1、長安星卡皮實耐用11年價格在2萬到3萬之間。長安星卡敢于突破,跳出傳統產品一味加長加寬的競爭模式,率先在微型貨車產品動力升級、操控轎車化、舒適性等方面取得突破。
2、年的長安星豹單排小貨車相對維修保養便利性和可靠性還是可以的,如果該二手車車況良好,手續齊全,價位相對便宜的話短時間過度還是值得考慮。
3、長安小卡單排價錢在2-5萬元之間:相比競爭對手五菱榮光小卡790Kg的額定載重要多出不少。
4、年11月買的長安雙排小貨車,跑了4萬公里,個人認為該車子車況良好,手續齊全的話,該車子二手車大體價格在一萬左右。 收起
【太平洋汽車網】五菱榮光小卡延續五菱榮光的經典外觀設計,車身比例協調,線條流暢;既美觀大方,又有效降低了風阻;剎車燈、霧燈、倒車燈組合設計。五菱榮光小卡采用立體歐式大視野外后視鏡,后視野面積更大。

五菱榮光小卡在貨廂板采用反光標識,夜間行車更安全。五菱榮光小卡擁有簡潔流暢的線條,車身比例協調,整體感覺不僅充滿運動感,還非常優雅,內部空間相當有保障。
五菱榮光小卡在承載區域采用了7根加強橫梁設計,整車高強度鋼材使用比列為85%。采用一次沖壓成型大梁,堅固結實,雙排座大梁厚度140mm,單排還采用加強型副橫梁設計,厚度到達210mm,承載能力大為提升。對后板簧進行了高強度的優化設計,采用微型貨車當中最多的6片鋼板彈簧。吊耳內外加強筋強化設計,承載更強勁,也更耐用。采用5顆特種的輪胎螺栓設計,175/75 R14C輕型載重車輪胎,承載能力強,整車滿載質量達到2110kg。

五菱榮光小卡車身造型飽滿圓潤,但不失運動感。外觀方面,中網采用黑色裝飾,前包圍加入了多線條的勾勒,在貨廂尺寸方面,單排車型為3.15/1.63/0.36m;雙排車型為2.45/1.63/0.36m。內飾造型,三圓形的儀表盤搭配三輻式方向盤,中控臺造型簡潔,功能分區明了,符合工具型車的表現,電動助力轉向為全系標配。

五菱榮光小卡安全源自大微客五菱榮光,在沿用榮光的優秀設計基礎上,借助CAE模擬仿真技術和虛擬三維數模對乘員艙前部吸能結構、乘員艙設計、車身結構進行優化、改進。其乘員艙前部吸能結構比傳統微車,在碰撞中吸能更有效,減少對乘員傷害;在碰撞中有效保證乘員生存空間,比傳統N1類小卡更安全。
五菱榮光小卡采用10寸真空助力器,制動力加大,保證在滿載情況下,剎車又快又穩。可靠性壞路試驗里程高于國家標準2.5 倍,其他相關實驗標準均遠遠超過國家標準。海南試驗場通過了惡劣的超載壞路實驗,(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳妙玲)
查看全文【太平洋汽車網】五菱榮光小卡外觀設計簡單卻不簡易,讓人感覺充滿力量感。

外觀上看,五菱榮光小卡看上去非常的樸實干練也并不時尚。但它的軸距方面有很大的競爭優勢。它車身側面設計的非常簡單協調。由于這款車的原型是來源于自己的大哥榮光,車頭基本保持一致,不過下方的黑色塑料包圍讓這款車突顯出更加的實用和可靠。它采用了遠近光分體設計的前大燈組,但是霧燈需要消費者自行加裝。中網采用了黑色塑料網格狀的進氣格柵,連接中間中國紅色的五菱車標,整體來講外觀變得更為大氣了。以五菱榮小卡中的雙排車型為例,雙排車排既可以拉人又可以拉貨,還是挺好的。車身的總尺寸為5220/1760/1900MM,軸距為3350MM。而后面的雙排貨廂長度為2450MM,單排貨廂長度為3150MM,總的來說車廂的尺寸還是有優勢的。

內飾上看,榮光小卡采用的是五菱家族式的設計風格,配色以棕色為主,給人感覺比較樸實。內飾方面的設計談不上大氣,可能由于受成本的限制中控大部分都是塑料為主。中控臺布置非常規整,儀表盤處的弧形造型逐漸向右下方延伸,很有轎車化設計的韻味。三幅式方向盤握感還算充實,不過兩點式的喇叭按鍵操作起來有些不便。全系車型沒有配備助力轉向系統,轉動它時會稍顯吃力。儀表盤樣式顯得有些陳舊,油量及水溫信息顯示在小塊橘色屏幕上。電子儀表的顯示方式要比傳統指針更有科技感一些。
榮光小卡發動機有1.2L和1.5L兩種排量,1.2L發動機的最大馬力82匹,最大功率60.3千瓦,最大扭矩115牛米;1.5L發動機的最大馬力107匹,最大功率79千瓦,最大扭矩145牛米。但是車子比較輕,空車開起來加速效果還是不錯的,電動助力為全系標配,但是并沒有配備前排安全氣囊,讓人遺憾。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 肖麗君)
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