氣宇軒昂 測(cè)試林肯大陸2.0T

●百公里加速測(cè)試

作為慣例，百公里加速測(cè)試前將林肯大陸調(diào)至S擋，并關(guān)閉TC系統(tǒng)。

經(jīng)過(guò)多次彈射起步測(cè)試，前置前驅(qū)設(shè)定的林肯大陸只要憋轉(zhuǎn)速（無(wú)論程度多少），就會(huì)造成驅(qū)動(dòng)輪的劇烈打滑，白白浪費(fèi)動(dòng)力。因此，小編在轉(zhuǎn)速表指針掃過(guò)1300rpm時(shí)迅速松開(kāi)剎車，方可實(shí)現(xiàn)最佳的加速表現(xiàn)，從而避免車輛的4條倍耐力P7輪胎（并不是原裝的固特異Eagle F1）打滑，獲得最佳加速成績(jī)。

在姿態(tài)控制上，林肯大陸受限于前輪的抓地力，未能達(dá)成較高縱向G值，因此車身姿態(tài)依舊能為人所接受，對(duì)于一輛前驅(qū)車而言表現(xiàn)得還算體面。

前文已經(jīng)說(shuō)到過(guò)，林肯大陸的6AT變速箱采用了非常老派的調(diào)校，幾乎不鎖止液力變矩器的策略，導(dǎo)致其傳力的效率較低，這也直接影響到了其后段加速成績(jī)。

盡管林肯大陸的2.0T引擎爆發(fā)力不錯(cuò)，但受限輪胎抓地力以及于變速箱傳動(dòng)效率，實(shí)際推背感比預(yù)期中差了些，最終取得了8.63秒的破百成績(jī)，在同級(jí)別中占不到太多優(yōu)勢(shì)。

●百公里制動(dòng)測(cè)試

在百公里制動(dòng)測(cè)試中，林肯大陸的姿態(tài)控制就沒(méi)有加速時(shí)那般體面了，在四個(gè)單活塞卡鉗+4條255 45/R19尺寸的倍耐力P7（非原廠型號(hào)）輪胎所提供的制動(dòng)力下明顯“點(diǎn)頭”。

在測(cè)試過(guò)程中，林肯大陸的剎車系統(tǒng)建立最大剎車壓力的過(guò)程稍長(zhǎng)，同時(shí)輪胎抓地力不足亦導(dǎo)致ABS頻繁而猛烈地介入，給人信心一般，最終的40.92m成績(jī)亦屬于中規(guī)中矩。

●噪音測(cè)試

在噪音測(cè)試中，林肯大陸得益于相對(duì)不錯(cuò)的車體隔音，以及ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)的加入，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、路噪的隔絕均較為到位，在任何法定車速下的表現(xiàn)，均相比同級(jí)車型有一定優(yōu)勢(shì)。

初次見(jiàn)到身披深藍(lán)色車漆的林肯大陸，相信絕大多數(shù)人都會(huì)和小編一樣，流露出嘖嘖稱奇的神情。作為林肯品牌的旗艦轎車，林肯大陸以古典雍容的姿態(tài)，矛頭直指同級(jí)別對(duì)手的“快時(shí)尚”設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

就拿進(jìn)氣格柵來(lái)說(shuō)，林肯大陸雖未采用天馬行空的設(shè)計(jì)，但僅以端莊典雅的圓弧造型，搭以“真材實(shí)料”的鍍鉻邊框，眉目之間頗有奢華級(jí)車型的韻味。而在后方默默工作的可變進(jìn)氣格柵，也力求降低自身的“存在感”，避免打亂前臉的優(yōu)雅線條。

在林肯大陸的高配車型上，大燈組均采用LED燈源，雖然燈組內(nèi)沒(méi)有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，但當(dāng)你懷揣鑰匙靠近它的時(shí)候，大燈和迎賓燈會(huì)流水般點(diǎn)亮，車內(nèi)的氛圍燈也隨之開(kāi)啟……這些富有儀式感的體驗(yàn)，足以讓車主們領(lǐng)略林肯品牌的“溫度”。

來(lái)到側(cè)面，盡管林肯大陸采用了前置前驅(qū)的架構(gòu)，前懸略為偏長(zhǎng)。但林肯的設(shè)計(jì)師們通過(guò)削減車頭兩角的“厚度”，并采用大尺寸的15輻鋁合金輪圈，巧妙地掩蓋了前驅(qū)車在車頭比例上的“先天不足”，優(yōu)雅程度不輸同級(jí)別對(duì)手。

