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廣汽傳祺M8（查成交價|車型詳解）是中國品牌中少有的成功沖擊20萬以上市場的車型，它的到來，打破了別克GL8在這個細分市場中的壟斷地位。而在去年，傳祺M8也迎來了全新的第二代產(chǎn)品——傳祺M8宗師系列。今年，傳祺又加推了PHEV版的E9，這兩款車已經(jīng)覆蓋了25-40萬區(qū)間的市場。而現(xiàn)在，M8的大師系列也迎來換代產(chǎn)品，進一步把M8車系的售價拉低到20-25萬區(qū)間，瞄準了更務(wù)實的家庭用戶。
傳祺M8從2017年上市以來，先后推出了眾多版本，為了讓讀者們弄清咱們今天討論的到底是M8家族中的哪一位成員，咱們有必要先來捋一捋M8的族譜。
2017年底，廣汽傳祺推出GM8，這是國內(nèi)首款能夠在25萬級中高端MPV走出量的中國品牌車型。
注意看，初代目特征：前臉倒梯形中網(wǎng)，里面四道橫杠。
最初版?zhèn)黛鱃M8
2019年底，GM8推出了領(lǐng)航款。相比初版，它的前杠進行微調(diào)，增加了一塊黑色的裝飾，兩側(cè)的裝飾也變化了，并取消了前霧燈。
傳祺M8領(lǐng)航款
2020年，傳祺GM8迎來了大師版，全新的直瀑式中網(wǎng)也讓它看起來更霸氣更豪華。這個大師版的定位和售價并非比領(lǐng)航款高多少，反而像是一個獨立的小分支，只提供兩個配置，售價與領(lǐng)航款的中配車廂相當(dāng)。
第一代傳祺M8大師系列
2021年，傳祺GM8更名為傳祺M8。
改名之后，大師系列造型不變。但領(lǐng)航款變成了領(lǐng)秀系列，中網(wǎng)變成了五道杠，前唇也和大師版一樣用上了U字形鍍鉻飾條。
第一代傳祺M8領(lǐng)秀系列
2022年，第二代M8上市了，命名為宗師系列，包含2.0T燃油版和2.0T混動版。
全新一一代傳祺M8 宗師系列
全新一代M8整個前臉的視覺沖擊更加夸張，氣場爆棚。
2023年，插電式混動版本來了，不過不叫M8，而是成為了一個獨立的車系——E9。前臉五道橫杠，大燈造型也更浮夸。
傳祺E9
然而，E9的頂配也叫宗師。用的也是M8宗師的外觀造型。看到這里，你暈了沒？
傳祺E9宗師
總之記住，只要是上圖這個臉，就是宗師，然后掛藍牌就是M8，掛綠牌就是E9。
現(xiàn)在，本文的主角來了，它就是M8大師版的垂直換代版本——全新一代M8大師。
它的定位和售價低于M8宗師，只提供2.0T+8AT燃油版動力，沒有混動，一共兩個配置，低配22.98萬元，高配24.98萬元。
不過M8領(lǐng)秀版（上一代車身）目前仍在產(chǎn)，因此這個全新?lián)Q代的M8大師系列，定位就是介于領(lǐng)秀和宗師之間的一個版本。
全新一代傳祺M8大師
很顯然，它用的是全新一代M8的車體和底盤，不同的是前臉中網(wǎng)采用V狀設(shè)計，并配備了傳祺E9非頂配版本的大燈造型，形成自己獨特的辨識特征。
全新一代傳祺M8大師
車尾造型則和傳祺E9完全一致，并且同樣采用時空之門尾燈。
當(dāng)然，除了前臉中網(wǎng)之外，全新樣式的18寸輪轂也是新一代M8大師區(qū)別于其他版本的一個外在特征。
捋清了M8各種版本的差異之后，接下來咱們就來聊聊新一代的傳祺M8大師系列，實際駕駛體驗和市場競爭力究竟怎么樣。
新一代M8大師系列只提供純?nèi)加蛣恿Γ钶d傳祺鉅浪動力2.0T發(fā)動機，最大功率185kW（252PS），最大扭矩400牛·米。這臺發(fā)動機從上一代沿用下來，其馬力參數(shù)不變，但扭矩小幅增加了10牛·米。傳動方面匹配的是愛信的8速手自一體變速箱。
這套動力對于M8來說已經(jīng)足夠充沛了，即便是在滿載情況下，動力都能夠滿足你的需求，高速上深踩油門超車，都不會讓你感覺太肉。
不過在日常走走停停中，會感覺它駕駛起來不夠平順，尤其是在節(jié)能模式下，會感覺系統(tǒng)在限制油門的響應(yīng)，使動力會有延緩接合的感覺，目的是為了避免提速過于突兀，然而當(dāng)你油門踩得比較深，轉(zhuǎn)速其實是攀升得比較快的。這種落差導(dǎo)致提速不夠順暢，造成一定的頓挫感。
轉(zhuǎn)向方面，系統(tǒng)提供了輕盈、舒適和運動三種不同的設(shè)定，不過三者之前差異不大，可以直接使用轉(zhuǎn)向手感較為沉穩(wěn)的運動模式，這樣車子開起來車頭動向相對沒那么靈敏，晃悠感沒那么強。
這一代傳祺M8盡管車身尺寸不小，但駕駛起來并不感覺笨重，掉頭的時候底盤對車身的側(cè)向支撐比較到位，側(cè)傾得到了比較有效的抑制，并不會像同級其他車型一樣過于舒適取向，會讓人有開船的感覺。
M8大師系列相比宗師系列少了軟硬可調(diào)的電磁懸架，不過整套底盤的質(zhì)感還是很高級的，對于路面溝溝坎坎的濾震處理得比較細膩，過減速帶懸架在吸收沖擊能量后，彈簧的回彈比較非常干脆，不會帶來持續(xù)的余震。
隔音方面這一代M8大師也有所升級，雖然它只有前風(fēng)擋采用了雙層隔音玻璃，也沒有配備主動降噪系統(tǒng)，但作為一款中高端MPV，它在NVH方面本來就會更下本，所以車廂靜謐性方面，表現(xiàn)不會太差。
相比第二代M8宗師，此次換代的M8大師系列雖然售價下拉到了23-25萬，但配置方面并沒有吝嗇。
首先在動力和尺寸上，它和第二代M8宗師保持一致。座艙方面也同樣是搭載高通8155芯片的智能座艙系統(tǒng)，并配備14.6英寸的中控屏，12.3英寸全液晶儀表也支持AR-HUD。
在安全配置上也沒有馬虎，第二代M8首創(chuàng)的后風(fēng)窗氣囊，在這個價格更入門的大師版上面也同樣配備，整車形成360°安全氣囊保護矩陣，被動安全拉滿。而像L2級駕駛輔助和各種主動安全配置也都如數(shù)奉上。
論舒適性配置，同樣是首創(chuàng)的后排無風(fēng)感空調(diào)也得到了保留，還有空氣凈化器、負離子發(fā)生裝置、PM2.5過濾裝置等等，也可以讓你更好地照顧到家人的健康和舒適度。
相比宗師系列，第二代M8大師系列縮減的配置主要有四個：
1、 軟硬可調(diào)的電磁感應(yīng)懸掛
2、 雙側(cè)電動側(cè)滑門（需選裝）
3、 車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)
4、 后排娛樂屏幕
可以發(fā)現(xiàn)，這四個功能都需要加入額外的車身硬件，屬于成本較高的非剛需功能，縮減掉這些配置然后給到一個更加誘人的價格，對于精打細算的家庭用戶而言，的確吸引力十足。
