宋Pro新能源性價比怎么樣

第一款車型是比亞迪宋Pro新能源。

比亞迪宋Pro定位緊湊型SUV，主打年輕消費者。 Dragon Face 3.0全新設計語言升級。與老款相比，進氣格柵尺寸更大，鍍鉻裝飾件看起來更年輕。不過它的造型并不像有軌電車那么前衛，看起來更像是一輛傳統的燃油車。

相比以往，宋Pro取消了大量物理按鍵，內飾更加簡潔，但從視覺效果來看，其乘坐空間顯得有些緊湊。它的10.1英寸中控面板體積小，看起來不夠大氣，相關功能也不夠豐富，倒車影像功能有限。

動力方面，宋Pro為插電混動，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大馬力110馬力。在電驅動系統上，搭載了前置單電機，最大功率為145kW。動力表現比較一般，但是經濟性不錯。

第二款車型，比亞迪漢EV冠軍版

外觀方面，比亞迪漢EV在以往的基礎上優化了前擾流板和下格柵的設計，打造出飽滿的輪廓，兩側的進氣口也變成了弧形設計，看起來更加美觀。其前臉為封閉式格柵設計，搭配厚實的銀色鍍鉻板，內置“中華”品牌標志，典型的電車風格。值得一提的是，從車身側面來看，比亞迪漢EV采用溜背造型，車身線條筆直，顯得十分修長。

為了滿足年輕人的智能需求，比亞迪漢EV采用了直接粗暴的方式，配備了12.3英寸的液晶儀表和15.6英寸的自適應可旋轉懸掛墊。但由于設計問題，這個屏幕就像買了一個車載支架，然后把自己的平板電腦放在上面一樣別扭。而且這塊屏幕靠近方向盤，在行車過程中存在安全隱患。

動力方面，23款比亞迪漢EV冠軍版提供前驅和四驅車型，續航里程分別為506km、605km、610km、715km。

第三項，比亞迪海豹

外觀方面，比亞迪海豹盡顯海洋美學。其設計團隊從“海洋”和“海豹”中汲取設計靈感，通過飽滿的車身輪廓和運動元素營造出動感海豹的視覺印象，立體感十足。值得一提的是，它采用了波浪“漣漪”燈組、海天線貫穿式水滴尾燈等元素設計，看起來動感十足。

比亞迪海豹內飾與外觀相同，延續了海洋美學的理念。它的中控臺采用多變的水平線條營造出波浪般的動感層次。對稱式中控布局，配備15.6英寸可旋轉中控屏，豐富實用。只是它的材質比較劣質，座椅手感比較硬，開長途會覺得累。

動力方面，比亞迪海豹有后置單電機和雙電機四驅兩種版本。 CLTC擁有550km、700km、650km的純電續航里程，突破百公里僅需3.8秒，動力表現出色。

寫在最后

通過以上三款不同的車型，我們可以看出比亞迪非常擅長打造海洋美學設計。通過描繪飽滿的輪廓，運用海洋元素，營造出動感年輕的身軀。而且，比亞迪的車型還有一大特色，那就是配備了超大尺寸的中控屏。三款機型的續航雖然相近，但設計各有特色，大家可以根據自己的需要進行選擇。 查看全文

第一款車型是比亞迪宋Pro新能源。

比亞迪宋Pro定位緊湊型SUV，主打年輕消費者。 Dragon Face 3.0全新設計語言升級。與老款相比，進氣格柵尺寸更大，鍍鉻裝飾件看起來更年輕。不過它的造型并不像有軌電車那么前衛，看起來更像是一輛傳統的燃油車。

相比以往，宋Pro取消了大量物理按鍵，內飾更加簡潔，但從視覺效果來看，其乘坐空間顯得有些緊湊。它的10.1英寸中控面板體積小，看起來不夠大氣，相關功能也不夠豐富，倒車影像功能有限。

動力方面，宋Pro為插電混動，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大馬力110馬力。在電驅動系統上，搭載了前置單電機，最大功率為145kW。動力表現比較一般，但是經濟性不錯。

第二款車型，比亞迪漢EV冠軍版

外觀方面，比亞迪漢EV在以往的基礎上優化了前擾流板和下格柵的設計，打造出飽滿的輪廓，兩側的進氣口也變成了弧形設計，看起來更加美觀。其前臉為封閉式格柵設計，搭配厚實的銀色鍍鉻板，內置“中華”品牌標志，典型的電車風格。值得一提的是，從車身側面來看，比亞迪漢EV采用溜背造型，車身線條筆直，顯得十分修長。

