的感覺，換擋動作也非常優雅。

菱智M5雖然同樣采用了一款5MT變速箱，但是這款5速變速箱雖然沒有太多槽點，但也沒有什么亮點可言，與市面上大多數手動擋車型相同，較長的擋把帶來的是更長的換擋行程，尤其是在四擋升五擋的過程中，你需要多往副駕駛一側推一點，內部機構的連接不是很緊密，需要駕駛一段時間后才能適應這款變速箱的節奏東風菱智m5。

聊完離合器踏板、油門踏板、換擋質感后，我們將這兩輛車開了起來，畢竟它們都是7座車，且均有一定的載貨能力，所以此次試駕我們更多的是在滿載情況下進行的東風菱智m5。

首先空載情況下，瑞風M3得益于充沛的動力，起步非常輕快，且加速時動力輸出非常的線性，動力絲毫不會拖泥帶水東風菱智m5。瑞風M3車輛行云流水的起步得益于動力的優勢，133匹馬力，峰值扭矩182N·m的數據的確不是蓋的。不僅如此，瑞風M3的低扭很強，在空載起步時如果你離合器踏板掌握的夠好，甚至不用油門踏板補油也不會出現熄火情況，當然這點絕對不是發動機怠速較高的原因，其發動機怠速僅為800r。

而在滿載情況下，車輛在1擋、2擋、3擋時的加速表現也非常流暢，通過一定的上坡路段也不會出現因動力不足而產生抖動，非常好上手，不僅如此，在通過幅度較小的上坡路段時，發動機的轉速同樣較低，不會超過3000r東風菱智m5。同樣在滿載情況下，當車速攀升至100km/h時（擋位在第5擋），動力也依然不會覺得乏力，且發動機轉速可以維持在2800r左右，這點確實有些驚喜。

相比較之下，菱智M5由于1.6L排量的發動機動力較弱，無論是空載還是滿載情況下，動力都沒有瑞風M3來的直接，而滿載情況下，當車速達到100km/h時，發動機轉速維持在3200r左右東風菱智m5。

體驗完動力東風菱智m5，大家肯定會認為，既然瑞風M3的動力要強于菱智M5，且瑞風M3的發動機排量也要大于菱智M5，那么瑞風M3的油耗要相比菱智M5高出多少呢？

然而事實并非如此，這其實是一個誤區，排量大跟油耗雖然有一定關系，但是如果車重相當，或許排量大還能帶來更低的油耗東風菱智m5。剛剛已經提到了，菱智M5滿載情況下車速提升至100km/h時，發動機轉速為3200r左右，而瑞風M3的轉速僅為2800r，這就意味著，菱智M5有些“小馬拉大車”的嫌疑，由于動力不足，所以需要用高轉速來維持動力，而高轉速便意味著高油耗。正是如此，瑞風M3的綜合油耗要低于菱智M5，根據工信部數據，瑞風M3的工信部油耗為8.6L/100km。

底盤懸架方面，兩款車均采用了前雙叉臂獨立懸架+后鋼板彈簧非獨立懸架，不過雖然兩款車采用了相同的結構，但是表現卻截然不同，尤其是后懸架的表現東風菱智m5。

瑞風M3的前懸架比較富有韌性，支撐到位但卻絲毫沒有忽視車內駕乘者的舒適度，對路面細小顛簸的過濾比較徹底，而當駕駛車輛進行急轉彎，它出色的支撐表現能給予駕駛員很大的信心東風菱智m5。而瑞風M3的后懸架同樣也非常的富有韌性，空載時高速行車給駕駛者帶來很好的穩定性，通過溝坎也不會產生過多的彈跳，而在滿載情況下，由于采用了鋼板懸架結構，它所帶來的支撐性也是十分明顯的，車輛不會因滿載而產生過多晃動，對乘客而言，不會感到絲毫不適。

而菱智M5，雖然懸架結構相同，但是這套底盤的年代確實足夠久遠，放在當下自然表現不會有太多驚喜，空載情況下通過溝坎車身彈跳十分明顯，且隨之而來的還有后懸架的異響，而滿載情況下伴隨著車速的提升，車身有輕微晃動東風菱智m5。

