你需要什么它給你什么 長途試駕一汽-大眾 探岳X

大眾汽車在中國深耕多年，它非常了解消費者需要什么，推出的車型能解決住用戶的痛點。如邁騰系列，想要高級感，它能給你；想要在高級感的基礎上省油，它的GTE版本也能給你。

對于SUV，大眾也有相對應的法寶，探岳系列就能很好地說明這個問題，想要空間大，他能給你；想要動力好又省油，探岳GTE能給你；想要帥氣且駕駛操控好，該系列的新車型——探岳X（查成交價|車型詳解）也能滿足。今天，我們走近這款全新車型，開啟一段長途之旅。

我們試駕的是一汽-大眾 探岳X的頂配車型——380TSI 四驅尊崇智聯版，官方指導價為29.58萬元，新車在7月17日已正式上市。

此段旅程，我們從廣州開往珠海，途徑番禺紫泥堂、中山香山家宴及珠海淇澳島等多個打卡點，全程將近200km，為高速、城市路、國道、省道、鄉道等結合的綜合路況試駕，能夠體驗探岳X各個方面的行駛表現。

探岳X提供了2.0T發動機的高/低功率共兩個版本給消費者選擇，我們試駕的是2.0T高功率版（380TSI），其最大功率162kW(174PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm；與之匹配的7速雙離合變速箱。

在旅程開始時，筆者以默認的標準模式駕駛，發現它開起來與探岳并沒有很大的區別，油門的設定屬于慵懶型，踩下一半它幾乎都沒有很大的反應，發動機轉速只是緩緩地增加，整個過程相當佛系。

但當轉速超過2000rpm，這下子才能感受到380TSI的2.0T發動機的存在，油門持續的話，相比2000rpm一下，此時轉速上升得更快，動力瞬間充沛了很多。在運動模式下，整體的加速比探岳GTE來得更厚實、有力一些（探岳GTE加速更加線性且快），畢竟是一套2.0T高功發動機配7速雙離合的組合。

在標準模式下，變速箱對發動機轉速的管理相當嚴格，在你不深踩油門的情況下，妥妥地講轉速控制在2000rpm一下，巡航時甚至可以用1000rpm來跑。當切換到運動模式后，探岳X像是進入了另一重境界，用動如脫兔來形容或許更為適合，發動機轉速會保持在2500rpm左右，當你深踩油門時，變速箱為你秒降擋，整個過程相當干脆、快速，似乎它早已知道你要更強的動力一樣。

手動模式下，可以使用換擋桿來加減擋，亦可用方向盤的撥片來操作（撥片換擋更爽），撥一下撥片擋位立即如你所愿。在試駕道路上超越慢車時用，相當痛快，動力來得及時，幾乎不用給探岳X留反應時間。

之前試駕過一些支持手動模式的車型，在手動模式下如果時間不換擋的話，系統會自動切換為普通的D擋，而探岳X則會一直為你保持在手動模式，需要換擋時能更快速地相應并執行。

試駕車型搭載了4Motion智能四驅系統，支持雪地、公路、越野等驅動模式，而在公路模式下還提供了經濟、舒適、標準、運動及個性化等多種駕駛模式可選。不同的駕駛模式，對應著不同的底盤軟硬度，這就是探岳X上所配備的DCC自適應底盤調節系統。

在高速行駛時，底盤會變得硬朗一些，以保證高速穩定性，在閘道轉彎時也能抑制車身的側傾，給予你足夠的信息。據了解，在越野模式下，懸掛會自動調軟，以適應路面的起伏、震動，提升舒適性。當然，在專家模式下，底盤軟硬度、方向盤力度等都能進行手動調節。

這趟旅程的高速路段占比較大，其高速穩定性給予筆者較深的印象，即使經過起伏路段時，車身也不會收到很大的影響。底盤的整體表現會比探岳緊致一些，探岳X的底盤更偏向于運動性的調校，路感會比探岳豐富一些。

過減速帶和坑洼時，懸掛的動作相當快。雖然于探岳的底盤硬件一樣，但由于搭載了DCC自適應底盤調節系統，可以動態地對不同的路況即使作出調整，所以硬朗和舒適都能兼顧到位。

探岳X的轉向手感延續了探岳的設定，輕柔的手感很適合家用，不同模式下對應的方向盤力度會有所不同，當然也可以通過中控屏來設置想要的力度等級。或許是工程師為營造輕松的駕駛氛圍，方向盤的路感比較模糊。

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2靜態回顧回頂部

特立獨行的大眾轎跑SUV

作為一汽-大眾首款的轎跑SUV，探岳X必須是“特別的存在”，造型上大體沿用普通版探岳的設計，但能看到加入了不少運動性和個性方面的裝飾，全系標配R-Line套件，側面或側后方是欣賞探岳X的絕佳角度。

一眼看上去，內飾并沒有很大的區別，不過細看能發現其中的奧妙。方向盤采用了全新的樣式，在保持一貫的好手感的基礎上加入了打孔真皮，9.2英寸的中控屏用上了大眾最新的CNS 3.0智能操作系統，界面UI美觀了不少。

盡管采用了溜背的造型設計，但內部空間優化到位，前后排乘客都能擁有舒適的坐姿，而且后排座椅還支持前后移動和靠背調節，完全是是根據標準的家用車去考慮、設定的。

總結

經過一天的長途試駕，筆者從被它的造型所吸引到被它的行駛品質所吸引，380TSI的高功率2.0T發動機能夠給予充沛的動力輸出，即使時速已經100km/h了，深踩油門后立即降擋，仍能以更強的姿態提速。變速箱和底盤的反應都相當及時，在你需要的時候總能第一時間給你反饋并執行。

雖說探岳X更加關注的是中型轎跑SUV這個細分市場，但從它的綜合表現來看，探岳X并不只有運動性可談，而舒適性、靜謐性和越野能力等都有不錯的表現。依舊給你豐富配置，是大眾一貫的風格，你所需要的它幾乎能滿足。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

3參數配置回頂部

車型參數對比
圖片
車型	探岳X2020款380TSI 四驅尊崇智聯版
官方價	29.58萬
廠商	一汽-大眾
級別	中型SUV
上市時間	2020-07
發動機	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	220
最大扭矩(N·m)	350
變速箱	7擋雙離合
車身類型	5門5座SUV
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