吉姆尼油耗怎么樣

自動擋吉姆尼總價14.88萬元，這是國內價格最低的原裝進口SUV，造型可愛，時尚小巧，帶有分時四驅，越野性能很不錯，這對那些能買的起XXX或者XXX的等車的年輕人來說又多了一個購車個性化選擇。可是，在沒有聽到它的油耗之前，我有著想擁有它的強烈欲望，而試車組同事告訴我，它的百公里綜合油耗是11.8L時，我頓時驚了，這太高了吧！要知道它只有1.3L，而且還帶有更加燃油經濟性的VVT技術。

可能因為時值隆冬，全程空調，并且試駕時有不少激勵駕駛的情況吧，不過這個油耗跟我們測試的2.4L的凱美瑞差不多，幾乎可以說是小車里的油老虎了。下來就讓我們看看吉姆尼高油耗的秘密吧！

油耗記錄：第一次加滿后行駛了151.3公里，城市郊區綜合道路。總共加了17.85L油，由此得出百公里平均油耗11.8L。

反應慢的自動變速箱會讓車更費油

大家都知道吉姆尼有兩款變速箱可以選擇，一組是手動5速變速箱，另一組就是我們試駕的這套4速自動變速箱。當提速的時候，換擋反應比較慢，當時速已經到了80公里/小時的時候，它還在2擋的位置，遲遲不肯升擋，這會讓它的油耗增高。

油耗高和車身滾動阻力大有關

和吉姆尼的排量一樣的羚羊，燃油經濟性是大家公認的。來看看它們兩個的參數對比就明白為什么吉姆尼有那么高的油耗了。羚羊整備質量只有870KG，而吉姆尼車身雖小，但也有1075KG，整備增大，也會增加油耗。

羚羊的輪胎規格是165/70R13，吉姆尼的是 205/70R15，要知道輪胎加寬會讓燃油經濟性的下降。輪胎變寬，滾動阻力加大有數據表明：滾動阻力每增加5％，汽車油耗就會增加1％。

羚羊雨燕等前驅車，除了車身輕以外，沒有像吉姆尼那樣粗大的傳動軸，而且吉姆尼的球籠轉向系統也會增加車身的滾動阻力。雖然官方沒有公布吉姆尼的風阻系數，但是從它立方的造型來看，風阻不會小。以上這些都是造成油耗高的因素。

四驅模式也會造成油耗高

吉姆尼的分時四驅很好操作，試駕的時候為了感受四驅時的動力性，可能會比較經常的把傳動方式放在四驅的模式上，這估計也是造成這次試駕測試出來的油耗比較高的原因之一。

最后試駕組的同事還分析說，可能跟試駕的吉姆尼車況有關，作為媒體的長期試駕車，經常被激烈駕駛，車況肯定不如用的比較耐心的家用車好。記者又調查了幾位吉姆尼的車主，發現他們手動擋的吉姆尼綜合油耗在8-9L之間，如果按照常規自動擋油耗比手動擋高1L左右的話，那么9-10L對于能買起將近15萬元車的人來說，還算能承受的住。 查看全文

油耗：9升/百公里。在越野愛好者中也享有很高的地位。因為市場定位，這款可愛的車至今沒有國產，國內的吉姆尼奔馳車型都是進口的。鈴木吉姆尼油耗：9升/百公里：1。吉姆尼的發動機是3升，小排量。

款吉姆尼的百公里油耗在13-15之間，該油耗與以下因素有關：如果車輛還是新車，在磨合期時往往會導致油耗較高。輪胎胎壓異常，總是一高一低，長期以這種狀態行駛也會導致油耗增加。

吉姆尼綜合油耗10-13L左右。吉姆尼是日本鈴木公司生產的輕型越野車。這款越野車在很多越野愛好者心中占據著很高的地位。因為鈴木退出了中國汽車市場，所以只能以平行進口的形式引入中國市場。吉姆尼是日本鈴木公司生產的輕型越野車。

它的油耗比很多0發動機都低，一般5L左右基尼3MT油耗3L燃料；3AT的油耗為8L：1。鈴木吉姆尼是日本鈴木公司生產的輕型越野車，英文名為“JIMNY”。她在越野愛好者中也享有很高的地位。 查看全文

從設計上來看，這款手動豪華瑞虎3的整體設計比較犀利，具有不錯的越野感。兩側大燈采用鷹眼造型設計，并配有透鏡。進氣網與兩側大燈相連。區別于目前大口進氣設計，瑞虎3這款手動豪華版采用了上下雙進氣設計，有效提升了運動感和越野感。在運動包圍的位置，配備了LED日間行車燈，安全性能還不錯。