相信大家也能感覺(jué)到，林肯品牌在設(shè)計(jì)上非常強(qiáng)調(diào)各處線條的呼應(yīng)，力求營(yíng)造出渾然天成的優(yōu)雅感，而不是單純以“張牙舞爪”的造型來(lái)吸引眼球。

畢竟久看亦經(jīng)得起推敲，才是一輛豪華車設(shè)計(jì)成功與否的標(biāo)準(zhǔn)。

在行走系統(tǒng)的配置上，本次實(shí)拍的這輛林肯大陸，采用了255/45 R19的倍耐力P7輪胎（非原廠的固特異Eagle F1輪胎），并搭配15輻合金輪轂，僅僅在低速行駛時(shí)便能提供連貫的視覺(jué)效果，將優(yōu)雅二字貫穿于動(dòng)靜之間。

有勇氣將車型名稱寫在翼子板上的車企不多，林肯算是一家。這塊由鋁合金CNC得出的銘牌，不僅隱藏了機(jī)械鑰匙孔，還避免了巨大側(cè)面輪廓帶來(lái)的視覺(jué)空虛，可謂一舉兩得。

此外，林肯大陸的機(jī)翼式的后視鏡，不僅將A柱附近的寶貴空間“全盤讓出”，為駕駛員提供了更佳的車側(cè)視野，亦在空氣動(dòng)力學(xué)上造詣?lì)H深，不會(huì)產(chǎn)生惱人的亂流，保證車輛的靜謐性。

值得一提的是，林肯大陸裝備有同級(jí)罕見(jiàn)的電子式門把手，而門閂動(dòng)作亦十分清脆，在4扇厚重、剛勁的電吸車門配合下，不會(huì)出現(xiàn)同級(jí)別德系對(duì)手“輕飄飄”的松散質(zhì)感，為車主及賓客奉上儀式感滿滿的開(kāi)合體驗(yàn)。

林肯大陸的車尾，采用了老派豪華車型慣用的端莊設(shè)計(jì)手法，兩側(cè)的“可樂(lè)瓶”肌肉輪拱與更高一層的行李箱蓋相結(jié)合，細(xì)究之下頗有勞斯萊斯幻影的神韻，與同級(jí)別對(duì)手普遍上翹的車尾設(shè)計(jì)，在審美上形成了鮮明對(duì)比。

作為林肯標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，精致感極強(qiáng)的貫穿式LED尾燈組，有效地拓寬了林肯大陸車尾的視覺(jué)寬度，展現(xiàn)出旗艦車型應(yīng)有的氣場(chǎng)。

不僅如此，林肯的設(shè)計(jì)師們還在尾燈組內(nèi)部增加了鍍鉻飾條，以及仿玻璃燈罩的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了點(diǎn)亮后的辨識(shí)度，更與端莊優(yōu)雅車型調(diào)性完美契合。

在尾標(biāo)及排氣管路的設(shè)計(jì)上，林肯大陸堅(jiān)持采用“童叟無(wú)欺”的設(shè)計(jì)，在時(shí)下同級(jí)別一堆浮夸尾標(biāo)+假排氣的車型中，凸顯出誠(chéng)意二字的可貴。

坐進(jìn)林肯大陸的車內(nèi)，一股美式Old school豪華風(fēng)撲面而來(lái)：沒(méi)有沒(méi)有花里胡哨的設(shè)計(jì)，只有精致的桃木、大面積覆蓋的軟性真皮、細(xì)膩桃木、手感無(wú)限向仿皮靠攏的搪塑，營(yíng)造出“觸手可及”的豪華感。

林肯大陸的方向盤尺寸稍大而盤體偏細(xì)，而表面所包裹的真皮之細(xì)膩、按鍵阻尼之油潤(rùn)，亦完全符合你對(duì)一輛美系大轎車的期待。得益于可變轉(zhuǎn)向比的搭載，它從左打到右竟然僅有兩圈多些的行程，在敏捷性與舒適性上達(dá)到了完美平衡。

多媒體按鈕、ACC系統(tǒng)控制面板、儀表盤快捷菜單的交互按鍵，有條不紊地被安放在林肯大陸的方向盤上，在功能的豐富性上堪稱冠絕同級(jí)。

更別說(shuō)在高配的林肯大陸上，還標(biāo)配了方向盤加熱的功能，對(duì)于在冰天雪地中駕駛的司機(jī)，這項(xiàng)配置再合適不過(guò)了。