別克GL8陸上公務(wù)艙
次底配：652T 智享型——24.29萬
別克GL8多年來占據(jù)著國內(nèi)高端MPV的領(lǐng)頭羊地位，歷經(jīng)數(shù)次換代，如今產(chǎn)品線也相當(dāng)豐富，擁有多個不同的配置版本，價位也覆蓋了23.29-68.99萬的區(qū)間（含別克世紀在內(nèi)）。
然而在25萬這個預(yù)算之下，別克GL8能夠給到你的，只有陸上公務(wù)艙的次底配了。
相比之下，GL8陸上公務(wù)艙同樣采用2.0T發(fā)動機，但237匹的馬力要比傳祺M8大師252匹小一些。車身尺寸和軸距上兩者基本相當(dāng)，都是超過5米2的車長和接近3米1的軸距。
不過在配置方面，同價位的合資車型，自然就要比中國品牌差很多了。
高配的M8大師版，比同價位的GL8多出了以下配置：
后多連桿獨立懸架、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng) 、全套主動安全系統(tǒng)、L2級駕駛輔助、頭部氣簾、全速自適應(yīng)巡航、540度全景影像/透明底盤、前雷達、倒車動態(tài)提醒、電動后備廂（帶感應(yīng)開啟）、行車記錄儀、無線充電、真皮座椅、第一二排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、第二排座椅按摩、車載空氣凈化器、前風(fēng)擋隔音玻璃、后排隱私玻璃、搭載8155芯片的14.6英寸車機系統(tǒng)
當(dāng)然，對于一些需要用于商務(wù)接待的用戶，可能并不太在意這些配置上的差距，反而是GL8的字號更能滿足他們對于高端接待場景的想象。
本田奧德賽e:HEV
入門版：2.0L e:HEV 銳·悅享版——23.58萬
本田奧德賽是MPV市場中的千年老二，銷量沒有別克GL8高，但也保持著不錯的熱度，相比別克GL8，商務(wù)味兒沒那么濃的它，也讓它受到更多家庭用戶的青睞。
此外，目前奧德賽（和艾力紳）全系都采用混合動力系統(tǒng)，在駕駛體驗和油耗水平方面表現(xiàn)也更好。不過和別克GL8一樣，25萬的預(yù)算，只能買到丐版。
由于混動系統(tǒng)的成本是要比普通燃油動力總成更高的，因此入門版的奧德賽，配置比GL8陸上公務(wù)艙更加寒酸。
比如，沒有任何駕駛輔助功能，連定速巡航都沒有；全車座椅都是織物材質(zhì)；全車除了車窗和后視鏡之外，就沒有其他任何電動化的功能了，都得手動調(diào)節(jié)；甚至連方向盤上的多功能按鍵都不給你。哦對了，中控車機也是沒有的，所以也沒有什么影音娛樂功能（收音機都沒有），全車只有兩個喇叭，播放音樂需要外接USB。用車體驗主打一個無欲無求。
此外，奧德賽的車身尺寸相比M8大師和GL8陸上公務(wù)艙都小了一大圈，車長不到4900mm軸距2900，這個尺寸參數(shù)在同價位的MPV當(dāng)中并不占優(yōu)勢。
實際上這個丐版甚至都不一定會排產(chǎn)，它只是廠家用來拉低全系售價門檻的“工具”而已，而再往上一個配置，售價就直接高出了5萬（2024款）。
所以對于預(yù)算掐死在裸車25萬以內(nèi)的用戶，2024款的奧德賽就不要考慮了。不過2022款目前是停產(chǎn)在售，市場終端有2-3萬的優(yōu)惠，不介意舊款的用戶可以考慮。
頂配：2023款 400TGI 尊享版——25.38萬
作為中國品牌陣營的另一方力量，榮威iMAX8也是一款極具競爭實力的MPV。盡管它的尺寸和動力都小于M8大師，但25萬出頭就能買到整車質(zhì)感高級、配置非常豐富、功能新意十足的頂配版本，也是非常劃得來的。
榮威iMAX8車內(nèi)最大的亮點就是這個可以服務(wù)全車三排乘客的移動魔吧了，這是一個內(nèi)置了冷暖雙溫靜音冰箱和儲物空間的移動吧臺，里面還有一臺的專屬的陶瓷茶具，相當(dāng)具有中式豪華氛圍。
除了魔吧，榮威iMAX8還比傳祺M8大師多了后排小桌板、后排小屏幕、BOSE音響，顯然乘坐這款車所享受到的尊貴感，要比傳祺M8大師更足。
此外，榮威iMAX8還有自動泊車電動側(cè)滑門，這兩個功能在M8大師頂配版本上都需要選裝。
考慮到榮威iMAX8略小于M8的尺寸和更貴一點點的價格，新一代M8大師系列還是性價比更高一些。
總的來說，傳祺M8大師版憑借尺寸優(yōu)勢和配置優(yōu)勢，已經(jīng)成為25萬價位性價比最高的MPV。對于那些手持25萬預(yù)算，想要購置一臺大空間七座MPV的家庭而言，M8大師版可以滿足你各方各面的需求。雖然沒有混合動力系統(tǒng)，油耗方面不如奧德賽e:HEV有優(yōu)勢，但綜合來看M8大師版依然是該預(yù)算下最值得入手的選擇。
| 車型參數(shù)對比 | ||
|---|---|---|
車型參數(shù)配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 圖片 | | |
| 車型 | 傳祺M82024款大師系列 400T 尊貴版 | 2024款大師系列 400T 至尊版 |
| 官方價 | 22.98萬 | 24.98萬 |
| 購置稅 | 2.03萬 | 2.21萬 |
| 最終落地價（含保險款項） | 25.99萬 | 28.22萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年） | - | - |
| 官方報價 | 22.98萬 | 24.98萬 |
| 本地最低報價 | - | - |
| 購置稅 | 2.03萬 | 2.21萬 |
| 落地價預(yù)估 | 25.99萬 | 28.22萬 |
| 廠商 | 廣汽乘用車 | 廣汽乘用車 |
| 級別 | MPV | MPV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 上市時間 | 2023-07 | 2023-07 |
| 發(fā)動機 | 2.0T/L4/252馬力 | 2.0T/L4/252馬力 |
| 電動機 | - | - |
| 變速箱 | 8擋自動 | 8擋自動 |
| 發(fā)動機最大功率(kW) | 185 | 185 |
| 發(fā)動機最大扭矩(N·m) | 400 | 400 |
| 最大馬力(PS) | 252 | 252 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 400 |