為了滿足年輕人的智能需求，比亞迪漢EV采用了直接粗暴的方式，配備了12.3英寸的液晶儀表和15.6英寸的自適應可旋轉懸掛墊。但由于設計問題，這個屏幕就像買了一個車載支架，然后把自己的平板電腦放在上面一樣別扭。而且這塊屏幕靠近方向盤，在行車過程中存在安全隱患。

動力方面，23款比亞迪漢EV冠軍版提供前驅和四驅車型，續航里程分別為506km、605km、610km、715km。

第三項，比亞迪海豹

外觀方面，比亞迪海豹盡顯海洋美學。其設計團隊從“海洋”和“海豹”中汲取設計靈感，通過飽滿的車身輪廓和運動元素營造出動感海豹的視覺印象，立體感十足。值得一提的是，它采用了波浪“漣漪”燈組、海天線貫穿式水滴尾燈等元素設計，看起來動感十足。

比亞迪海豹內飾與外觀相同，延續了海洋美學的理念。它的中控臺采用多變的水平線條營造出波浪般的動感層次。對稱式中控布局，配備15.6英寸可旋轉中控屏，豐富實用。只是它的材質比較劣質，座椅手感比較硬，開長途會覺得累。

動力方面，比亞迪海豹有后置單電機和雙電機四驅兩種版本。 CLTC擁有550km、700km、650km的純電續航里程，突破百公里僅需3.8秒，動力表現出色。

寫在最后

通過以上三款不同的車型，我們可以看出比亞迪非常擅長打造海洋美學設計。通過描繪飽滿的輪廓，運用海洋元素，營造出動感年輕的身軀。而且，比亞迪的車型還有一大特色，那就是配備了超大尺寸的中控屏。三款機型的續航雖然相近，但設計各有特色，大家可以根據自己的需要進行選擇。 查看全文

首先你得學會看標注，每款輪胎都有耐磨型的輪胎型號，首先咱們看一下輪胎上標注的耐磨系數，比如TREADWEAR 450，這個450就是耐磨系數，數字越大代表越耐磨。一般300-500屬于舒適型，超過500的大多是耐磨胎。

在同等參數的情況下，各品牌因為市場定位及技術偏差還是有一定差別的，選輪胎的話也不能單純的只是選擇耐磨性，輪胎的綜合指標還是有不少的，比如使用壽命，舒適度，抓地性都得綜合考慮的，特別是對家用車來說的話。

首先說米其林，在中國知名度算比較高的，他是主打舒適性的，抓地耐磨一般，比較適合中國的公路。

接著說鄧祿普，號稱是充氣輪胎的發明者。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，現在主要贊助越野比賽，在越野胎中鄧祿普是最好的，專業玩越野的牌子，耐磨性肯定是沒問題，一般來說綜合評價是性價比較高。

還有再談談倍耐力，2019年的F1贊助商，飆車黨的首選，抓地性和耐磨性表現優異，特別是抓地性，公認的最強，但他的胎噪是一般人受不了的，如果你是居家和商用，只要稍微有點對舒適性的需求，就得考慮其胎噪得問題，那種不好的感覺無法形容。

最后還是主推普利司通，多年的全球銷冠，說明了消費者對他的認可，各項指標表現都亮眼，大多數人心中的高檔品牌里最耐磨的，舒適性也不錯，價格在高檔品牌里相對合適，綜合題主的需求，個人建議就這款了。

對輪胎只是大致了解米其林的，自己用的是米其林浩悅，相比其他輪胎，胎面花紋塊整齊，還降低了噪音幅度，制動性也挺好，抓地力優秀。同品牌的輪胎，不同的花紋代表不同的產品定位。注重輪胎耐磨性能的，日常行駛路況復雜的建議選擇ENERGY XM2韌悅。如果對胎噪、舒適性、要求高，兼顧一些操控性能的還是建議選擇浩悅。

我對輪胎不太熟悉，只知道米其林輪胎不錯，我朋友的老公開了兩家米其林 汽車 維修店，不但銷售 汽車 配件，還修車洗車，用的工人也不少，規模也挺大的，但是我告訴你一個小秘密，他老公是溫州人，不但會做生意，也很奸詐也就是奸商，（可能在中國無商不奸吧?。┧瞎雅f輪胎從新翻新賣給顧客，而且翻新的本事可以以假亂真，所以買什么牌子的不重要，重要的是你別買一個別人換下來報廢的舊輪胎還萌在鼓里，損失錢是小，真愛生命更重要

