隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。今天我們要說的是奔馳E級新能源（查成交價(jià)|車型詳解），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

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  奔馳E級新能源查看更多優(yōu)惠

  商家報(bào)價(jià)：51.76~51.83萬

奔馳E級新能源前臉給人一種非常豪華的感覺，中網(wǎng)運(yùn)用了多幅式的設(shè)計(jì)，搭配黑色飾物，整體看起來檔次感十足。

奔馳E級新能源車尾看上去非常大氣，并采用銀色飾條進(jìn)行裝飾。尾燈呈現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點(diǎn)亮后能帶來不錯(cuò)的辨識度。

奔馳E級新能源內(nèi)飾呈現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型可圈可點(diǎn)。此外，該車精細(xì)的內(nèi)飾還輔以銀色飾條，細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴很好體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的小心思。

奔馳E級新能源搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備2.0T L4發(fā)動機(jī)和后置電動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，電動機(jī)總功率122馬力，電動機(jī)總扭矩440牛·米，工信部綜合油耗1.4L/100km，工信部純電續(xù)航里程120Km。

該車匹配9擋自動變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，奔馳E級新能源的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上非常精致，很符合該車氣質(zhì)。配置方面，奔馳E級新能源標(biāo)配了自動泊車入位、可變轉(zhuǎn)向比、疲勞駕駛提示、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

奔馳E級新能源?2022款 E 350 e L 插電式混合動力轎車動力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2022款 E 350 e L 插電式混合動力轎車針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@上海小朱說道：“動力的話混動確實(shí)比純油純電開著更加強(qiáng)勁，動力只要踩油門就隨叫隨到的。”

網(wǎng)友@g11185z說道：“動力的表現(xiàn)我就不是很喜歡了，尤其是起步的時(shí)候感覺很無力，提速的時(shí)候也沒有那種充滿爆發(fā)力的感覺，雖然說在市區(qū)行駛經(jīng)常碰到堵車，但我還是希望偶爾能快一些。”

網(wǎng)友@貓仔376538說道：“還行吧，沒有一般轎跑的操控性，本人基本都是山路，彎道特別多，對于操控要求比較高，說實(shí)話，但是也不差，足夠用”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）