值得一提的是，此次瑞風M3 1.8L豪華智能型車型升級了轉向系統，新車的表現相比老款車型如何也是非常值得期待的，而通過體驗，新車的轉向表現的確充滿驚喜東風菱智m5。新車采用了的電子助力，調校比較適中，很順手，即使是柔弱的女性也能單手掌握方向盤，而當手稍稍松開方向盤時，方向盤的回正力度也非常舒服。同時，該方向盤具備隨速助力功能，低速輕快、保證靈活性；高速穩重、保證安全性。

在NVH方面，同樣此次試駕的瑞風M3 1.8L豪華智能型車型作出了提升，首先新車底盤沒有任何異響，車內零部件做工扎實，在怠速情況下擋桿、空調控制旋鈕等幾乎不會發生振動情況東風菱智m5。其次，而當車型行駛起來后，其發動機噪音、風噪、胎噪抑制的都非常不錯，即使時速超過80km/h時，車內完全可以正常交流，與傳統轎車車型時速在100km/h時的表現相當。

反觀菱智M5，由于內飾做工稍稍有些粗糙，所以車輛在怠速時，車內零部件會發生輕微的共振，而當車輛高速行駛時，由于動力較弱，故需要深踩油門，而此次發動機噪音更是直接影響到車內正常交流，不過如果你僅僅是為了載貨，這個小小的槽點幾乎可以忽略東風菱智m5。

不僅如此，瑞風M3 1.8L豪華智能型車型還搭載了由德國BOCSH開發的CAN總線技術，對包括發動機控制系統、車身控制系統、發動機防盜系統、電子助力轉向、制動防抱死等等進行智能化控制，盡最大程度保證駕乘者的行車安全東風菱智m5。雖然此次試駕環節未能對該環節進行深刻體驗，但BOCSH的大名卻是如雷貫耳的，許多合資品牌甚至豪華品牌均與其存在合作關系。

此外，作為一款售價僅為8萬多元的車型，瑞風M3還搭載了定速巡航功能，高速行車能做到解放雙腳，而定速巡航的操作也非常簡單，在方向盤上左側進行控制：打開、解除、加速、減速東風菱智m5。

瑞風M3 2019款 1.8L豪華智能型的整體表現要強于東風風行菱智M5豪華版，無論是顏值、空間還是駕駛感受方面，畢竟脫胎于三菱太空艙的菱智M5是上世紀80年代的產物東風菱智m5。不僅如此，菱智M5 1.6L豪華版車型的售價為8.89萬元，而瑞風M3宜家版 1.8L豪華智能版的售價為8.58萬元，而3100元的差距并未讓總體表現遜色的菱智M5豪華版在配置方面扳回一城，甚至不如瑞風M3，且3100元對于大多數家庭而言并不是能輕易忽視的。

更值得一提的是，此前瑞風M3 2019款 宜家版 1.6L豪華智能型的指導價為7.88萬元，而此次試駕的新車在售價提升7000元基礎上，讓消費者獲得了1.8L發動機更強的動力以及國六排放標準，且得到操控更好的轉向系統、更強的行車安全保障、更靜謐的NVH表現，而這些配置的價格更是超過萬元東風菱智m5。反觀菱智M5豪華版車型，此前國五車型的售價為8.49萬元，此次“國六”車型增加4000卻僅僅換來了國六排放標準，其他部分仍舊絲毫不做改進。顯然，瑞風M3對消費者的誠意是遠超菱智M5的。

此外，在6.58萬—8.58萬元的售價區間中，瑞風M3共布局了6款1.8L新車，兩款客運干將、兩款貨運能手、兩款全能精英，且它們均擁有遠超同級競品的實用性、駕駛體驗以及安全保障東風菱智m5。其中配置稍低一些的宜家版 1.8L 豪華型的售價僅為8.08萬元，同樣是一款宜家宜商的好選擇；如果您的用車需求的客運，配置相對較低的瑞風M3 創客版 1.8L 豪華型以及創客版 1.8L 豪華智能型也不失為一個不錯的選擇，而這兩款車的指導價僅分別為7.18萬元、7.58萬元；而如果您的用車需求更偏向于商用，售價為6.58萬元的1.8L 速運版、6.98萬元的1.8L盲窗版車型更是非常值得入手 查看全文