結合自己十幾年開車經歷，期間更換多個品牌輪胎，比較耐磨的推薦臺灣兩個品牌：飛德勒和瑪吉斯。

最早開別克凱越，好像是原廠配錦湖輪胎，后來到了四五萬公里全部更換了飛德勒，四條輪胎花費不到800元，相當耐磨，胎噪略大一點點，其實不去可以感受真察覺不到，性價比很高，也是朋友推薦的，沒想到效果很棒。

后來開雪鐵龍SUV，因為鼓包，不得已更換了與原車一樣的瑪吉斯205輪胎，使用一年多時間，輪胎磨損非常輕微，耐磨，胎噪很小，單條輪胎價格在二百多元，從途虎購買的比4S店便宜一半還多，性價比不錯。

最后，類似米其林、普利司通等高端品牌暫時沒有用過，個人認為肯定好于我使用的這類量體溫，但是鑒于家用代步車，沒有特別極致的需求，這兩個臺灣品牌已經非常好了，希望我的回答對您有所幫助。

問這個問題你算是找對人了，我對輪胎品牌比較熟悉和了解，我可以給你推薦這些優質的輪胎品牌:登喜路、美奇輪、速邁通、佳世通、固特佳、美能馳、迎客豪馬、桓檳、安王、烯王、馬輪，等等，這些品牌的性價比都很高，而且耐磨、靜音、舒適、安全，是替換市場的首選品牌。

耐磨的輪胎舒適性都不好，

玲瓏牌最耐磨

要說輪胎哪個品牌好，當然仁者見仁智者見智咯，像什么朝陽輪胎、普利斯通、米其林這些大品牌輪胎都是挺不錯的。但是要說耐磨性好的輪胎品牌話，我推薦朝陽。。。。我是開出租車的，像對我們這種每天都要在路上跑很久的車來說，輪胎不耐磨實在不行啊。我用的是朝陽輪胎PR19這款，這款顯著的特點就是耐磨性更高。所以要說耐磨性的話，推薦朝陽給你。另外，朝陽的性價比 也是很高的，到時候你可以去店里了解下。什么輪胎質量好耐磨

質量好耐磨的貨車輪胎有六種。

1、中策橡膠-朝陽輪胎?？诒酆蠖疾诲e，輪胎以安全性、抓地，靜音、舒適性為賣點，產品線豐富，研發實力雄厚。

2、正新橡膠，代表瑪吉斯、正新輪胎、櫻花輪胎等。瑪吉斯在拉力賽場上經常露臉，所以主打耐磨性和抓地力，輪胎省油，操控性也不錯，安全性有保障，適合大排量車型。

3、玲瓏輪胎：山東擁有全國最多的輪胎企業。中國輪胎看山東，而玲瓏就是山東輪胎的佼佼者。

4、雙星輪胎：以前經營軍卡客車輪胎較多，最出名的就是東風輪胎。因為特殊使用場景，歷練出不少黑科技。

5、賽輪輪胎：也是山東名企，旗下代表有賽輪、賽斯、賽維等。賽輪輪胎也是以耐磨、耐用著稱，近年來也在轎車市場努力提高駕駛舒適性體驗。

6、三角輪胎：也是許多軍卡客車標配，產品耐磨，耐沖擊，操控性、濕地表現和抓地都不錯，性價比高，質量有保證。什么輪胎最耐磨耐用

最耐磨耐用的輪胎品牌則有以下這些：

一、佳通輪胎。這是一個在新加坡成立的輪胎品牌，所研發推出的輪胎主要以適合我國道路環境為主，在我國的汽車輪胎市場表現比較不錯。它的輪胎具有防爆、耐磨性強的特點，但是散熱性比較差，會導致它在持續工作之后減少使用壽命。

二、鄧祿普輪胎。這個品牌的輪胎性能比較均衡，其中耐磨性能比較突出，加上其價格不算很高，所以有著不錯的性價比。不過部分車主反映其輪胎產品存在胎噪大、抓地力不夠強等問題，所以我們在選擇的時候，要考慮自身是否在意這兩個缺點。

三、固特異輪胎。它主打的就是耐磨性以及抓地力，所以其輪胎產品是比較耐磨耐用的，對于愛車制動距離可以起到一些減少的作用。但是它的輪胎產品花紋設計得稍微有點寬，容易被路面上的石頭等雜物混進去，需要車主平時多注意清理。

四、優科豪馬輪胎。這款品牌的輪胎除了耐磨耐用之外，還具有滾阻不高的特點，能夠減少我們車主駕車出行所產生的一些油耗。但是它的缺點也比較明顯，那就是部分型號的胎噪比較大，而且輪胎產品價格偏高。哪個牌子的輪胎耐磨

