未來(lái)2年的購(gòu)車指南 法蘭克福新車預(yù)覽

全新一代路虎衛(wèi)士將會(huì)是2019法蘭克福車展的重磅車型之一，之前已經(jīng)被官方實(shí)錘新車發(fā)布的消息。新車在外觀上延續(xù)了現(xiàn)車較為方正的造型，但在車身結(jié)構(gòu)上有所變動(dòng)。此外，將于2020年陸續(xù)交付。

結(jié)合此前多次曝光過(guò)全新衛(wèi)士的諜照，我們不難看出，盡管取消了非承載式車身結(jié)構(gòu)，但整體設(shè)計(jì)依然延續(xù)了方方正正的造型，線條剛硬，與之前路虎發(fā)布的DC100概念車截然不同。前臉上，該車采用了路虎家族式設(shè)計(jì)，粗壯的中網(wǎng)飾條連接兩側(cè)原型LED頭燈，配合下方碩大的進(jìn)氣中網(wǎng)，霸氣十足。側(cè)面部分，全新的懸浮式C柱設(shè)計(jì)引人注目，并鑲嵌有路虎LOGO標(biāo)識(shí)，讓人在粗礦之余依然能感受到來(lái)自大不列顛的英倫時(shí)尚。

尾部部分，該車采用了垂直D柱設(shè)計(jì)，兩旁的尾燈也終于跟上了時(shí)代，采用了LED光源；而后尾箱門采用了硬派越野車標(biāo)配的側(cè)開方式，排氣采用了單邊共雙出的布局。此外，全新衛(wèi)士將提供三種車型，包括雙門款式的硬頂和軟頂，以及帶金屬車頂?shù)乃拈T車型。

全新衛(wèi)士車身將采用全新的鋁制單殼體結(jié)構(gòu)，比以前的框架式車身更輕，并配合獨(dú)立的后懸架系統(tǒng)，加強(qiáng)公路舒適性。不過(guò)官方表示，為了滿足對(duì)越野需求大的用戶，衛(wèi)士將提供越野性能更強(qiáng)的車軸、懸架以及輪胎可選裝 。

結(jié)合此前獲取的一張全新路虎衛(wèi)士的內(nèi)飾諜照，車內(nèi)對(duì)比以往路虎/攬勝發(fā)現(xiàn)等車型，會(huì)感覺(jué)少了一份豪華，多了一份實(shí)用精干，這也與衛(wèi)士與生俱來(lái)的氣質(zhì)相符合。大量的米色防水人造革材料覆蓋整個(gè)中控臺(tái)，并配有縫線工藝，而下方則是一個(gè)全液晶儀表+中控9英寸顯示屏，內(nèi)置系統(tǒng)UI與在售攬勝/發(fā)現(xiàn)一致，而中控臺(tái)下方則為黑色防水塑料材質(zhì)，配有紋理工藝。值得一提的，該車的方向盤造型與外觀一樣都十分剛硬，鋁合金材質(zhì)搭配鉚釘，展現(xiàn)出其野性的一面。

動(dòng)力部分，官方暫時(shí)還未公布，不過(guò)預(yù)計(jì)入門車型搭載2.0T四缸渦輪增壓汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在高端型號(hào)上將搭載更強(qiáng)大的直列六缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，全新衛(wèi)士還將提供全電動(dòng)的版本，以滿足嚴(yán)苛的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。懸掛方面，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上獲取的諜照，全新衛(wèi)士的懸架布局非常類似于當(dāng)前的路虎發(fā)現(xiàn) 5，具有獨(dú)立的后懸架、防傾桿以及空氣懸架等設(shè)備。

對(duì)于全新一代奧迪RS 6 Avant而言，今年的法蘭克福上的亮相嚴(yán)格意義上已經(jīng)不是首秀了，因?yàn)樵诮衲甑?月的慕尼黑預(yù)賞活動(dòng)中已經(jīng)提前亮相，不過(guò)2019法蘭克福將會(huì)是它正式與公眾見(jiàn)面的日子。

相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant每邊加寬40mm，加寬幅度比RS7更厲害，除了車頂和后門之外的所有鈑金件都被修訂過(guò)，這就意味著制造新RS6需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無(wú)法用A6改RS6了，因?yàn)镽S6的前后保險(xiǎn)杠與A6車體是不平齊的……（此處應(yīng)給Audi Sport點(diǎn)贊鼓掌刷游艇）

一套來(lái)自A7家族的前大燈組賦予其更纖薄犀利的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，此外還有尺寸更大的剎車系統(tǒng)（前制動(dòng)最大可選440mm十活塞），搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式更彰顯其性能取向。