從側面看，這臺瑞虎3顯得矮了點，但是離地間隙很高。門下有一個類似高爾夫球桿的設計，起到畫龍點睛的作用。其輪轂采用雙五輻設計，具體尺寸為R17。就整個側面的設計來說，有點像鈴木的吉姆尼，通過性更好。車身數據方面，這款手動豪華瑞虎3的長寬高分別為4420/1760/1670mm，軸距為2510mm。

尾部的設計真的很經典，尤其是后掛的備胎設計，充滿了不錯的越野感。它的排氣管設置在車輛的左下方，采用隱藏式設計。尾燈和反光鏡呈現矩陣式布局，分別設置在車的兩側，體現出不錯的越野感。

對這款手動豪華瑞虎3整個內飾設計的第一印象就是比較工整，全黑的內飾看起來比較干練。中控部分沒有配備觸摸屏，需要后期改裝。行車電腦屏幕部分采用了雙目儀表盤和小型單色液晶屏。方向盤方面，采用了多功能塑料方向盤設計，方向盤只有一半的功能按鍵。風控區采用旋鈕和按鈕設計，結構簡單明了，一目了然。座椅部分由仿皮制成，并配有紅色縫線。視覺體驗還不錯，運動感還是挺明顯的。

這臺瑞虎3的后排中規中矩。畢竟只是一款小型SUV，并沒有配備天窗，只是作為代步車使用。

再來看看這款手動豪華瑞虎3的動力系統，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩143Nm，匹配五擋手自一體變速箱，采用多點噴射技術。技術不是那么先進，但可靠性還不錯。百公里油耗約為7.3升。對于一款風阻系數比較大的SUV來說，這樣的油耗表現還是不錯的。

底盤設計方面，這款瑞虎3采用前驅設計，前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為雙連桿獨立懸架。雖然不能和多連桿獨立懸架相提并論，但是考慮到這款車的小車身，這樣的懸架對于瑞虎3手動豪華版來說也是綽綽有余了。而且這種設計結構比較簡單，出現故障的概率成本低，也易于維護。 查看全文

陸風X9 2.0T柴油版已經停產好幾年了，很久沒有新車了。這款車的油耗還是比較不錯的，綜合油耗百公里7.7油左右。

2，陸風x9柴油版是國4排放標準嗎

您好，四國四標是的，目前正在上路測試。搭載符合歐III標準的vm發動機，將于2009年1月上市銷售。

3，陸風X9 20T柴油版怎么樣

陸風X9 2.0T柴油版已經停產好幾年了。雖然外觀設計和越野性能不錯，但不太適合家用，除非是轎車。性價比比較高。動力好，油耗低。和1.6汽油車差不多。柴油機是目前國內最先進的，傳動方便、操作準確。

4，陸風x9的噪音大嗎柴油版的順便介紹下性能

柴油版陸風x9的發動機噪音還是比汽油機大了一點，但在國產柴油SUV車型中已經屬于較低水平。陸風x9外觀時尚，車內空間大，動力強勁，操控性能非常好。陸風的底盤應該是國產越野車中最好的。瑞鷹和哈弗的噪音水平差不多，只能通過噪音計來評測。我覺得哈弗的聲音更好，尤其是提速的時候幾乎聽不見。如果你想買柴油車，最好去4S店試駕一下，詳細比較一下，感覺車的噪音是不是很煩。如果不能接受，我勸你還是買汽油車上策吧。

5，陸風x9柴油版離地高度

感謝您對陸風汽車的關注。陸風X9的離地間隙為220毫米。嗯，陸風x9柴油版的最小離地間隙（mm）是220，謝謝大家的幫助。如果我的回答對您有幫助，請設為最佳答案。柴油車噪音比汽油車大，高速行駛時風噪大。注意方向平穩，不要做大的轉向動作。因為是短軸，前后軸距小，操控不好容易甩尾，陸風系列車做工比較粗糙，小毛病多，會漏油，車窗不能養，到處異響，cd機不好，雨刷不靈等等，但是vm的柴油機是個好東西，友情提示，買車就像娶老婆。多比比，買之前要多看看，不然后悔了就只能忍了！如果你要賣掉，你會損失很多錢，而且跟離婚一樣傷感情，傷金錢！最小離地間隙為220mm

