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作為小型城市SUV的先行者,別克昂科拉(查成交價|車型詳解)已經在國內走過了4個年頭了,但隨著市場日益火爆,后起之秀的不斷創新,如今這臺敦實的“老炮兒”已然受到了不小的沖擊。
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為了趕上時代的步伐,昂科拉終于推出了改款車型,雖然只是改款,可由內而外的新面貌與更豐富的配置卻顯得誠意滿滿。今天就讓我們一起來看看改款別克新昂科拉的亮點,以及性能水平吧。
●小改款也有大變化
相比一些品牌不痛不癢的小改款,別克昂科拉此次的改款效果的確能讓人眼前一亮。
●質感與便利性的提升
不僅是外在的提升,采用家族式設計的全新內飾從質感到做工都足以取悅車主。車載系統跟上了潮流,兼容百度CarLife使得安卓手機也能輕松連接,并實現多種功能,便利性大幅上升,后期可通過升級使其兼容CarPlay系統。
●聊勝于無的四驅
由于長前懸導致過小的接近角,新昂科拉的越野能力依然比較有限。適時四驅系統完全由電腦進行分配,雖然控制限滑能力較弱,但條件允許的情況下用些蠻力還是能通過障礙的,并且四驅系統確實能使車輛在雨天路滑,以及雪地等低附著力地面行駛時更加穩定。
●更輕快的駕駛感受
別克新昂科拉的動力系統與現款保持一致,1.4T發動機最大功率103kW(140PS)/4900-6000rpm,最大扭矩200Nm/1700-4800rpm,與之搭配的依然是6速DSS手自一體變速箱,配備運動模式,雖然在換擋速率上并不算快,但勝在有著良好的平順性。
●性能測試:
0-100km/h加速測試
起步時轉速能達到2500rpm以上,但畢竟是四驅,起步時的加速度并不會太大,車身姿態相當平穩。
100-0km/h制動測試
由于重心較高,加上較為舒適的懸掛,在全力剎車時車身會出現明顯的重心轉移,點頭現象比較明顯。
●噪音測試:
別克新昂科拉的隔音表現中規中矩,行駛中底盤傳來的噪音并不會太明顯,噪聲主要來源于發動機與風噪。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 高磊 陳啟貞)
| 編輯點評評測編輯:高磊 | |
|---|---|
| 昂科拉 18T 自動四驅全能旗艦型 | |
優點1、 外型變得更精神2、 內飾質感提升3、 多媒體系統更人性化 | 缺點1、 變速箱反應稍慢2、 乘坐空間有限 |
整體評價雖為該款車型,但看得見的提升還是能讓消費者領會到別克的誠意。即使動力與底盤之類的“基礎設施”沒有大的改變,但不可否認的是它們依舊匹配良好,并具有競爭力。 | |
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | ||||
| 車型 | 昂科拉2016款18T 自動四驅全能旗艦型 | 繽智2015款1.8L CVT 四驅旗艦版 | 北京現代ix252015款2.0L DLX 自動四驅尊貴型 | KX3傲跑2015款2.0L 自動PRM 4WD |
| 官方價 | 18.99萬 | 18.98萬 | 18.68萬 | 18.68萬 |
| 廠商 | 上汽通用別克 | 廣汽本田 | 北京現代 | 東風悅達起亞 |
| 級別 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 上市時間 | 2016-06 | 2014-10 | 2014-10 | 2015-03 |
| 發動機 | 1.4T L4 | 1.8L L4 | 2.0L L4 | 2.0L L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 140 | 136 | 160 | 160 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 | 169 | 192 | 192 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | CVT無級變速(模擬7擋) | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | ||||
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