動(dòng)力表現(xiàn)方面，新一代RS6 Avant搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達(dá)800N·m，從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為3.6秒，比上一代快了0.3秒。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，帶DSP和運(yùn)動(dòng)模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機(jī)械中央差速器的全新世代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是必然，因此此節(jié)毫無(wú)懸念。前橋與后橋獲得的驅(qū)動(dòng)力分別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

值得一提的是，此次RS6 Avant加入了P0位置的48V BSG啟發(fā)一體電機(jī)，可以提供更加平順的汽油機(jī)自啟停體驗(yàn)，還能在制動(dòng)、滑行時(shí)提供最高12kW的能量回收功率并儲(chǔ)備在車體后方的小容量鋰電池包當(dāng)中，其關(guān)閉汽油機(jī)的滑行時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)到40秒。

此外，RS6 Avant還引入了Cylinder On Demand（COD）可變缸技術(shù)，當(dāng)動(dòng)力需求很小時(shí)，RS6 Avant會(huì)關(guān)閉2/3/5/8號(hào)缸體，也即是變成一臺(tái)V4引擎。江湖傳說(shuō)中，新一代RS6 Avant會(huì)推出混合動(dòng)力版本，或搭載保時(shí)捷Panamera Turbo SE-Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)，Audi Sport工程師否認(rèn)了這一條江湖傳言。

奧迪宣稱，新一代RS6 Avant依然會(huì)有純正的V8動(dòng)力與V8性能，駕駛者還能通過(guò)MMI去調(diào)整駕駛模式以及對(duì)應(yīng)的聲振特性，而這些元素會(huì)歸類于“RS1模式”、“RS2模式”當(dāng)中。

相比A6，新一代RS6 Avan的標(biāo)準(zhǔn)懸架高度降低20mm，當(dāng)速度高于120km/h時(shí)懸架還能再降10mm。為了容納最大440mm的前制動(dòng)盤，新車標(biāo)配了21英寸鑄鋁輪轂，配備275/35 R21輪胎。當(dāng)然，如果你的信用卡余額比密碼多出好多位數(shù)，建議直接升級(jí)為22英寸輪轂，配備285/30 R22輪胎。全新開發(fā)的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)能比鋼制制動(dòng)系統(tǒng)降低34kg重量，進(jìn)一步減輕了非簧載質(zhì)量，提升操控性能。

內(nèi)裝方面，整體風(fēng)格與新一代A6差別不大，細(xì)節(jié)修訂則包括全新的Valcona皮革RS系列運(yùn)動(dòng)座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當(dāng)中新增的RS數(shù)值（如單圈成績(jī)、增壓壓力、加速度）等等。

以上配置，A6 Avant車主用不了多久就能在廣州新陳田汽配城當(dāng)中得到加裝，甚至連筆者一開頭提出的A6/RS6鈑金件兼容性問(wèn)題，“陳田科學(xué)家”們也能通過(guò)切割鈑金件重造的方式改裝出一臺(tái)RS6 Avant。那么問(wèn)題來(lái)了：如何分辨真假RS6 Avant呢？筆者給出最終答案 —— 有天窗的是用A6改的，沒(méi)天窗的是真RS6。

之前Cupra（西雅特旗下高性能子品牌）的首款純電動(dòng)概念車預(yù)告圖曝光，新車在造型上偏向跨界SUV和運(yùn)動(dòng)型轎跑，預(yù)計(jì)將在今年9月舉行的法蘭克福車展上首次亮相。

外觀方面，預(yù)告圖上僅展示局部的輪廓圖片，新車采用了三角形的LED日間行車燈點(diǎn)綴在大燈周圍，此外前臉還采用了新穎的發(fā)光Logo設(shè)計(jì)元素，品牌logo的輪廓為倒三角形的設(shè)計(jì)。

尾部方面，首先最為抓人眼球的是呼應(yīng)前臉的發(fā)光Logo設(shè)計(jì)，兩側(cè)為類似貫穿一體式尾燈的設(shè)計(jì)（Logo隔在中間），整體的觀感不錯(cuò)，顏值在線。此外還能看到較高的車身（疑似SUV車型）和溜背造型的輪廓，至于動(dòng)力方面，目前僅得知新車采用純電驅(qū)動(dòng)，具體信息尚未得知。

據(jù)之前的海外媒體消息稱，全新蘭博基尼Urus或?qū)⒋钶d來(lái)自保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混動(dòng)系統(tǒng)，于2019法蘭克福車展亮相，并將在兩年內(nèi)上市。

