五菱榮光小卡外觀怎么樣

【太平洋汽車網】五菱榮光小卡延續五菱榮光的經典外觀設計，車身比例協調，線條流暢；既美觀大方，又有效降低了風阻；剎車燈、霧燈、倒車燈組合設計。五菱榮光小卡采用立體歐式大視野外后視鏡，后視野面積更大。

五菱榮光小卡在貨廂板采用反光標識，夜間行車更安全。五菱榮光小卡擁有簡潔流暢的線條，車身比例協調，整體感覺不僅充滿運動感，還非常優雅，內部空間相當有保障。

五菱榮光小卡在承載區域采用了7根加強橫梁設計，整車高強度鋼材使用比列為85%。采用一次沖壓成型大梁，堅固結實，雙排座大梁厚度140mm，單排還采用加強型副橫梁設計，厚度到達210mm，承載能力大為提升。對后板簧進行了高強度的優化設計，采用微型貨車當中最多的6片鋼板彈簧。吊耳內外加強筋強化設計，承載更強勁，也更耐用。采用5顆特種的輪胎螺栓設計，175/75 R14C輕型載重車輪胎，承載能力強，整車滿載質量達到2110kg。

五菱榮光小卡車身造型飽滿圓潤，但不失運動感。外觀方面，中網采用黑色裝飾，前包圍加入了多線條的勾勒，在貨廂尺寸方面，單排車型為3.15/1.63/0.36m；雙排車型為2.45/1.63/0.36m。內飾造型，三圓形的儀表盤搭配三輻式方向盤，中控臺造型簡潔，功能分區明了，符合工具型車的表現，電動助力轉向為全系標配。

五菱榮光小卡安全源自大微客五菱榮光，在沿用榮光的優秀設計基礎上，借助CAE模擬仿真技術和虛擬三維數模對乘員艙前部吸能結構、乘員艙設計、車身結構進行優化、改進。其乘員艙前部吸能結構比傳統微車，在碰撞中吸能更有效，減少對乘員傷害；在碰撞中有效保證乘員生存空間，比傳統N1類小卡更安全。

五菱榮光小卡采用10寸真空助力器，制動力加大，保證在滿載情況下，剎車又快又穩。可靠性壞路試驗里程高于國家標準2.5 倍，其他相關實驗標準均遠遠超過國家標準。海南試驗場通過了惡劣的超載壞路實驗，（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳妙玲）

【太平洋汽車網】五菱榮光小卡外觀設計簡單卻不簡易，讓人感覺充滿力量感。

外觀上看，五菱榮光小卡看上去非常的樸實干練也并不時尚。但它的軸距方面有很大的競爭優勢。它車身側面設計的非常簡單協調。由于這款車的原型是來源于自己的大哥榮光，車頭基本保持一致，不過下方的黑色塑料包圍讓這款車突顯出更加的實用和可靠。它采用了遠近光分體設計的前大燈組，但是霧燈需要消費者自行加裝。中網采用了黑色塑料網格狀的進氣格柵，連接中間中國紅色的五菱車標，整體來講外觀變得更為大氣了。以五菱榮小卡中的雙排車型為例，雙排車排既可以拉人又可以拉貨，還是挺好的。車身的總尺寸為5220/1760/1900MM，軸距為3350MM。而后面的雙排貨廂長度為2450MM，單排貨廂長度為3150MM，總的來說車廂的尺寸還是有優勢的。

內飾上看，榮光小卡采用的是五菱家族式的設計風格，配色以棕色為主，給人感覺比較樸實。內飾方面的設計談不上大氣，可能由于受成本的限制中控大部分都是塑料為主。中控臺布置非常規整，儀表盤處的弧形造型逐漸向右下方延伸，很有轎車化設計的韻味。三幅式方向盤握感還算充實，不過兩點式的喇叭按鍵操作起來有些不便。全系車型沒有配備助力轉向系統，轉動它時會稍顯吃力。儀表盤樣式顯得有些陳舊，油量及水溫信息顯示在小塊橘色屏幕上。電子儀表的顯示方式要比傳統指針更有科技感一些。
榮光小卡發動機有1.2L和1.5L兩種排量，1.2L發動機的最大馬力82匹，最大功率60.3千瓦，最大扭矩115牛米；1.5L發動機的最大馬力107匹，最大功率79千瓦，最大扭矩145牛米。但是車子比較輕，空車開起來加速效果還是不錯的，電動助力為全系標配，但是并沒有配備前排安全氣囊，讓人遺憾。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 肖麗君）