對于奔馳在內飾裝潢的功力，相信是從來不用擔心的事情。實拍的E級插混版與燃油版也是幾乎看不出區別，橫貫中控的波浪形木紋飾板與兩側門板相鏈接，在皮質、高光鍍鉻飾條的加持下更顯得精妙耐看。此外，中期改款的E級提出了數字豪華理念，通過全電容式觸控方向盤的加入，使更多操作能像使用手機一樣便捷，而電容觸控技術結合新的車機系統與智能駕駛輔助功能也帶來了不同的駕駛體驗，不僅僅是更換了方向盤這么簡單，也讓更多智能應用成為了可能。

奔馳的MBUX智能人機交互系統在12.3英寸高清觸控屏幕中支持語音、觸控及手勢控制三位一體的交互體驗，而這套系統搭載的是英偉達Paker128芯片，具備了可識別或預設主副駕駛手勢控制的智能感應助理、將實景和虛擬導航指示疊加的實景穿越導航以及軟件的OTA在線升級。

L2級別的智能駕駛擁有主動式變道輔助系統，能夠從80km/h降到60km/h覆蓋了高速與城市道路，而在時速低于60km/h的智能巡航過程中跟車距離縮短避免了加塞或對他人造成的不便，并且可以自動減速、剎車或剎停后1分鐘后自動加速起步。此外，新增的帶有轉彎功能的主動式自動輔助系統（主動剎車），除可在發現靜止車輛和橫穿公路的行人的緊急情況下施加制動力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞外，還可在車輛轉彎時避免碰撞。

E級插混版座椅設計與燃油版無異，優秀的人體工程學使其舒適性完全不需要擔心，并且頭枕可以調節前后和高度，腰夾以及腰托功能也可以讓任何乘客都有合適的坐姿。此外，3079mm的軸距比起燃油版沒有變化，寬裕的腿部空間無須任何懷疑，在優化了中間座椅的柔軟度之后，中間乘坐的第三名乘客將不再是懲罰。