靜態評測蘭博基尼Urus 不改跑車本性

為了應對較大的車身尺寸，前臉的兩側向上微微翹起，這樣就削弱了SUV車型的笨重感，所以從Urus上依舊可以看到濃郁的跑車特性。兩側的散熱格柵則是蘭博基尼目前通用的設計，跑車的元素并沒有丟失。

作為一臺概念車，蘭博基尼的設計師還是不忘施展天馬行空的想法。

蘭博基尼Urus的側面造型帶有明顯的Coupe風格，與同平臺的其它幾款SUV完全不同。蘭博基尼并不想讓Urus失去跑車的氣場，極度傾斜的車頂似乎并不考慮乘用空間，這一點和謳歌MDX倒是有些相近，設計高于一切。

Urus的尾部設計具有創新精神，貫通式的尾燈在蘭博基尼車型中是個先例。但這并沒有失去家族特征，尾燈內部的燈泡布局依然和Estoque保持一致，在Aventador也可以看到這樣的設計，這也是未來蘭博基尼的全新元素。

點評：蘭博基尼應該不會把Urus打造成一臺純粹的SUV

從蘭博基尼Urus概念車可以看到未來量產車的設計風格和基本元素，但這款概念車或許還不具備讓人折服的美感，看上去有些怪異。當然，量產車一定不是這個樣子，它會更“實用”，車身比例也會更勻稱。從定位上來看，Urus與同平臺其它車型相比，它應該是一臺更偏重于公路性能的跨界車型，而蘭博基尼也一定會將它的跑車血性轉嫁到Urus身上。

● 內飾充滿戰斗氣息 全新的材質是最大亮點

內飾依舊是戰斗感強烈的蘭博基尼式的框架，值得慶幸的是Urus沒有再使用奧迪的設計元素，黑白搭配的色調再加上不同紋理的飾板讓新車的內飾充滿了運動氣息。

車內使用了大量的輕量化材質，除了碳纖維外，很多仿大理石紋理的材質也是Urus個性突出的地方，不過通過觸摸很難確定這是什么材質。

但手噶很細膩，質量也感覺不會太重。除此之外，就是淺色的真皮報過了。從整體氛圍來看，Urus還是更傾向于運動性的，這符合蘭博基尼一貫的風格。

Urus采用了類似跑車的傾斜式，從LP700上也可以看到這種設計。“扳手式”按鈕依然是主要功能的操作鍵。而除此之外，中控臺的下部分則完全被一塊梯形液晶屏所取代，這種規格的液晶面板在汽車中極其罕見，就像一個iPad嵌在了中控臺上一樣。

啟動按鈕和變速箱依舊以按鈕行駛放在中央扶手前面，熟悉超跑的同學應該對此很了解。只是沒想到這臺SUV也依舊使用了這樣的換擋方式，看來Urus絲毫不想改變跑車的操作習慣。

方向盤除了延續跑車的風格外，功能也賣相上更加豪華。音響、巡航等功能一應俱全，而巨大的換擋撥片依然是最吸引人的地方，它能保證你的手處在任何地方都能迅速地換擋。

座椅的設計顯然是概念車的模樣，從不同形狀拼接的效果來看，Urus的座椅更加注重人體工程學設計，而這個出發點則完全是以包裹性和支撐力為基礎的。它不像其它SUV那樣把舒適性放在首位。

后排采用了兩個獨立的座椅，中央區域依舊是一款如iPad一樣的液晶屏。不過具體功能并未演示，據介紹它絕不僅是只有娛樂配置那么簡單。

在更多的細節方面，則完全是蘭博基尼的設計師炫技的舞臺了，在很多細節都可以看到創新的設計，但它們卻并未脫離蘭博基尼的基因，這一點是值得我們學習的。

總結

本屆車展的一大話題我想就是巨大的SUV陣營了，即便那些擁有純粹跑車血統的品牌，有時候，市場也需要他們做出一些突破原則和“底線”的決定。這正如保時捷卡宴、Panamera一樣，誰能想到它會成為保時捷最受歡迎的車型呢。這一次，蘭博基尼Urus、瑪莎拉蒂Kubang都悉數登場。下一個是誰呢?好吧，我們看看法拉利怎么做?