蘭博基尼Urus 2018款 4.0T 基本型

現(xiàn)款蘭博基尼Urus的動(dòng)力來(lái)源是一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率478kW(650PS)/@6000rpm，最大扭矩850N·m/@2250-4500rpm，傳動(dòng)方面匹配8AT變速箱，在整體車重控制在2200kg的情況下，它的推重比為3.38kg/ps，是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵉乃俣葯C(jī)器。

Panamera Turbo S E-Hybrid

據(jù)悉全新Urus或?qū)⒋钶d來(lái)自Panamera Turbo S E-Hybrid的動(dòng)力總成，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率404kW（550PS），峰值扭矩為770N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率100kW（136PS），峰值扭矩400N·m，系統(tǒng)綜合功率為500kW（680PS），綜合扭矩為850N·m，所以全新蘭博基尼Urus的動(dòng)力有望得到一定的提升，且排放標(biāo)準(zhǔn)、燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)得到優(yōu)化。

早前蘭博基尼就有消息稱其將于2019年法蘭克福車展帶來(lái)一款“驚喜”車型，目前看來(lái)，這款車或許就是Urus的插電混動(dòng)版車型。而在全新Urus上市之前，蘭博基尼Aventador插電混動(dòng)版將會(huì)在2019年末或2020年推出。

蘭博基尼曾在其社交媒體上發(fā)布了一張全新混動(dòng)超跑的預(yù)告圖，并配文“Something new is on the way. Can't wait to see it? Just open your eyes to the future.”，大意是“新的事物即將來(lái)臨，若你迫不及待的想揭曉謎底，那就睜開你的雙眼來(lái)看看‘未來(lái)的樣子’”。預(yù)告圖片展示了這款新車的正視角度車身輪廓，同時(shí)有消息稱新車將是此前報(bào)道的LB48H混動(dòng)超跑的真身，是真是假，今年的法蘭克福車展將會(huì)揭曉。

從預(yù)告圖我們可以看到新車低矮寬大的車身，起伏的線條彰顯其超跑風(fēng)格，前燈組采用了類似奔馳星芒的三叉式設(shè)計(jì)，此前這一設(shè)計(jì)還出現(xiàn)在了蘭博基尼Terzo Millennio概念車上，因此我們推測(cè)，新車的造型會(huì)從Terzo Millennio概念車汲取靈感。

Terzo Millennio概念車

對(duì)于此次全新混動(dòng)超跑的亮相，有消息稱是因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/auto/nb1/">奧迪不愿意再在Aventador的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)上投入更多的資金進(jìn)行排放升級(jí)，他們更愿意將錢花在全新混動(dòng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)上。同時(shí)未來(lái)，蘭博基尼旗艦車型的V12發(fā)動(dòng)機(jī)將被V8混動(dòng)系統(tǒng)替代和終結(jié)。不過(guò)這些都還只停留在猜測(cè)階段，具體的消息還要等待官方確認(rèn)。

作為紐北測(cè)試的?？?，之前有海外媒體就發(fā)現(xiàn)了本田思域Type R的身影，這次本田帶了兩臺(tái)測(cè)試車輛進(jìn)行測(cè)試，兩車均帶有偽裝，白色思域Type R與現(xiàn)款相差無(wú)幾，而黃色Type R外觀看有所不同，因此有理由相信這一臺(tái)車將會(huì)是思域Type R的升級(jí)版，有可能將會(huì)在今年的法蘭克福車展上亮相。

黃色思域Type R的車頂、前杠進(jìn)氣隔柵與引擎進(jìn)氣口均有偽裝，我們猜測(cè)是本田正在測(cè)試的Type R輕型部件。

另外一種解釋是，本田正在測(cè)試一款特別版的車型，它將配備碳纖維罩勺和碳纖維車頂。本田表示，將會(huì)為思域Type R增加更多的配置，以滿足更多的需求。

在今年的法蘭克福上，來(lái)自通用集團(tuán)的全新一代歐寶Corsa也將會(huì)正式發(fā)布，從之前公布官圖來(lái)看，新車在外觀方面和此前發(fā)布的全新歐寶Corsa-e（即電動(dòng)版Corsa）十分相近，新車與與標(biāo)致208共享CMP平臺(tái)，動(dòng)力上提供1.2T汽油和1.5T柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然是全球首發(fā)的車型，但歐寶這一品牌早已經(jīng)推出中國(guó)市場(chǎng)，而且通用采用其他品牌引入國(guó)內(nèi)的可能性也幾乎為零。

