像拉力賽一樣開這輛別克SUV，它能行嗎？

爆款昂科威的成功讓別克在SUV領(lǐng)域嘗到了甜頭，近幾年不斷推陳出新，從昂科拉GX到昂科旗（查成交價(jià)|車型詳解），再到最新的昂科威S，別克已經(jīng)在國內(nèi)SUV市場(chǎng)布局好了全方位的產(chǎn)品陣容。而在今年的別克SUV挑戰(zhàn)之旅中，官方準(zhǔn)備了昂科威S和昂科旗這兩款新晉產(chǎn)品，我們將以拉力賽的形式，從三亞一路前往海口，行程中包括高速公路、縣道、山路以及專業(yè)越野場(chǎng)地的體驗(yàn)。

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本次拉力挑戰(zhàn)賽參照國際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，全程設(shè)置了8個(gè)時(shí)間控制點(diǎn)（TC）和2個(gè)精準(zhǔn)計(jì)時(shí)點(diǎn)（RT）和，另外還有高速和低速兩個(gè)專業(yè)越野賽段，采用F1官方計(jì)時(shí)品牌泰格豪雅。

不同于傳統(tǒng)的汽車競(jìng)速賽，拉力賽比的不單只是快，還有精準(zhǔn)度。在規(guī)定的時(shí)段，精準(zhǔn)地到達(dá)每一個(gè)特定的時(shí)間控制點(diǎn)，才是取勝的關(guān)鍵。

在每一個(gè)時(shí)間控制點(diǎn)，都有裁判進(jìn)行到達(dá)和出發(fā)時(shí)間的確認(rèn)，并根據(jù)各個(gè)車隊(duì)的遭早/遲到、犯規(guī)情況等進(jìn)行罰分。

整個(gè)挑戰(zhàn)賽完全模擬正式拉力賽的形式，官方還專門制定了極其詳盡的路書，精確地指明了沿途所有路口、路牌信息和標(biāo)志性建筑，并由副駕駛充當(dāng)領(lǐng)航員實(shí)時(shí)向駕駛員讀報(bào)。

而對(duì)于每一個(gè)車隊(duì)的駕駛者而言，需要做的不是拼命趕路以求第一個(gè)沖過終點(diǎn)線，而是根據(jù)副駕領(lǐng)航員的指引，調(diào)整車速以求在自己的時(shí)間段內(nèi)精確打卡。

通過這種多場(chǎng)景多路況的拉力挑戰(zhàn)賽，駕駛者可以深入地體驗(yàn)別克SUV的鋪裝道路的駕駛感受，以及四驅(qū)系統(tǒng)在越野條件下的通過能力。

昂科威S具有典型的別克家族設(shè)計(jì)，鐮刀式的日行燈和飛翼式中網(wǎng)搭配起來非常前衛(wèi)，顏值上向新一代君威看齊。不同于先前的昂科威，這款車的造型略微寬扁一些，整體更顯運(yùn)動(dòng)范兒。

昂科旗則是眾多別克SUV車型當(dāng)中，外形最具未來感的了，分體式大燈讓這臺(tái)身材壯碩的大車看起來更為靈動(dòng)。這兩款車型此前我們已經(jīng)進(jìn)行過詳細(xì)的實(shí)拍解析和動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)，點(diǎn)擊下方圖片可跳轉(zhuǎn)至相關(guān)內(nèi)容。

昂科威S是別克最新推出的一款中型SUV，定位于昂科威和昂科旗之間，相比另外兩款車型，昂科威S會(huì)更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和操控。尤其是此次活動(dòng)中深度體驗(yàn)的兩驅(qū)限量S運(yùn)動(dòng)版，其專屬黑色套件更是大大提升強(qiáng)化了它的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。

昂科威S配備了第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率174kW（237PS），在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出350N·m最大扭矩 。這個(gè)動(dòng)力對(duì)于它來說，完全足以應(yīng)對(duì)它的用戶對(duì)它的需求嗎，加速超車，滿載爬坡通通都輕而易舉。

與這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速手自一體變速箱，這個(gè)變速箱表現(xiàn)極佳，開起來極其平順，日常駕駛中感受不到任何頓挫。日常駕駛中它非常樂于升擋來幫你壓低轉(zhuǎn)速，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)你突然深踩油門時(shí)，它有能夠迅速連降兩擋，將轉(zhuǎn)速瞬間來高，以釋放最佳的加速性能。當(dāng)然你也可以通過換擋撥片來進(jìn)行手動(dòng)降擋。

轉(zhuǎn)向手感非常輕盈但又不失質(zhì)感，在較低的速度下整臺(tái)車開起來非常的靈活，要知道它的軸距可是達(dá)到了2779mm。不過在高速行駛時(shí)，輕盈的轉(zhuǎn)向使得你在變線時(shí)整車的動(dòng)態(tài)非常犀利迅猛，這就要求駕駛員更加集中注意力來掌控它。

運(yùn)動(dòng)化定位的昂科威S在調(diào)校上自然也更加的運(yùn)動(dòng)化，雖然車體重量帶來的慣性依然在彎中能夠輕易感受到，但偏硬的懸架帶來強(qiáng)有力的支撐，因此側(cè)傾得到了有效的控制，這是明顯區(qū)別于昂科威的地方。

有了強(qiáng)勁的加速，自然也需要匹配足夠強(qiáng)的制動(dòng)力，昂科威S的制動(dòng)能力和突出，經(jīng)過我們此前的實(shí)測(cè)，100km/h的速度剎停只需要37.99米，這個(gè)成績對(duì)于自重達(dá)到1.7噸的中型SUV來說，足以算得上優(yōu)秀。不過有一點(diǎn)，它的剎車踏板位置很高，你需要抬起并挪動(dòng)腳跟，頻繁在油門和剎車之間切換時(shí)，腳掌容易疲勞。