| 電動機最大馬力(PS) | - | - |
| 電動機總功率(kW) | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m) | - | - |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | - | - |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | - | - |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | - | - |
| EPA純電續(xù)航里程(km) | - | - |
| 電池充電時間 | - | - |
| 快充電量(%) | - | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - | - |
| 車身類型 | 5門7座MPV | 5門7座MPV |
| 長×寬×高(mm) | 5212×1893×1823 | 5212×1893×1823 |
| 軸距(mm) | 3070 | 3070 |
| 最高車速(km/h) | 200 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 官方0-50km加速(s) | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | - |
| 實測純電續(xù)航里程(km) | - | - |
| 實測快充時間(小時) | - | - |
| 實測慢充時間(小時) | - | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km) | - | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB) | - | - |
| 實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB) | - | - |
| 實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB) | - | - |
| 實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB) | - | - |
| 實測油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.54 | 8.54 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 8.95 | 8.95 |
| CLTC綜合油耗(L/100km) | - | - |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - | - |
| 電池保修時間 | - | - |
| 長度(mm) | 5212 | 5212 |
| 寬度(mm) | 1893 | 1893 |
| 高度(mm) | 1823 | 1823 |
| 軸距(mm) | 3070 | 3070 |
| 前輪距(mm) | 1628 | 1628 |
| 后輪距(mm) | 1638 | 1638 |
| 最小離地間隙(mm) | - | - |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | - | - |
| 車重(kg) | 2060 | 2150 |
| 車門開啟方式 | 平開門+側(cè)滑門 | 平開門+側(cè)滑門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 7 | 7 |
| 氣罐容積(L) | - | - |
| 氫氣裝載量(kg) | - | - |
| 油箱容積(L) | 65 | 65 |
| 前備廂容積(L) | - | - |
| 后備廂容積(L) | 516 | 516 |
| 后備廂最大容積(L) | 1586 (座椅放倒) | 1586 (座椅放倒) |
| 后備廂內(nèi)部尺寸(mm) | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 貨箱尺寸(mm) | - | - |
| 最大載重質(zhì)量(kg) | - | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2790 | 2790 |
| 準拖掛車總質(zhì)量(kg) | - | - |
| 發(fā)動機型號 | 4B20J1 | 4B20J1 |
| 排量(mL) | 1991 | 1991 |
| 排量簡稱(L) | 2 | 2 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 | 橫置 |
| 最大功率(kW) | 185 | 185 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5250 | 5250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-4000 | 1750-4000 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | - | - |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | DCVVT | DCVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 (原97號) | 95號 (原97號) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 排放標準 | 國VI | 國VI |
| 電動機型號 | - | - |
| 電機類型 | - | - |
| 電動機最大馬力(PS) | - | - |
| 電動機總功率(kW) | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m) | - | - |
| 前電動機最大功率(kW) | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | - | - |
