蔚來ES6動力怎么樣

不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他的優點才會更有意義。今天我們要說的是蔚來ES6，它在同級別中的關注度還是不錯的。

蔚來ES6車頭采用了精美的線條，給人一種十分精細的感覺，搭配封閉式中網，看起來相當誘人。

蔚來ES6車尾顯得頗具大方的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調。

蔚來ES6內飾看上去頗具整潔的感覺，視覺上非常干凈素雅。

蔚來ES6搭載了一套純電動動力系統，配備了前永磁同步、后交流異步電動機，電動機總功率544馬力，電動機總扭矩725牛·米，工信部純電續航里程610km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，蔚來ES6標配的是可開啟式全景天窗，不但能夠提升整車的采光率，也能在空氣質量不錯的時候打開通風。后排座椅方面，蔚來ES6后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2020款 610KM 性能版?蔚來ES6動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 610KM 性能版針對動力底盤的看法吧：網友@Sr丶Inspire說道：“踏板很輕，剎車也很靈敏，但是感覺不太線性哈，剛開始還需要適應一下剎車。在城市里起步沒有任何問題，紅綠燈的時候，他就是第一個起步的人，至于電車，蔚來是雙電機，起步很穩。”

網友@GHAC-立信說道：“所有有軌電車開起來感覺非常好，速度快，感覺像是一陣風，開起來非常輕盈，一點也不覺得笨重。”

網友@guokecao說道：“操控性良好，方向盤輕巧，轉彎和調頭都不費力。剎車是軟的，剎車需要深踩。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也會減分。如果你想買一輛中型SUV，那可以了解下今天介紹的蔚來ES6。

蔚來ES6前臉呈現出沉穩的設計風格，給人一種穩重大方的感覺。

蔚來ES6車尾呈現出精細的設計風格，加上精巧的尾燈，造型看上去不僅時尚，而且設計感也很強。

蔚來ES6內飾呈現出高貴的設計風格，整體的高級氛圍營造得很到位。

蔚來ES6搭載一套純電動動力系統，配備前后永磁同步電動機，電動機總功率435馬力，電動機總扭矩610牛·米，工信部純電續航里程455Km。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，蔚來ES6的內飾設計走了大氣路線，和該車定位相符合。蔚來ES6的車側給人一種十分修長的感覺，線條流暢，觀感非常大氣。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

蔚來ES6?2020款 455KM 運動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 455KM 運動版針對動力底盤的看法吧：網友@畩嘫瀟灑說道：“加速度很快，干凈利落，開起來很輕松！”

網友@阿輝a說道：“雙電機很給力，紅綠燈總是第一個起步。”

網友@yjfnjcf1979說道：“駕駛體驗只有一句話，那就是呼嘯而去，當然，這只是他的想象，火車加速的時候沒有聲音，也沒有引擎的轟鳴聲。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛蔚來ES6。

蔚來ES6前臉呈現出豪華的設計風格，同時封閉式中網飾以黑色飾物，看起來較為豪華。

蔚來ES6車尾呈現出端莊的設計風格，搭配豪華的尾燈，沒有特別多表達個性的設計，顯得低調又得體。

蔚來ES6內飾整體走了穩重路線，顯得端莊大方。

蔚來ES6搭載了一套純電動動力系統，配備前永磁同步、后交流異步電動機，電動機總功率544馬力，電動機總扭矩725牛·米，工信部純電續航里程465km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，蔚來ES6的車側看起來十分修長，線條布局流暢，看起來很有美感。再看下配置，蔚來ES6配備了電動后備廂、360度全景影像、前排頭部氣囊、車載空氣凈化器、剎車輔助等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2020款 蔚來ES6?自動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 465KM 簽名版針對動力底盤的看法吧：網友@畩嘫瀟灑說道：“加速度很快，干凈利落，開起來很輕松！”

網友@yinxiaohui說道：“動力很足，試駕的時候有點上頭。電門反應迅速”

網友@jfkhgfd說道：“我以前開過一輛A200，坐起來又硬又小。但是換了蔚來以后，我發現這輛車開起來非常的輕松，動力也比以前的車要好得多。我一直開著舒適模式，自從上次試駕的時候，售貨員試過加速之后，我就再也沒有體驗過飛機起飛的感覺了。最主要的是，他怕自己控制不住。安全才是最重要的！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛好車的定義應該是什么？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但有一點還是不能不提，那就是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，那才有談論其它優點的資格，否則就本末倒置了。作為一款指導價40.8萬元的車型，蔚來ES6的實力如何呢？我們一起來看看吧。

蔚來ES6車頭設計走了沉穩路線，中網運用了單幅式的設計，加上黑色飾物，整體看上去穩重大方。

蔚來ES6車尾呈現出精巧的設計風格，搭配豪華的尾燈，通過細節元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。

蔚來ES6內飾給人一種十分高貴的感覺，很符合該車氣質。此外，該車豪華的內飾還飾以銀色飾條，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

蔚來ES6搭載了一套純電動動力系統，配備前后永磁同步電動機，電動機總功率435馬力，電動機總扭矩610牛·米，工信部純電續航里程490KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，蔚來ES6的車頭風格十分豪華，采用了家族式的設計。蔚來ES6的車側彰顯了修長的氣質，線條流暢，車身比例協調，視覺效果不錯。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2019款 純電?蔚來ES6?5座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 490KM 運動版針對動力底盤的看法吧：網友@madanpeng說道：“動力方面個人覺得完全夠用，價格比同事高的油車開起來要容易得多。”

網友@@蛋蛋@說道：“方向盤自動調節，四驅穩定！”

網友@guokecao說道：“試駕的時候，試駕專員讓我體驗了一下百米加速的感覺，那種推背感實在是太強了，作為一個過山車的老手，我的心臟都快受不了了。不過他平時開車上下班，超車還是很容易的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。作為一款指導價46.78萬元的車型，蔚來ES6的實力如何呢？我們一起來看看吧。

蔚來ES6車頭呈現出精巧的設計風格，整體很高級，富有層次感。

蔚來ES6車尾呈現出高貴的設計風格，搭配精致的尾燈，看起來十分大氣。

蔚來ES6內飾設計十分高貴，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

蔚來ES6搭載了一套純電動動力系統，配備前永磁同步、后交流異步電動機，電動機總功率544馬力，電動機總扭矩725牛·米，工信部純電續航里程430Km。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，接下來看下配置，蔚來ES6配備了前排頭部氣囊、自動泊車入位、剎車輔助、前排側氣囊、上坡輔助、全速域自適應巡航、遠程啟動、胎壓顯示等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。蔚來ES6的車側看起來十分修長，線條布局不僅看上去很流暢，并且讓車身顯得格外大氣。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2019款 430KM 暗夜探索者?蔚來ES6動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 430KM 暗夜探索者針對動力底盤的看法吧：網友@murlang說道：“小 NP在高速上開了兩次車，右腿解放了，但還是要注意觀察。”

網友@guokecao說道：“操控性良好，方向盤輕巧，轉彎和調頭都不費力。剎車是軟的，剎車需要深踩。”

網友@ihihgd說道：“有了短暫的推背感，加速還算不錯，上來的時候一點都不拖泥帶水，也沒有油車的挫敗感。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）