在北京車展開幕前夕，大眾集團在北京“水立方”游泳館舉辦了“大眾集團之夜”。此舉是為了正式宣布大眾旗下8大民用車品牌全部進入中國，同時借此機會將眾多全球首發新車公布，如此前傳得沸沸揚揚的蘭博基尼SUV概念車Urus和還有保時捷卡宴GTS。

本次“大眾集團之夜”分別登場的8大大眾集團旗下品牌安先后順序為：大眾乘用車、奧迪、斯柯達、賓利、保時捷、西雅特、布加迪和蘭博基尼。以下讓我們一一來看看在本次大眾之夜上登場的全新車型。

● 大眾攜純電動車E-Bugster亮相

E-Bugster是基于新甲殼蟲所打造的純電動敞篷跑車。此前已經在2012北美車展上正式亮相。大眾乘用車選擇用E-Bugster來作為大眾之夜的代表車型，是因為大眾想強調他們對于環保節能理念的不懈追求。

大眾E-Bugster的最大功率為85kW，峰值扭矩270Nm。續航里程不超過160公里。作為一款純電動車來說，E-Bugster更加多的是具有象征意義而非使用意義。續航里程不能有所突破的話，純電動車始終很難大量普及。當然這代表大眾未來的一個努力方向，我們希望未來能看到更接近實用化的純電動車型。

● 奧迪Q3 Vail概念車亮相

筆者之前猜測奧迪的展出車型可能為RS Q3或者新奧迪A6L。不過最后看到的是奧迪Q3 Vail概念車。新奧迪A6L已經上市，因此不作為本次主打車型也是理所當然的，而RS Q3預計可能還要留到車展上首發。因此大眾之夜上亮相的是此前已經在2012北美車展上亮相過的Q3 Vail概念車。

奧迪Q3 Vail之名來自美國著名的滑雪勝地，這款概念車也可以理解為普通版Q3的雪地高性能版，打在的是2.5T L5發動機，最大功率234kW。盡管Q3對于我們來說已經不陌生了，但是這次奧迪的市場營銷總監Peter Schwarzenbauer發話，表示奧迪Q3將在“幾個月內”正式引進中國。這個承諾相信比展示一臺概念車更有意義。既然有這個承諾，我們可以預計奧迪Q3會在年內上市。

● 斯柯達Mission L概念車亮相

在一群孔武有力的武術舞蹈表演后，斯柯達Mission L概念車開出亮相。斯柯達在我們市場上獲得了很大的成功，因此他們打算在中國市場再接再厲創造輝煌。

這款車在2011法蘭克福車展上已經亮相，它代表著斯柯達車型未來的設計理念。我們可以看到概念車采用了花哨的內飾，或許這是體現斯柯達將注重年輕時尚化。不過之前傳聞的斯柯達Yeti并沒有亮相，或許我們要到北京車展開幕后才能見到它了。

● 全新賓利歐陸GT V8全球首發

緊接著斯柯達亮相的就是豪華品牌賓利，這次賓利帶來了采用大眾集團全新4.0T V8發動機的賓利歐陸GT V8。歐陸GT V8最大的特點就是采用了新的4.0T V8發動機，功率比達到373kW，并且帶有氣缸關閉技術，在某些情況下它會變成一款V4發動機，油耗相比此前的6.75L W12版本要大幅降低，但并沒有太多犧牲性能，0-100km/h加速依然可以在4.8s左右完成，足以稱得上是高性能豪華跑車。

同時賓利董事會主席告訴我們，中國目前已經是賓利最大的市場，可見中國市場的潛力是多么巨大，如此豪車在中國市場賣得如此火熱，難怪賓利如此重視中國市場，并在次全球首發其歐陸GT V8車型。

● 攜傳奇賽車手全球首發保時捷卡宴GTS

賓利之后輪到保時捷，隨著一陣轟鳴聲，經典的保時捷911拉力賽車型開到舞臺上來，保時捷于1984年首次將911車型帶到世界拉力賽事。從車上走出來的還有傳奇車手Jacky Ickx。在Jacky表達了一番自己對保時捷車型濃濃的愛意后，隨之而來的是保時捷卡宴GTS。

本次亮相的卡宴GTS為全球首發車型，配備一款高功率版4.8L V8自然吸氣發動機，最大功率達到309kW，0-100km/h加速可以在5.7s內完成，最高時速達到260km/h。

保時捷卡宴作為國內最熱賣的豪華SUV之一，推出高性能新款車型在清理之中。更大更帥氣的輪轂、更漂亮運動的內飾，GTS肯定能吸引更多大量的高富帥。

● 布加迪威航敞篷跑車Vitesse

布加迪的出場自然是威風八面。作為全球最快量產車幾率的保持者，它現在又推出了新車，并且創下了新的紀錄——Vitesse將是世界上最快的量產敞篷車。

布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse的車身是基于Grand Sport敞篷版打造，但動力系統卻是源自Super Sport版。因此，這臺車擁有1200hp馬力以及1500N.m的扭力。剩下的故事，便是工程師如何去補強底盤，從而令天生車身剛性較弱的開篷車頂住這1200hp的肆虐。

● 千呼萬喚始出來——蘭博基尼SUV Urus

果不其然，在最后登場的蘭博基尼中，蘭博基尼傳說中的終極SUV Urus正式亮相！新車一出來，那碩大無比的24英寸輪轂就震懾了在場的觀眾。盡管它還是一款概念車，但已經讓人們看到了蘭博基尼SUV的未來。

蘭博基尼總裁Stephan表示，Urus目前還是一款概念車，并且暫無量產計劃。但這標志著蘭博基尼未來的走向，因此筆者認為量產只是時間問題。此前有媒體猜測Urus會使用途銳平臺打造，目前看來可能有所出入。因為Urus量產版最早也要在2015年才能面世，因此Urus量產版很可能會采用新一代的途銳平臺，或者是蘭博基尼自己開發的平臺。不過如何，就讓我們拭目以待吧！

編輯總結：“大眾集團之夜”的布置、發布都很別出心裁，選擇在“水立方”舉行更是意義非凡。相信大眾在中國市場嘗到了巨大的甜頭后，會再接再厲為我們帶來更多精彩的車型。當然，我們希望將來大眾的車型價錢也來更精彩些。

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