| 后電動機最大功率(kW) | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | - | - |
| 驅(qū)動模式 | - | - |
| 驅(qū)動電機數(shù) | - | - |
| 電機布局 | - | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | - | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | - | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | - | - |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | - | - |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | - | - |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | - | - |
| EPA純電續(xù)航里程(km) | - | - |
| 工信部純電續(xù)航里程 | - | - |
| NEDC綜合續(xù)航里程(km) | - | - |
| CLTC綜合續(xù)航里程(km) | - | - |
| WLTC綜合續(xù)航里程(km) | - | - |
| EPA綜合續(xù)航里程(km) | - | - |
| 工信部綜合續(xù)航里程 | - | - |
| 電池類型 | - | - |
| 電芯品牌 | - | - |
| 電池冷卻方式 | - | - |
| 換電 | - | - |
| 電池容量(kWh) | - | - |
| 電池能量密度(Wh/kg) | - | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km) | - | - |
| 電池保修時間 | - | - |
| 電池充電時間 | - | - |
| 快充功率(kW) | - | - |
| 電池預(yù)加熱 | - | - |
| 對外放電 | - | - |
| 家用充電樁 | - | - |
| 簡稱 | 8擋自動 | 8擋自動 |
| 擋位個數(shù) | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 自動 | 自動 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸 | - | - |
| 接近角(°) | 14 | 14 |
| 離去角(°) | 17 | 17 |
| 縱向通過角(°) | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°) | - | - |
| 最大涉水深度(mm) | - | - |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 安全帶未系提示 | ●前排 | ●前排 |
| 并線輔助 | - | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | ● |
| 車道居中保持 | - | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | ● |
| 道路交通標示識別 | - | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| DMS主動疲勞監(jiān)測 | - | - |
| 夜視系統(tǒng) | - | - |
| DOW開門預(yù)警 | - | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | - | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | - | - |
| 移動物體預(yù)警系統(tǒng) | - | - |
| 前排正面安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊 | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - | - |
| 前排中央氣囊 | - | - |
| 后排正向安全氣囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - | - |
| 防爆輪胎 | - | - |
| 行人碰撞防護系統(tǒng) | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | - | ADiGO Pilot |
| 巡航系統(tǒng) | ●定速巡航 | ●全速自適應(yīng)巡航 |
| 前/后雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●540度全景影像/透明底盤 | ●540度全景影像/透明底盤 |
| 車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng) | - | - |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng) | - | ● |
| 駕駛模式切換 | ●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 | ●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 |
| 自動泊車入位 | - | ○ |
| 遙控泊車/駛出 | - | - |
| 自動變道輔助 | - | - |
| 方向盤離手檢測 | - | - |
| 循跡倒車 | - | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | - | - |
| 能量回收系統(tǒng) | - | - |
| 模擬聲浪 | - | - |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | ● |