在外觀方面，全新一代歐寶Corsa燃油版和此前發(fā)布的電動(dòng)版造型十分相近，但是電動(dòng)版的設(shè)計(jì)偏向于簡(jiǎn)潔，全新燃油版的外觀設(shè)計(jì)則更加運(yùn)動(dòng)。新車的前臉采用最新家族式設(shè)計(jì)，蜂窩狀前進(jìn)氣格柵和電動(dòng)版的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵相區(qū)別。新車保險(xiǎn)杠部位進(jìn)氣口造型與電動(dòng)版車型保持一致，但周圍采用了更多溝槽和棱角設(shè)計(jì)，看上去更加立體，富有侵略性。

歐寶Corsa-e

從側(cè)面來(lái)看，燃油版的造型設(shè)計(jì)也和電動(dòng)版保持一致，新車的異色車頂設(shè)計(jì)十分有個(gè)性。來(lái)到車尾，全新歐寶Corsa配備了車頂擾流板以及熏黑尾燈，看起來(lái)更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。作為一款更注重運(yùn)動(dòng)性的車型，全新歐寶Corsa整備質(zhì)量最輕的一款車型車重僅為980千克。

在內(nèi)飾方面，全新Corsa的整體風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔，以黑色為主色調(diào)，紅色和銀色飾條作為裝飾點(diǎn)綴，擺脫了沉悶感。新車較多采用了源自PSA集團(tuán)的零部件，包括PSA在售車型采用的標(biāo)志性的游艇式電子擋把等。此外，新車配有全液晶儀表盤、內(nèi)嵌式中控大屏（標(biāo)配7英寸/選裝10英寸）、多項(xiàng)主動(dòng)安全配置、多功能方向盤、電子手剎、皮質(zhì)座椅等，功能較為齊全。

在動(dòng)力方面，全新Corsa燃油版將搭載1.2T汽油和1.5T柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2T汽油最大功率共有56kW（76PS）、74kW（101PS）和96kW（130PS）三種調(diào)校，1.5T柴油最大功率為74kW（100PS），峰值扭矩250N·m。最大功率為56kW（76PS）版本的車型匹配5速手動(dòng)變速箱；最大功率為74kW（101PS）版本的車型匹配6速手動(dòng)變速箱和8速自動(dòng)變速箱；而最大功率為96kW（130PS）版本的車型則匹配了一款8速自動(dòng)變速箱，該版本車型0-100km/h加速時(shí)間為8.7秒，極速188km/h。懸掛部分，得益于新母公司PSA集團(tuán)的技術(shù)基礎(chǔ)，全新歐寶Corsa與全新標(biāo)致208采用了相同的架構(gòu)、底盤及動(dòng)力系統(tǒng)等。

之前海外媒體揭露了大眾TiguanR無(wú)偽路試諜照，雖然新車外觀上與標(biāo)準(zhǔn)版Tiguan（國(guó)內(nèi)叫途觀）相似，但是在細(xì)節(jié)上裝配了多項(xiàng)真“R”運(yùn)動(dòng)套件，其中最醒目的還屬四出排氣，令整車戰(zhàn)斗氣息提升不少，新車將于2019年的法蘭克福車展上亮相。

外觀上，新車以海外版Tiguan為基礎(chǔ)，保持了整體扁平化的設(shè)計(jì)理念，不過(guò)作為一輛R系列車型，自然得有些與眾不同，所以新車在前臉上換裝了全新樣式的運(yùn)動(dòng)包圍，碩大的下格柵橫跨整個(gè)前臉，并由一條鍍鉻條進(jìn)行點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)中又失優(yōu)雅，而上方的進(jìn)氣格柵中一個(gè)醒目的R標(biāo)識(shí)似乎提示著您這不是一輛普通的大眾。

側(cè)面部分，與標(biāo)準(zhǔn)版Tiguan一樣， 內(nèi)折式腰線從前翼子板延伸到車尾燈，不及提升了整車的層次感，還讓大眾秀了一把制造工藝；在前翼子板上，還有著一個(gè)R的側(cè)標(biāo)，這也是大眾性能車的象征，而輪轂則采用標(biāo)準(zhǔn)的五幅雙色樣式（似乎有點(diǎn)小低調(diào)，估計(jì)上市后樣式會(huì)發(fā)生改變）。

來(lái)到尾部，要說(shuō)怎么辨別真“R”車型，那就一定要看尾部是不是雙邊四出排氣了，而且據(jù)說(shuō)采用了Akrapovic品牌（因“Akrapovic”在土耳其語(yǔ)中,意為“蝎子”,又稱之為“天蝎排氣”），估計(jì)上市后聲浪又能迷倒一片少男了。