普利司通、倍耐力輪胎品牌都是比較耐磨耐用的。耐馳客的特點是經濟、耐用。

汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。

汽車輪胎按胎體結構可分為充氣輪胎和實心輪胎?，F代汽車絕大多數采用充氣輪胎，而實心輪胎僅應用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。哪個品牌輪胎最耐磨

影響輪胎抓地力的因素有三個:第一是輪胎與履帶之間的摩擦系數；第二是輪胎接觸面的大小；第三是輪胎的垂直載荷。在選擇輪胎抓地力好的輪胎時，可以遵循這個參考。推薦5種抓地力和耐磨性強的輪胎:1。米其林輪胎:

世界汽車輪胎公司在規模上一直被米其林排在第一位，質量得到一致認可。當然，好輪胎的價格也比較高。一般情況下，少做急加速，少做急剎車，可能的話盡量在比較平坦的道路上行駛；根據使用情況，適時做動平衡和四輪找正，每萬公里換一次輪胎位置。

2.普利司通輪胎:

普利司通輪胎在世界各地都有足跡，如果它能如此有能力，它一定有其獨特的優勢。普利司通輪胎的性能可能不是最好的，但它是頂級輪胎品牌，而且它的質量和價格都貼心又實惠。雖然是隨著日系車的擴張而強大。

3.倍耐力輪胎:

倍耐力是抓地力最強的輪胎。許多超級跑車最初都是由倍耐力制造的，倍耐力是超高性能的代名詞。蘭博基尼和瑪莎拉蒂都是100%原創倍耐力。法拉利90%是倍耐力原廠。抓地和操控性是其他品牌無法比擬的，安全第一。

4.鄧洛普輪胎:

鄧祿普在輪胎方面是比較好的，但是要說它的特點，鄧祿普最大的特點就是沒有特點，安靜舒適性不如米其林，抓地力不如續航能力和性價比還行，就是比較全面，在載重上可能會損失一點，但是在全面性上比較好，綜合指標，比如防滑、防凍、耐用，可能比其他品牌更好更高。

5.馬牌輪胎:

馬牌輪胎以全天候安全可靠、噪音低、自清潔能力強而聞名。極高的瞬時過載能力，靈敏的操縱響應和曲線穩定性，在干、濕地面上出色的制動性能，更高的排水保護能力，全球唯一獲準以360 km/h速度行駛的公路輪胎，還獲得了世界紀錄。SSR防爆輪胎，當輪胎完全沒壓力時，車輛依然可以80KM/ h行駛80KM。

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探岳GTE

3.63

分

良好

優點: 探岳GTE我買的黑色，成穩大氣，個人覺得滿意,空間很大，家用足夠,不足之處座椅不是很軟,動力絕對不是問題，超車啥的都不是問題，續航方面來說，純電54公里,電池充滿的話顯示的48公里,看懂車圈里大神們說的，與個人開車習慣有關，如果習慣好,路況好，顯示的里程能大點，如果每天都能充電的話，上下班代步，還是很方便的,性價比很高 缺點: 1.剎車偏軟不線性,剛上手要適應一段時間。2車機系統比較簡陋,沒有車聯網。3.充電口在前面，要車頭停里面才能充電。4.前排座椅護翼太高太硬上下車咯屁股,整體座椅偏硬,后排座椅兩邊留有儲物槽不實用還影響后排座椅寬度。5.內飾硬朔料他多。其他缺點暫時還沒發現!

評價車型：探岳GTE 2022款 1.4T 豪華版

小鏡子king

4.63分

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7什么輪胎比較適合跑高速？比較耐磨？

普利司通輪胎、倍耐力輪胎、鄧祿普輪胎、米其林輪胎。

普利司通輪胎，是一個地地道道的日本輪胎品牌，也是世界六大輪胎品牌中出現最晚的輪胎，是唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。普利司通和國產的鄧祿普是十分的類似，沒有什么基本的特點，屬于比較中性的，各方面性能總體上來生活都是過得去的，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。

2.倍耐力輪胎：相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。

3.鄧祿普輪胎：起源于19世紀后期英國，后被日本控股的鄧祿普，是充氣輪胎的發明者。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數量上目前排第二，現在已經退出F1，現在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。

4.米其林輪胎；米其林19世紀起源于法國，是子午線輪胎的發明者。在固特異后贊助F1，現在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次于普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產品，如寶馬5系，奔馳E級C級。 查看全文