| 可變懸掛調(diào)節(jié) | - | - |
| 電磁感應(yīng)懸掛 | - | - |
| 空氣懸掛 | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 蠕行模式 | - | - |
| 導(dǎo)航輔助駕駛 | - | - |
| 內(nèi)置高精地圖 | - | - |
| 信號燈識別 | - | - |
| 記憶泊車 | - | - |
| 遠程召喚 | - | - |
| 輔助駕駛芯片 | - | - |
| 芯片算力 | - | - |
| 攝像頭個數(shù) | 4 | 6 |
| 毫米波雷達 | - | 3 |
| 超聲波雷達 | 6 | 6 |
| 激光雷達 | - | - |
| 激光雷達布局 | - | - |
| 運動外觀套件 | - | - |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● |
| 電動擾流板 | - | - |
| 電動吸合門 | - | - |
| 自動開合車門 | - | - |
| 無框設(shè)計車門 | - | - |
| 側(cè)滑門 | ○雙側(cè)電動 | ○雙側(cè)電動 |
| 電動后備廂 | ● | ● |
| 后備廂感應(yīng)開啟 | ● | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● | ● |
| 車頂行李架 | - | - |
| 電動伸縮拖車鉤 | - | - |
| 隱藏電動門把手 | - | - |
| 主動進氣格柵 | - | - |
| 對外放電 | - | - |
| 低速行車警告 | - | - |
| 整車無線充電 | - | - |
| 方向盤材質(zhì) | ●真皮 | ●真皮 |
| 方向盤調(diào)節(jié)范圍 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | - | - |
| 換擋形式 | 電子擋把換擋 | 電子擋把換擋 |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤撥片 | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 液晶儀表盤顯示信息 | ●行車信息 ●多媒體信息 | ●行車信息 ●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤 | ● | ● |
| 液晶儀表盤尺寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | - |
| AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示 | - | - |
| 車載行車記錄儀 | - | ● |
| 手機無線充電 | - | ●前排 |
| 手機無線充電功率 | - | - |
| ETC裝置 | - | - |
| 車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng) | - | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ●遙控鑰匙 | ●遙控鑰匙 |
| 行車自動落鎖 | ● | ● |
| 遙控升降車窗 | ● | ● |
| 遠程啟動 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | ●前排 | ●前排 |
| 哨兵模式/千里眼 | - | - |
| 座椅材質(zhì) | 仿皮+真皮 | 仿皮+真皮 |
| 運動風(fēng)格座椅 | - | - |
| 前排座椅高低調(diào)節(jié) | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調(diào)節(jié) | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié) | - | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調(diào)節(jié) | - | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅后排電動可調(diào) | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腿托調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腿托調(diào)節(jié) |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 第三排座椅調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) |
| 第三排座椅電動調(diào)節(jié) | - | - |
| 電動座椅記憶 | - | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出 | - | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 第三排座椅加熱 | - | - |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 第三排座椅通風(fēng) | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 第三排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第二排獨立座椅 | ● | ● |
| 座椅布局形式 | 2+2+3 | 2+2+3 |
| 前/后座中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 加熱/制冷杯架 | - | ● |
| 空調(diào)調(diào)節(jié)方式 | ●自動 | ●自動 |
| 熱泵空調(diào) | - | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ●三區(qū) | ●三區(qū) |