優勢：

經典的外觀和眾多配件。

經典的設計讓靈芝有了很多配件。目前國內很多小眾mpv車型最擔心的就是配件，但是菱智的配件如此豐富，以至于很多三線市場的消費者在選擇商務mpv車型時都會考慮菱智。

空間大如公交車，空間組合多變。

菱智的空間可以算是和一些小型乘用車一樣，尤其是類似老款海獅的內飾設計，讓前后排空間保持了極其一致的狀態。雖然受成本限制座椅舒適度不高，但乘坐體驗不錯，空間不錯。另外還有各種座椅組合，可以方便很多人在車上通話。另外兩三排座椅可以很方便的放下，適合宜家。

高座椅舒適度

雖然真皮座椅的配置可能因為成本限制考慮不多，但老款座椅整體風格在乘坐舒適性上非常出色，有一種熟悉的沙發感，深有涉獵。

操控舒適性好，適合長途駕駛。

雖然是mpv車型，但是菱智的操控還是比較緊湊的。與五菱洪光相比，我們可以清楚地看到共同點，但我們并沒有感受到這款車相對較大的體積。這種老款最明顯的優點就是上手容易。另外這款車的高速操控穩定性不錯，駕駛起來非常輕松。

換擋流暢，表現出驚喜。

一般這個價位的車很難做到很好的乘坐舒適性，而菱智的變速箱技術并不先進甚至老舊，但操控、換擋平順、動力鏈接都不錯。

生產力工具真的很便宜。

作為一款老實的生產力工具，6萬左右的起步價確實很吸引人，尤其是空間不錯，動力和配置非常穩定，這是菱智的優勢。

缺點：

室內作品造型用料差，老化快。

內飾材料很老氣，硬塑料看起來很廉價，新車聞起來很臭。暴露在陽光下后，內部材料會很快老化。

懸架的振動過濾性能幾乎為零。

懸架的振動過濾能力基本為零。雖然座椅舒適性不錯，但在通過不平坦的路面時，全身的跳躍感也能清晰地傳遞到駕駛艙，這種情況常被消費者戲稱為鋼板彈簧懸架。

車身鈑金做工不如洪光。

整體車身鈑金做工很差，甚至部分批次車型出現鈑金腐蝕現象。 查看全文

本文主要涉及15萬-20萬的七座商務車推薦。旨在為有購車需求的消費者提供三款高性價比車型，幫助消費者更好地選擇適合自己的商用車。

哪三種型號性價比最高？

根據市場反饋和專家測評，15萬-20萬區間的七座商用車性價比最高的三款車型是：

1、金杯海獅X30L 作為金杯海獅家族的新成員，X30L無論在外觀、內飾、配置還是性能上都有不俗的表現。空間寬敞、舒適性高、動力強勁、安全性能和可靠性高，是商用車的不錯選擇。

2、長城風駿6 作為長城汽車旗下的一款商務車，風駿6不僅擁有時尚的外觀、豪華舒適的內飾，還擁有出色的操控性能，更重要的是價格實惠，是目前最受消費者青睞的車型之一。性價比高的商用車。

3、江鈴集團寶電T6是江鈴集團旗下一款中高端商務車。寶典T6外觀設計簡潔大方，內飾豪華舒適，操控性能出色，配置豐富。是商務用車的不錯選擇。

請問為什么這三款機型性價比高？

首先，這三款車型的售價都在15萬到20萬之間，相比同級別的其他商用車來說更加實惠。

其次，這三款車型無論在外觀、內飾、配置還是性能方面都有不錯的表現，安全性能和可靠性都很高。

，這三款車型在市場上有著良好的口碑，得到了消費者的廣泛認可和好評，能夠滿足大部分商務車的需求。

這三種模式的優缺點是什么？

具體來說，這三種模式的優缺點可以總結如下

1、金杯海獅X30L空間寬敞、舒適性高、安全性能高、可靠性強；它很吵，后排座椅不夠舒適。

2、長城風駿6外觀時尚、內飾豪華舒適、操控性能出色、價格親民；后排座椅不夠寬敞。

3、江鈴集團寶典T6外觀設計簡潔大方，內飾豪華舒適，操控性能出色，配置豐富；后排空間不夠寬敞，價格偏高。

綜上所述，消費者在選購商務車時應根據自己的實際需求和預算選擇適合自己的車型。 查看全文