估計很多白車都會在宋Pro新能源DM-i和宋PLUS新能源DM-i之間糾結，畢竟這兩款車不仔細對比的話真的是很爛的選擇。為了讓大家了解，我們來對比一下這兩款車，看看宋Pro新能源DM-i和宋PLUS新能源DM-I哪個優點會讓你更喜歡。

首先是價格：宋pro-dmi售價在13.48-15.98萬之間，51KM豪華型13.48萬元；51KM尊貴型14.18萬元，51KM尊貴型15.18萬元，110KM旗艦型15.98萬元。宋plus-dmi的定價為14.68萬-17.58萬，51KM尊貴型為14.68萬元，51KM尊貴型為15.68萬元，10KM旗艦型為15.98萬元，110KM旗艦plus為16.98萬元。兩者整體價格相差一萬元左右，差別不算太大，所以pro-dmi在價格上會有優勢。如果你沒有錯過這一萬塊錢，那就另當別論了。

配置方面：51km版，兩者都是入門級車型，宋加DM-i的入門級版本更全面，擁有360以上全景影像、制動能量回收、可開啟全景天窗、電動尾門、主駕駛電動調節、全車車窗一鍵升降、雙區空調等十余項配置。

110km車型，宋Pro DM-i在主動安全配置和駕駛輔助配置上完勝宋加DM-I；相比Pro DM-i，歌加DM-i擁有更多單色氛圍燈、多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、雙區空調、車載空氣凈化器等配置。另外宋Pro DM-i的全系沒有配備制動能量回收系統，而宋PLUS DM-i全系標配。

2022款宋Pro新能源DM-i 51km尊貴型標配外后視鏡加熱、制動輔助、駕駛模式切換、主動制動系統、無鑰匙啟動系統、自動駐車、全景天窗、前排側氣囊。2021款宋加新能源DM-i 110KM旗艦型的標準配置主要包括外后視鏡加熱、剎車輔助、駕駛模式切換、無鑰匙啟動系統、自動駐車、全景天窗、前排側氣囊。

顏值：2022款宋Pro DM-i的外觀設計繼承了宋的美學風格，龍顏3.0家族設計語言，全新的天藍色車身配色，盡顯國潮的豪華之美。和宋加都是絕代佳人。

宋Pro DM-i新增麒麟棕天空灰內飾配色，宋plusDMI提供日食藍天灰專屬配色。

無論從哪個角度，無論是對比亞迪還是對消費者，只有適合自己的才是最好的。

汽車已經慢慢變成了日常生活的必需品，無論是平日代步還是全家出游，它帶來的便利性都是不言而喻的。正因為它如此貼近生活，所以如何挑選適合自己的車型就變得尤為重要了。今天就要給大家介紹兩款很不錯的車型，它們就是宋Pro新能源和宋PLUS新能源。

一、基礎信息對比

今天介紹的兩款車型指導價分別為宋Pro新能源?2022款 DM-i 51km 尊榮型?15.28萬元，宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦型 16.58萬元，兩者間的差價為1.3萬元，接下來我們就來看看它們之間的差異究竟有哪些。

二、車身數據對比

宋Pro新能源長寬高為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，宋PLUS新能源長寬高是4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，宋Pro新能源的車身高度方面略有優勢，而宋PLUS新能源在長度、寬度、軸距方面的表現要好一些。

三、參數配置對比

安全配置方面，這兩輛車都標配了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示，宋Pro新能源多了后排側氣囊、被動行人保護、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、道路交通標識識別。舒適配置方面，宋Pro新能源多了全速域自適應巡航、前排手機無線充電，宋PLUS新能源多了單色車內氛圍燈、前排多層隔音玻璃、后排側隱私玻璃。兩車的安全性配置算是打了個平手，但宋PLUS新能源的舒適性配置會更多。

四、動力對比

動力方面，這兩臺車都搭載了一套插電式混合動力系統。宋Pro新能源配備了1.5L L4發動機和前置永磁同步電動機，發動機最大功率為110馬力，峰值扭矩是135?！っ?，電動機總馬力180馬力，總扭矩316?！っ?。宋PLUS新能源配備了1.5L L4發動機和前置永磁同步電動機，發動機最大功率為110馬力，峰值扭矩是135?！っ?，電動機總馬力197馬力，總扭矩325?！っ?。

今天介紹的兩款車在緊湊型SUV市場里都有不錯的競爭力，指導價上雖然宋PLUS新能源要貴一些，但它的綜合性價比并不差。宋Pro新能源的指導價稍低， 但它的整體實力也很出色。具體這兩款車型如何選擇還是要看消費者的實際需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）