青出于藍 試駕海馬S5 Young/S5強動力版

●全新設計的內飾

●配置足夠豐富

●接觸到的地方軟性材質多

●乘坐、儲物空間表現不錯

●動力是亮點，山路、高速試駕

目前海馬S5 Young只提供了一款1.6L自然吸氣發動機，最大功率90kW，最大扭矩160N·m，這款發動機也同樣搭載于此前的S5之上，如果將轉速踩至3600-4000rpm的區間將會獲得峰值扭矩，由于海馬S5 Young的車重“減負”不少，使得搭載同動力的S5 Young表現在同級中占據了優勢。

變速箱方面，與之匹配的是一款5速的手動變速箱。檔把行程適中，檔位還是非常清晰的，操作起來挺順手。只不過結合點有點小高，可能新手初次上手會有些許的不適應，不過熟悉幾次即可解決。

家用車的手動檔最重要的莫過于容易上手、好開。其實說起來容易那做起來就難了，離合的腳感力度與行程不宜太重或太長，否則極易疲累、半離合點不好找的話容易起步死火、換擋的手感好壞、發動機扭矩與變速箱傳動比的匹配是否合理等諸多方面。

總的來說這款手動擋還是很容易上手的，雖然半離合結合點稍高一點，這在起步的時候需要多適應幾次。另外離合踏板的力度不沉，行程也不算長，即便在走走停停的市區頻繁換擋，駕駛體驗也不會很累。

1.6L的動力說不上強悍，不過在這個級別橫向比較，動力給人感覺就是非常充足的。如果要有比較明顯的加速感的話，發動機轉速基本要保持在2300以上，所以在一般的路況，基本5檔都很少用到。另外，各檔位之間的傳動比設定還是比較合理的，比如低速跟車基本掛個2檔了事，不需頻繁切換，比較省心。

由于試駕過程中安排了山路行駛，就算是陡坡只要合理的利用低檔位進行動力分配，還是能夠戰勝大多數坡度的。

電動助力轉向體現在海馬S5 Young中是明顯的輕盈風格，日常行駛操作很輕松，這容易討得女司機們的歡心。另外，轉向設定的虛位較小，指向性還是很清晰的。

底盤的調校在駕駛和舒適中找到了不錯的平衡，濾振積極、回彈不多，沒有多余的彈跳保留了一定的路感，比較討的熱愛駕駛的人的歡心，真個底盤表現緊密，對噪音有比較優秀的隔絕能力。

●試駕海馬S5強動力版

●總結

經過一天各種路況的試駕體驗，海馬S5 Young給人留下非常不錯的印象，豐富實用的配置，優秀的乘坐、儲物空間表現，優秀的動力儲備都讓人感受到這款產品優秀的綜合產品力。海馬S5強動力版則在原有基礎上繼續保持住了自身在同級別中動力方面的領先優勢，相信經過此次車型定位的細分化，對于不同的消費者來說能夠做出更適合自身需求的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宗澤）

車型參數對比
圖片		暫無實拍,僅供參考
車型	海馬S52016款1.5T 自動創享版	海馬S5 Young2017款1.6L 基本型
官方價	9.98萬	暫無報價
廠商	海馬鄭州	海馬鄭州
級別	緊湊型SUV	小型SUV
上市時間	2016-04	2017-03
發動機	1.5T L4	-
進氣形式	渦輪增壓	-
最大馬力(PS)	163	-
最大扭矩(N·m)	223	-
變速箱	CVT無級變速	-
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV
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