年輕的朋友看過來測試海馬S5 Young

chenkeyuan

原創評測 2017-06-17 07:33

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在我一年的試車工作中有好些車一上市就向消費者宣傳，我們的產品是為年輕人而設計的，年輕人是我們的消費主力。今天的主角同樣是如此，單單一個Young（年輕）就突出了主題，這是海馬汽車新推出的S5 Young。

因為有更大尺寸SUV的布局所以在規格上S5 Young是尺寸更精致。換句話來說更加新潮的造型、更親民的價格和開起來的輕松感反而成為了一種優勢。

測試海馬S5 Young

既然如此S5 Young在設計和調校上不必太過在意以前的“傳統”。在動力總成和底盤結構不變的情況下其他的變化，其他部分可以隨意的設計和排列組合，也就是說海馬的工程師們不會有那么多顧忌，年輕化是最大的主題和議題。

測試海馬S5 Young

中控觸摸屏、多媒體系統加上帶有紅色縫線的座椅，不免讓你聯想起年輕和運動化。雖說運動化的特征不是太明顯，但不少細節上S5 Young還是把年輕這個主旋律點到了。

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方向盤也從S5的多輻式樣換成了現在的三輻式。大小也真好合手，對于這樣的小車來說，好開、輕快遠比什么運動感更加重要。不過中控臺的整體用料還是比較硬的，這可能和成本的控制有一些關系，但好在內飾部分并沒有明顯的硬傷。

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2駕駛：上手很輕松、動力一般回頂部

駕駛：上手很輕松、動力一般

在和S5 Young相伴的幾天時間里感受到更多的其實是在駕駛感受上與先前一些海馬車型的不同，簡單來說就是車輛變得越發輕快了，雖然動力上沒有質的變化，但打方向盤需要的力度明顯變輕了。

測試海馬S5 Young

主要的原因是電子助力轉向取代了以前的液壓助力轉向。對于一臺以城市通勤為主的小車來說輕松好開永遠是第一目的。這是廠家和消費者都樂于看見的調校標準。

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但是和其他的SUV不同，S5 Young并未提供自動擋的版本，其主要目的就是為了拉低售價。不過這臺變速箱并沒有拉低身價，相比于同價位的SUV，這臺變速箱可以算是上成之作。

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離合器踏板踩下的力度和結合點、以及換擋時的力度和感受都比較友好。最基本的方面恰恰是最重要的。由于小排量自吸發動機的特性，如果你需要持續的加速感還請你把發動機轉速保持到一個比較高的狀態。

3測試：成績合情合理回頂部

測試：成績合情合理

0-100km/h加速測試

先直接說加速成績，13.53秒破百。這個成績對一臺1.6L的SUV來說中規中矩。自然吸氣的發動機和渦輪增壓的比還是少了點爆發力，優勢是加速的過程線性、可控。

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100km/h-0制動測試

當車速提高到一定的階段，能不能安全的站得住成為了一個無比重要的問題。在緊急制動的時候輪胎的抓地力和懸架的支撐給人的信心還是非常足的。

測試海馬S5 Young

結語：

正如前面所說的，S5 Young的個性特征很鮮明，就是為年輕人而來的。這一點在外形的設計上特別明顯，突破的傳統眼光中對海馬車設計的束縛。

開起來的感受也挺輕快的，變速箱的齒比控制的也十分合理，整個駕駛的過程中并沒有明顯的頓挫，做到好開、好看這兩個點已經十分不容易了。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳可源）

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