全液晶儀表盤方面，林肯大陸采用了12.3英寸的LED面板，并運(yùn)行著簡(jiǎn)潔不失奢華感的“流金”UI，顯示效果可圈可點(diǎn)。同時(shí)，其菜單所支持的功能選項(xiàng)相當(dāng)豐富，菜單內(nèi)甚至支持對(duì)駕駛模式、牽引力控制之類的行駛選項(xiàng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，無(wú)需依賴中控屏幕。

值得一提的是，林肯大陸的HUD系統(tǒng)的覆蓋面積較大，可顯示時(shí)速、路標(biāo)識(shí)別時(shí)速、檔位、ACC+主動(dòng)車道保持系統(tǒng)的工作狀態(tài)，甚至包括在儀表盤中通常不顯示的續(xù)航里程，以及車外溫度，給予司機(jī)更強(qiáng)的掌控感，基本能做到全程不看儀表盤。

同時(shí)，該HUD支持調(diào)節(jié)的項(xiàng)目包括亮度、縱向/橫向位置，甚至包括旋轉(zhuǎn)角度，對(duì)各種體型的駕駛員都十分友好。

作為林肯品牌的特色，鋼琴鍵式換擋設(shè)計(jì)節(jié)省了寶貴的中控臺(tái)空間，避免了豪華車型普遍儲(chǔ)物空間不足之虞。同時(shí)，盡管駕駛員在第一次駕駛時(shí)有些不習(xí)慣，但熟悉幾次后的便利性相當(dāng)不錯(cuò)，還能順帶收獲獨(dú)此一家的儀式感。

而與鋼琴鍵式換擋區(qū)域左右鏡像的，是5顆常用功能的物理按鈕，能扶著屏幕的邊框進(jìn)行操作，稱得上十分趁手。有意思的是，林肯大陸的Auto Hold功能在每次重新打火后需手動(dòng)開(kāi)啟，需要駕駛員稍加留意。

在林肯大陸的8英寸中控大屏內(nèi)，運(yùn)行著微軟公司的SYNC智能互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅支持蘋果Carplay、Android Auto等互聯(lián)方式，以及4G聯(lián)網(wǎng)的功能，更支持向車廂內(nèi)共享Wifi，玩法頗為豐富。

在空調(diào)面板的設(shè)計(jì)上，林肯大陸顯然是走老派豪車的路子，力爭(zhēng)采用言簡(jiǎn)意賅的物理按鍵+指示燈的組合，令駕駛員一瞄，一按便能獲得所需功能，保證了盲操時(shí)的安全性。當(dāng)然了，林肯也為年輕一族準(zhǔn)備了觸屏操作的備份設(shè)計(jì)。

西究之下，小編認(rèn)為林肯是對(duì)空調(diào)面板的設(shè)計(jì)，下了一番功夫：首先是交互的方式十分多樣（按鍵+滾輪+撥桿）；其次是各項(xiàng)功能車排布規(guī)整，凸顯出邏輯性；第三，面板內(nèi)每個(gè)按鍵的回彈阻尼、旋鈕的做工以及旋轉(zhuǎn)起來(lái)的阻尼，均相比同級(jí)別車型優(yōu)秀不少，堪稱“物理按鍵控”的最愛(ài)。　

作為林肯品牌獨(dú)步車壇的“法寶”之一，林肯大陸前排這兩張30向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，支持對(duì)兩側(cè)腿托、臀部夾緊力度、腰部夾緊力度、肩部支撐，以及多段式腰部支撐、頭枕位置進(jìn)行近乎無(wú)極的調(diào)節(jié)，并配搭載了通風(fēng)、加熱、按摩等幾乎你能想象到的所有功能。

同時(shí)，其表面所包裹的Deepsoft真皮，以及內(nèi)部的柔軟填充物，都是一打一的考究，非常值得大家去實(shí)際試乘體驗(yàn)下。

如果缺乏了座椅記憶，要憑人類的記憶去管理多達(dá)30項(xiàng)的座椅設(shè)定，可謂“天方夜譚”。因此，林肯大陸提供了3組座椅記憶功能，足夠應(yīng)付家庭成員的用車需求了。

多提一句，林肯大陸的車門采用了全包式的設(shè)計(jì)，并搭載了電子門鎖+電吸門的配置，因此在主駕位電子門鎖的基礎(chǔ)上增加了機(jī)械備份，確保在全車斷電的極端情況下，乘客們能通過(guò)主駕位逃出。

在后排座椅的乘坐體驗(yàn)上，林肯大陸不僅有著厚實(shí)的坐墊及靠背，各個(gè)角度亦經(jīng)過(guò)精心考量，給人賓至如歸的舒張感。

不僅如此，高配的林肯大陸配備了后座坐墊角度可調(diào)+前排老板鍵的設(shè)定，并集成了多項(xiàng)支撐可調(diào)、多種手法按摩的功能，可謂“打遍同級(jí)無(wú)對(duì)手”，看得出林肯品牌在打造極致舒適體驗(yàn)所做的努力。