6，2004年的陸風x9柴油版28t是什么發動機

你好這是江鈴五十鈴發動機。這臺發動機用起來安全，成熟耐用省油，跑幾十萬公里沒問題。即便問起陸風x9這輛車，也很少有人會回答，因為他們接觸的很少。這款車是江鈴在與日本五十鈴合作時進口的日本五十鈴mu車，短軸。強大的越野性能，受到越野愛好者的追捧。不過在目前的市場經濟下，大部分購車者都追求大空間、高配置、漂亮的外觀。所以這款車正在慢慢被人們遺忘。 2002年參加馬來西亞雨林挑戰賽，獲得亞軍。連續6屆全國賽道越野賽事廠商杯中國越野冠軍。它擁有同類產品中最佳的接近角、離去角和共享通過角。它的四驅爬坡能力為60度，外觀酷炫。高幾率。內飾粗糙，配置低。所以這款車適合越野和玩。不適合家庭使用。希望我的回答對你有幫助。

7，陸風X925T柴油版實際油耗多少自己開過才回答網上搜我也會

我不是車主，但我見過這輛車。在我看來，這款車不適合家用，家用也買不起；但是喜歡這款車的人可以開著它來運動，比如開越野或者爬山。進出方便不方便，習慣了就一樣了，一開始肯定不習慣。噪音比汽油車明顯，柴油車的嘎嘎聲特點在車外很明顯，在車內也能聽到。但也不能太大聲到讓人無法忍受。這車的發動機是高壓共軌電噴，油耗不高，不高于8升，越野除外。其實X9也有汽油版的，只是運動用的時候，動力不足，扭力偏低。女士們，先生們，讓我們和睦相處，愉快交流。每個人對汽車的理解不同，得出不同的結論也很正常。我們都是喜歡車的人，所以互相學習，取長補短是很好的。不要吵架。我對x9和吉姆尼的理解只是紙面上的數據。我個人的看法是：吉姆尼是1.05噸，比x9輕了800公斤左右，但是扭力是x9的三分之一。輪胎接觸面積不清楚，但應該比x9小。軸距和幾個重要的角度參數都比x9好。綜合以上因素，我覺得兩款車各有千秋。吉姆尼依靠車輛輕便的優勢，在沼澤地等對車輛重量敏感的地形上表現更好。在對動力要求較高的場合，比如連續的大上坡，需要涉水的時候，柴油機無疑更有優勢。對于長途來說，空間更大的車，功能優勢明顯。整車質量要高于吉姆尼，但配件維修價格相對較高。至于哪兩款車更耐用，改裝潛力更大，我這個門外漢就更不清楚了。

對越野知識一竅不通，就憑感覺分析一下。我希望你能給我一些指點。

8，請問陸風X9柴油25T四驅版越野性能如何性價比高嗎

女士們先生們，讓我們和睦相處，愉快交流。每個人對汽車的理解不同，得出不同的結論也很正常。我們都是喜歡車的人，所以互相學習，取長補短是很好的。不要吵架。我對x9和吉姆尼的理解只是紙面上的數據。我個人的看法是：吉姆尼是1.05噸，比x9輕了800公斤左右，但是扭力是x9的三分之一。輪胎接觸面積不清楚，但應該比x9小。軸距和幾個重要的角度參數都比x9好。綜合以上因素，我覺得兩款車各有千秋。吉姆尼依靠車輛輕便的優勢，在沼澤地等對車輛重量敏感的地形上表現更好。在對動力要求較高的場合，比如連續的大上坡，需要涉水的時候，柴油機無疑更有優勢。對于長途來說，空間更大的車，功能優勢明顯。整車質量要高于吉姆尼，但配件維修價格相對較高。至于哪兩款車更耐用，改裝潛力更大，我這個門外漢就更不清楚了。對越野知識一竅不通，就憑感覺分析一下。我希望你能給我一些指點。 1、如果只看輸出數據，JMC的vm柴油機是105kw，340nm；哈弗的2.5tci是80kw，300nm，毫無疑問是vm更加優勝。2. 從技術來由來說,vm是江鈴直接從歐洲戴克集團引入的技術,而長城的2.5tci是長城自主與國外柴油機先進機構(博世等)聯手開發的產品,兩者都有不錯的先進性。當然發動機是要看裝車后的實際表現的,陸風x8我們還沒有做測評,所以暫時不好評價;哈弗2.5tci的實際性能不錯的,比較能給人信心。麻煩采納，謝謝 查看全文