小SUV大本事 別克昂科拉Encore初體驗

● 內飾配置：豪華感官 有些穿越

此次實拍的別克Encore，內飾讓人有些意料之外。原本一直給我印象比較沉穩的別克，在其身上使用了非常顯眼的顏色格調，不簡單了吧，亮瞎眼了吧...

總體設計方面，依舊是典型的別克范，整齊的功能布局，尺寸適中的皮質方向盤等；比較標榜其運動本質的是2+2大小炮筒設計。整體采用的是冰藍色背光設計，這也是別克車型慣用的招。

中控臺上的褐色啞光飾條非常顯眼，替代了略顯老氣的桃木裝飾。觸感也杠杠的，檔次感十足。除此之外，車內也使用了很多的啞光鍍鉻飾件去裝點，讓內飾顯得不那么單調。

還有一點表現不錯的當屬中控材質，大面積覆蓋了軟性材質，皮質包裹也不少，門邊的扶手也沒落下。如此看來，確實很有豪車的底子。

座椅采用黑棕相配的真皮包裹，看起來很時尚動感。椅墊很厚實，對大腿的支撐性非常到位，側面的雙翼亦是如此。而且駕駛座還配備了一般在MPV車型才能看到的扶手設計，有點意思，是要推崇輕松駕駛嗎？

初步得知的配置情況，高配版將配備ESP、OnStar安吉星系統、帶加熱功能的多功能方向盤、雙區自動空調、7英寸液晶顯示屏、遠程發動機啟動、車道偏離警示系統、前后方碰撞預警等等，而最為矚目的則是標配10安全氣囊。

內飾配置小結：相比剛發布時的桃色木紋版本，很明顯此次實拍的Encore更得人心。內飾的用料以及飾件的搭配，也很有豪車的感覺，在實際體驗中，不知不覺被這種“類奢華”的氛圍所感染。

● 空間動力：物盡其用

麻雀雖小，五臟俱全，別克Encore內部儲物空間倒值得表揚一番，副座手套箱的雙層分割時設計很實用，而且四個車門都設置了相似的儲物槽，一視同仁。

別看Encore車身尺寸不大，但空間利用率確實不錯的，而且采用了各種方法去提升乘坐質感，比如在后排頭頂上設置了凹槽，給頭部更充裕的空間，坐墊更厚實，給大腿更多的支撐性等...初體驗中，并沒有感覺到太大的局促感。

Encore的座椅支持4/6分放倒以擴充后備廂容量，放倒后所形成的“面板”略帶傾斜度，但影響不大。理論上的容量可由533L擴展到1372L，還算可圈可點！

動力部分是Encore的賣點之一，采用的是來自歐寶的的1.4L Ecotec渦輪增壓發動機，別克在售車型中還沒有如此低排量的選擇。140匹的馬力推動1500+kg的Encore來說不是什么難事，但可以想象，動力并不會給你非常強勁之感...還有，1.4T發動機有著更高的燃油效率，這也會成為最為實際的亮點之一。

再來看看Encore在動力數值上與別的車型的對比，相比途觀1.4T車型，擁有更大的功率以及馬力，扭矩稍微弱些；相比逍客的2.0L，則幾乎達到持平的狀態，可見Encore 1.4T發動機的實力確實不俗。

別克Encore將搭載6速手動或6速手自一體變速器，估計是從別的產品中直接沿用過來，但因為匹配了新發動機，所以調校也必定不同。具體表現如何，請期待不久后的試駕報道。

Encore有前驅和智能可變適時四驅系統可選，這套四驅系統并不具備非常強悍的越野能力，依舊以經濟節能為主。正常路況或低負載路況以前驅模式驅動，遇到雪雨濕滑路面或低附著力的路面時，則以四輪驅動，一旦前輪打滑，最多可分配50%的扭矩到后輪，保證一定的通過性。

● 競爭力簡評

● 總結 

據各方人士猜測，別克Encore預計售價為15-20萬區間，如果屬實，那還算是一個能接受的范疇。雖然尺寸類比日產逍客，不過從內裝方面來說，相比逍客要高檔一些，而且動力燃油性也會更給力。 但我們也不能一味的樂觀，Encore的短板依舊存在，那就是尺寸與空間以及底盤等問題；國人喜大的特點，是他們判斷一部車是否合用的直接依據之一，Encore如何將重點轉移到其它方面，還是一個比較難的考題。同時，車型配置的高低如何銜接，會不會出現更多的實用功能，動力實際表現又如何，一切都還是個謎...

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別克Encore簡析 1.4T發動機值得期待
//www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1203/1851949.html