| 后排獨立空調(diào) | ● | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - | ● |
| 車載空氣凈化器 | - | ● |
| 負離子發(fā)生器 | - | ● |
| 車載冰箱 | - | - |
| 近光燈光源 | LED | LED |
| 遠光燈光源 | LED | LED |
| 大燈特殊結(jié)構(gòu) | ●矩陣式 | ●矩陣式 |
| 自適應(yīng)遠近光燈 | - | - |
| 日間行車燈 | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS) | - | - |
| 前霧燈 | - | - |
| 前大燈雨霧模式 | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | - | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● | ● |
| 觸摸式閱讀燈 | - | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | ○ |
| 燈語功能 | - | - |
| 天窗類型 | ●雙天窗 | ●雙天窗 |
| 可變色天窗 | - | - |
| 天窗尺寸(mm) | - | - |
| 電動車窗 | ●全車 | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降 | ●全車 | ●全車 |
| 車窗防夾手功能 | ●全車 | ●全車 |
| 多層隔音玻璃 | - | ●前風(fēng)擋 |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● |
| 電子外后視鏡功能 | - | - |
| 電子外后視鏡顯示屏 | - | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 外后視鏡加熱 | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊 | ● | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻 | - | ● |
| 后視鏡記憶 | - | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | 內(nèi)● / 外- | 內(nèi)● / 外- |
| 內(nèi)后視鏡多媒體功能 | - | - |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感應(yīng)雨刷 | ○ | ○ |
| 車機系統(tǒng)名稱 | ADiGO | ADiGO |
| 車機芯片 | 高通8155 | 高通8155 |
| 中控彩色屏幕 | ● | ● |
| 屏幕操作方式 | ●觸控式 | ●觸控式 |
| 中控屏幕尺寸 | 14.6英寸 | 14.6英寸 |
| 副駕娛樂屏 | - | - |
| 副駕娛樂屏尺寸 | - | - |
| 中控屏幕材質(zhì) | - | - |
| 前排屏幕分辯率 | - | - |
| 前排屏幕像素密度 | - | - |
| 屏幕旋轉(zhuǎn) | - | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
| 實時路況信息顯示 | ● | ● |
| 導(dǎo)航地圖品牌 | ●高德 | ●高德 |
| AR實景導(dǎo)航 | - | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | ●CarLife | ●CarLife |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | ●4G | ●4G |
| V2X通訊 | - | - |
| OTA遠程在線升級 | ● | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 語音識別控制系統(tǒng) | ●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗 | ●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗 |
| 語音喚醒詞 | - | - |
| 手勢控制 | - | - |
| 人臉識別 | - | - |
| 指紋識別 | - | - |
| 多屏互動 | - | - |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● |
| 車載電視 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 后排液晶屏幕尺寸 | - | - |
| 后排中央控制系統(tǒng) | - | - |
| 接口類型 | ●USB ●12V | ●USB ●12V |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | 標配:2，選裝:3 | 標配:2，選裝:3 |
| 220V/230V電源 | - | - |
| 后備廂12V電源接口 | - | - |
| CD/DVD | - | - |
| 揚聲器品牌 | - | - |
| 揚聲器數(shù)量 | 標配:8 | 標配:8 |
| 音響功率 | - | - |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - | - |
| 主動降噪系統(tǒng) | - | - |
| 手機APP遠程控制 | ●車門控制 ●車輛啟動 ●空調(diào)控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車 | ●車門控制 ●車輛啟動 ●空調(diào)控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車 |
| 備注 | - | - |
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