值得一提的是，林肯大陸還在后排扶手上“玩出了花樣”，在保證了杯架的基礎(chǔ)上，增加了一塊彩色的小尺寸顯示屏，以及功能無(wú)比詳盡的控制面板，支持直接控制車輛的多媒體功能、后排的空調(diào)系統(tǒng)，以及后座所有的的舒適性配置，甚至包括前后遮陽(yáng)簾的開(kāi)啟和關(guān)閉。

在高配般車型的后排座椅上，左右兩個(gè)座位均支持座椅通風(fēng)+座椅加熱，這在同級(jí)別中堪稱獨(dú)一份，直接將后座乘客的“權(quán)重”提升到與前排完全齊平的水準(zhǔn)！

林肯大陸的后排乘客，能在旅途中通過(guò)中央扶手直接操控全景天窗 / 后窗玻璃的遮陽(yáng)簾（兩側(cè)后窗的遮陽(yáng)簾需要手動(dòng)操作），以換來(lái)一個(gè)100%私密的空間，盡顯奢華情調(diào)。

在影音系統(tǒng)上，林肯大陸裝備了銳威Revel 3D環(huán)繞音響，并在車內(nèi)布置了多達(dá)19個(gè)揚(yáng)聲器，并對(duì)何種格式的音源均有自適應(yīng)優(yōu)化的功能。

在小編實(shí)際感受下來(lái)，這套瑞威音響無(wú)論在穿透性以及情緒的感染力上均算不錯(cuò)：極高的音域令歌曲的高頻及人聲部分有著極大的施展空間，但聽(tīng)久了會(huì)覺(jué)得有些刺耳；而清亮而通透的音質(zhì)，亦能令人找到絕大部分車載音響所缺乏的“空靈感”，唯一令人覺(jué)得略微遺憾的，是這套音響的低頻稍顯單薄，不太適合節(jié)奏感太強(qiáng)的歌曲。

同時(shí)，在后排出風(fēng)口下方，林肯大陸設(shè)有12V點(diǎn)煙器、USB充電口及220V電源，外出辦公再也不用擔(dān)心電腦沒(méi)電，完全能充當(dāng)后座貴賓的移動(dòng)辦公室。

在前排的儲(chǔ)物空間上，林肯大陸在中控臺(tái)上提供了能容納手機(jī)的置物槽（內(nèi)有USB Type A*2），并提供了點(diǎn)煙器。

往后看，林肯大陸亦在后方蓋板下，提供了兩個(gè)帶氛圍燈條以及限位功能的杯架，并在左側(cè)保留了能容納手機(jī)的置物槽，基本能滿足隨身物品“隨手丟”的要求。

有意思的是，林肯大陸的扶手箱、方向柱左側(cè)的煙灰缸盡管容積一般，但開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)的阻尼十分細(xì)膩，而且植絨的手感非常有水平，讓人摸上一天都沒(méi)問(wèn)題。

趁手的中央扶手、凸起程度不算特別高的中央過(guò)道，也為林肯大陸注入了更多“家用屬性”，在空間感到營(yíng)造上不輸同級(jí)別任何對(duì)手。

后備箱方面，林肯大陸配備了電動(dòng)后備廂蓋，以及非全尺寸的備胎。而在空間方面，其進(jìn)深頗為可觀，兩側(cè)的平整性亦可圈可點(diǎn)，完全勝任商務(wù)接待及家用的需求。

寫到這里相信大家能理解到，林肯大陸絕不是為精打細(xì)算的買家而設(shè)的“水桶”豪車，它的機(jī)械部分和內(nèi)外設(shè)計(jì)，都被打上了深刻的美式烙印（與枷鎖），與同級(jí)別的其它車型的“好好先生”路數(shù)完全不同。

如果你以絕對(duì)理性的目光去看待它，你只會(huì)找到很多的不足，失望而歸。

但小編很想說(shuō)的是，如果你心中有著“標(biāo)新立異，我行故我在”的生活信條，亦能以雄厚的財(cái)力來(lái)包容它的各種“小缺點(diǎn)”，那么林肯大陸就是為您量身打造的個(gè)性豪華行宮。

畢竟每次林肯大陸悠然劃過(guò)，人群便送投那堪比超跑的回頭率，或許就是您購(gòu)買它的最大執(zhí)念呢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）