新能源車空間小?14款新能源車空間體驗(下)

●豐田凱美瑞 雙擎
官方指導價：25.98-32.98萬元

凱美瑞是較為成功的車型，加入混合動力系統后提高了競爭力，采用“阿特金森循環”，2.5L自然吸氣發動機加一臺電動機，由純電動模式到油電混合模式再到純油模式，切換順滑，同時毫不例外帶有能量回收功能。

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  凱美瑞25.98-32.98萬

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點評：平順性和靜謐度都是非常優秀，甚至你不會感覺到凱美瑞雙擎現在的狀態是加速還是怠速；至于能量回收，每一次的回收大約是制動效能的30%。空間表現與燃油版相差不大，并沒有因為電池組而影響整體空間，對于想買中級車但又處在限牌地區的消費者，凱美瑞雙擎或許是一個不錯的選擇。

●雷克薩斯 CT
官方指導價：26.9-34.8萬元

雷克薩斯CT作為混合動力的兩廂車，盡管價格比普通兩廂車要貴2-3倍，但是出自雷克薩斯品牌，車內豪華感營造得相當好，做工用料亦是比較有水準的。作為非插電式混合動力車，綜合油耗為4.6L/100km，同時用車成本也比較低。

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  雷克薩斯CT26.9-34.8萬

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點評：CT雖然是兩廂車，但是空間也是挺令人滿意的，后排比較緊湊，但也有相對合適的空間。后備廂開口較大，空間表現也相當不錯，但是后備廂高度稍微高了一點，雖然容易取放物品，但是裝載能力有所減弱。

●雷克薩斯 ES 300h
官方指導價：37.8-49.8萬元

雷克薩斯ES 300h作為中大型車能有6.4L/100km的綜合油耗，是相當不錯的。雷克薩斯對ES混合動力車型提出6年或15萬公里全免費保修保養、電池十年或二十五萬公里無憂的承諾。日常使用的成本是同級別中其他品牌的車型無法比擬的。

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  雷克薩斯ES37.8-49.8萬

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點評：ES作為中大型車，空間方面是不必擔心的，就算是后排中間位置也是接近全平的狀態，即使長途乘坐也沒有太大的影響；至于后備廂方面，由于電池組在后排座椅后面，占用了一部分后備廂空間，后排座椅不能放倒而且后備廂縱向距離也比較短。

●特斯拉 Model S
官方指導價：65.76-104.85萬元

特斯拉 Model S憑借強大的續航能力和出色的動力性能，成為人們關注的焦點。提供給特斯拉充電的超級電樁集中在北京、上海等大城市，同時特斯拉Model S未入選新能源車目錄，不能享受免購置稅的政策，但能享受地方性的政策。同時保養也極為方便簡單，能夠省去一大筆費用。

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  Model S65.76-104.85萬

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點評：特斯拉 Model S由于沒有傳統的內燃機、變速箱等大部件，所以空間方面特別是后備廂都能有較為理想的容積，前備廂亦能防止小尺寸的行李箱，有中置后驅超跑那種感覺；接近3m的軸距使得車內空間相對充裕，后排中間地臺接近全平。 

●雷克薩斯 RX 450h
官方指導價：68.9-86.9萬元

雷克薩斯 RX 450h擁有3.5L強勁混合動力單元，綜合功率230kW。注重細節的雷克薩斯，在RX 450h上傾注了更多人性化設計的心血，同時車內空間亦相當的寬敞，加上全景天窗能使空間更加開揚，值得一提的是，后排中央地臺為全平，而且長度也適中，中間乘客不用在不雅地岔開雙腳。

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  雷克薩斯RX68.9-86.9萬

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點評：中大型SUV中有混合動力的車型比較少，也許是能買這個級別的消費者不怎么考慮用車成本，但雷克薩斯RX推出了450h混合動力版本車型，不僅僅是為了用車成本，更多是提升動力，電機的直接輸出效能要比內燃機好一點。鑒于車身尺寸的關系，車內空間得到很好的保證，同時后備廂空間也令人相當滿意，支持后排座椅按比例放倒，不論是縱向還是橫向都有比較理想的空間。

全文總結：新能源汽車是汽車未來發展的方向，相信不少消費者已經感受到國家對新能源車的支持，而且有一部分消費者也是通過國家的政策扶持，對購買新能源車給予一定的補貼而購置新能源車的，例如：廣州，購買進入廣州新能源車名錄車的消費者，能夠免去搖號的環節，直接上牌。看完這篇定價在25萬元以上的新能源車推薦，相信不少正在考慮購買新能源車的消費者能夠從中獲得關于這一部分車薪的車內空間方面的信息。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）