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縱觀目前的汽車消費市場,各大品牌都卯足了勁,各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍,車輛本身就得有比較出色的產品力,那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天為大家介紹的是威朗(查成交價|車型詳解),它的實力如何我們就一起往下看吧。
威朗車頭整體顯得非常協調,中網使用了單幅式的設計,加上黑色飾物,給人一種協調之美。
威朗車尾看起來十分動感,并采用銀色飾條進行裝飾。尾燈呈現出青春的設計風格,視覺上顯得比較個性、新潮。
威朗內飾風格看起來較為干凈,沒有過多的點綴和裝飾,一切顯得十分簡潔。
威朗配備1.5T L4發動機,發動機最大功率169馬力,峰值扭矩250牛·米,工信部綜合油耗5.8L/100km。
該車匹配7擋雙離合變速箱。
該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架,后懸架為扭桿梁帶瓦特連桿非獨立懸架。
看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問?不用著急,且聽小編給你總結一番,威朗的車側看起來十分年輕,整體走了當下比較流行的動感路線,營造出朝氣蓬勃的視覺效果。威朗配備的是可開啟式全景天窗,顯著改善了車內通透性,后排乘客的乘坐感受也能好一些。如果你也對它感興趣的話,那么小編建議你到線下4S店試駕一番。
2018款 自動版?威朗?5座底盤高嗎,讓我們來看看廣大車主對2018款 三廂 20T 雙離合豪華型針對動力底盤的看法吧:網友@asfasfasfa說道:“1.5 T的動力很強,起步很平穩,動力響應也很快,一踩油門,速度就來了,百公里加速7.7秒絕對沒問題。平時周末去爬山,或者去最美環山路打卡網紅咖啡店,上坡完全沒問題,尤其是最美環山路,去過的朋友都知道,山路十八彎,沒有動力根本上不去。它的操控我感覺很溜,方向盤很輕,微微用力就能轉動,油門設計的也很線性,能夠很好的控制車速。不過,我感覺它的隔音好像不是很好,車速跑起來之后總是感覺噪音比較明顯,跑石子路的時候胎噪也有。”
網友@linyu_1975說道:“它開起來我覺得方向還挺精準的,沒有半點發虛或者發飄的感覺。油門使用起來加速感受也相當的線性。剎車制動距離比較短。不過,它的動力我覺得將將夠用,感覺CVT變速箱很平順,但與1.5T發動機匹配在一起提速效果一般,不如6AT來得暢快。”
網友@sdfgaed34說道:“動力是我買威朗pro的主要原因,在沒有試駕前我還在懷疑1.5T的動力會不會太肉,當我試駕以后完全就沒有這種顧慮了,提速很優秀換擋也是很流暢的,網上都說CVT的變速箱哪里哪里不好,我感覺威朗的CVT變速箱是扛得住打的。踩下油門的時候動力來的很快,底盤也很扎實,讓我在跑高速的時候很平穩順滑,由于他的車身小所以操控很不錯很不錯的,強烈沒有買車的朋友們可以去試駕試駕體驗一下威朗pro帶來的澎湃動力。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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