總體而言，昂科威S是一款足夠有運(yùn)動(dòng)味兒的SUV，五連桿獨(dú)立后懸架的結(jié)構(gòu)使彈簧和減振器更接近輪心，確保了懸架可調(diào)性和操控性，同時(shí)也保留了足夠的路感，整臺(tái)車駕駛起來還是相當(dāng)令人滿意的。

展開余下全文（1/3）

2高速拉力路段 / 低速越野路段回頂部

越野場(chǎng)地體驗(yàn)

在越野場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)中，昂科威S面臨高速拉力賽道和低速越野賽道兩大科目的挑戰(zhàn)，路面為混合沙土構(gòu)成，其中高速拉力賽道包括飛跳及顛簸路段、中速長彎、U形回頭彎和砂石大直路，主要考驗(yàn)車輛從起步加速、勻速保持、減速轉(zhuǎn)向到最后全力沖刺的全方位動(dòng)態(tài)性能。而低速越野賽道則包含了陡坡爬升、軟沙車轍、側(cè)邊坡和叢林穿越等，考驗(yàn)的是車輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的城市越野性能。

高速拉力路段

相對(duì)于公路上的操控快感，來到復(fù)雜的越野路段，就是別克別克智能全路況四驅(qū)大顯身手的時(shí)候了。在高速賽道中，除了有較長的沙土路面直道，也有連續(xù)的發(fā)夾彎，想要在這個(gè)賽道中開得又快又穩(wěn)，油門的控制是關(guān)鍵。

在直道中，昂科威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合9AT變速箱可以帶來酣暢淋漓的加速快感，入彎前強(qiáng)有力的剎車又能迅速讓車輛減速以便安全地入彎。

但是由于賽道屬于由松軟的沙土路面，過度的制動(dòng)由容易導(dǎo)致車輪陷入沙土中，此時(shí)再加速便容易原地刨坑從而徹底陷入困境。因此保持合理的油門，帶著一定的速度進(jìn)彎并通過方向盤來控制車輛在彎道中的姿態(tài)，才是快速通過沙土急彎的正確方式。

昂科威S所配備的四驅(qū)系統(tǒng)，通過后橋兩側(cè)的液壓離合器，可以輕松控制前后橋的扭力分配，不僅如此，在兩個(gè)后輪之間也可以實(shí)現(xiàn)100:0-0:100之間的智能調(diào)節(jié)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩得到最合理的輸出，避免動(dòng)力在打滑中流失。

輕盈的轉(zhuǎn)向手感在這種需要快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的連續(xù)急彎路況中，對(duì)于駕駛者來說是一個(gè)福音，你可以毫不費(fèi)力地在高速過彎時(shí)任意調(diào)整方向，以保證順利過彎而不推頭或者轉(zhuǎn)向過度。

另外，在松軟的沙土中行駛，你能夠感覺到輪胎遭受的阻力很大，同時(shí)車尾還伴隨著左右的擺動(dòng)，好在2.0T法定及強(qiáng)大的扭矩能夠車輛始終勇往直前。

低速越野賽道

在高速路段中，我們體會(huì)到四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力的智能調(diào)配，而來到低速越野路段，昂科旗展現(xiàn)了別克智能四驅(qū)系統(tǒng)的另一種技能，就是及時(shí)對(duì)打滑或者空轉(zhuǎn)的車輪進(jìn)行鎖止，從而實(shí)現(xiàn)脫困。

在高度崎嶇的路面，車輛往往容易遇到交叉軸的條件，車輪懸空會(huì)使車輪持續(xù)空轉(zhuǎn)導(dǎo)致動(dòng)力完全流失，此時(shí)就需要四驅(qū)系統(tǒng)及時(shí)的判斷并鎖止，好讓動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪。

除了配備足夠強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)之外，昂科旗配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還能夠幫助它在爬陡坡時(shí)更有底氣，在上坡時(shí)你只需要頂著油門，通過低速擋的大扭矩就能順利通過坡道。

當(dāng)然了，昂科旗作為一款中大型SUV，它的車長和軸距都明顯要比昂科威更大，而偏城市定位的它在接近角、離去角和離地間隙這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)上，對(duì)高難度的越野而言還是受到了限制。

總  結(jié)

此次2020別克SUV挑戰(zhàn)之旅通過拉力賽的形式，設(shè)置了一系列專業(yè)性、競(jìng)技性和趣味性的挑戰(zhàn)項(xiàng)目，充分考驗(yàn)了車輛的性能極限。通過此次試駕，個(gè)人對(duì)于別克SUV的性能表現(xiàn)也有了更深入的了解。隨著SUV產(chǎn)品矩陣的不斷豐富，以及旗下車型的強(qiáng)大實(shí)力，相信別克品牌接下來還將制造出更多的爆款。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁   攝：陳燁  別克官攝團(tuán)隊(duì)）

3車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	昂科威S2020款652T 四驅(qū)艾維亞	昂科旗2020款28T 四驅(qū)Avenir艾維亞
官方價(jià)	27.99萬	37.99萬
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克
級(jí)別	中型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間	2020-07	2019-11
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	237	237
最大扭矩(N·m)	350	350
變速箱	9擋手自一體	9擋自動(dòng)
車身類型	5門5座SUV	5門6座SUV
查看全部參數(shù)