配圖為Tiguan

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與普通版Tiguan保持一致，不過(guò)新車通過(guò)運(yùn)用了碳纖維材質(zhì)擺脫區(qū)分普通車型。同時(shí)，其全液晶儀表配合大尺寸中控液晶屏，科技感十足。官方還在其迎賓飾板處、平底三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤底部以及中控液晶屏開機(jī)界面等處均加入了大眾的R標(biāo)識(shí)，體現(xiàn)身份。新車座椅座椅還采用了ArtVelours微纖維材質(zhì)打造，乘坐更加舒適。

配圖為T-ROC R

動(dòng)力部分，官方暫時(shí)還未公布具體數(shù)值，不過(guò)參考日內(nèi)瓦車展亮相的T-ROC R，預(yù)計(jì)TiguanR將搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)調(diào)教或許將超過(guò)此前的T-Roc R的221kW（301PS）最大功率，傳動(dòng)部分將匹配7速雙離合變速箱+4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾旗下全新的純電動(dòng)車ID.3將在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。之前限量生產(chǎn)3萬(wàn)輛的ID.3 1 ST特別版開啟了歐洲預(yù)定，24小時(shí)就達(dá)成了訂單破10000輛的成績(jī)，截至歐洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日，已擁有超過(guò)15000張訂單。

大眾I.D. 3定位純電動(dòng)緊湊型兩廂車，I.D.3 1 ST特別版訂金為1000歐元（約合7636元人民幣），該車在德國(guó)的補(bǔ)貼前售價(jià)為40000歐元（約30.37萬(wàn)人民幣），提供4種單色車身與3種拼色車身顏色可選。

該車型的生產(chǎn)排期將從2019年年底開始，最早將在2020年中交付。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，目前對(duì)ID.3 1 ST特別限量版最感興趣的國(guó)家前三位分別為德國(guó)、挪威和荷蘭。

新車在此前公布的預(yù)告圖中仍保持著一定的偽裝，但不難看出新車采用了環(huán)裝的LED日行燈，一條較為平直的LED燈帶貫穿大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組，富有科技感。此外，新車配備了造型獨(dú)特的低風(fēng)阻輪轂，很有辨識(shí)度。

據(jù)大眾官方消息，新車將推出3種續(xù)航版本車型，基本版搭載45kW·h電池，WLTP工況續(xù)航330公里；中距離版搭載58kW·h，續(xù)航420公里；長(zhǎng)續(xù)航版搭載77kW·h電池，續(xù)航550公里。該車預(yù)計(jì)在大眾德國(guó)的茨維考（Zwickau）工廠生產(chǎn)，工廠先期規(guī)劃為年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。

大眾T-Roc Cabriolet（敞篷版）的官圖已經(jīng)正式。新車定位為跨界SUV，是大眾T-Roc的敞篷版，采用軟頂敞篷設(shè)計(jì)，可在九秒之內(nèi)完全打開。新車幾乎可以鐵定在今年的法蘭克福上亮相，并于預(yù)計(jì)2020年年初海外上市。

外觀方面，新車整體設(shè)計(jì)與普通版車型基本一致，比如標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵、環(huán)形LED日間行車燈等，不過(guò)針對(duì)底盤、下方進(jìn)氣口、擋風(fēng)玻璃框架、側(cè)板、橫梁及車門進(jìn)行了結(jié)構(gòu)強(qiáng)化工作，安全性有所提升。

新車采用雙門設(shè)計(jì)，車頂采用軟質(zhì)折疊式頂篷，在30km/h時(shí)速以內(nèi)，開閉時(shí)間控制在9秒左右。在頂篷打開的情況下，由于沒(méi)有B柱和C柱的束縛，上路的感覺(jué)應(yīng)該和帶頂?shù)腟UV車型截然不同。在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)度增加34mm，軸距增加37mm，并且標(biāo)配17英寸輪圈，還可選裝19英寸輪圈。

來(lái)到內(nèi)飾，嗯，依舊很大眾風(fēng)格，但藍(lán)色元素的加入增添了幾分活力。前排的座椅采用了菱形走線的方式，后排配備的是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，支持5:5比例放倒，并且通往后備箱位置的地方還有一個(gè)開口的設(shè)計(jì)，增大了實(shí)用的程度。配置方面，新車還標(biāo)配緊急制動(dòng)系統(tǒng)、行人監(jiān)測(cè)和車道保持輔助。此外，還配備了Beats音箱、11.7英寸數(shù)字儀表盤，8英寸中控觸摸屏以及最新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新車搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為83kW(113PS)和109kW(148PS)。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，1.0T車型僅提供6速手動(dòng)變速箱，1.5T車型則匹配7速雙離合變速箱。

現(xiàn)代汽車官方此前發(fā)布了一張全新現(xiàn)代i10的設(shè)計(jì)草圖，新車相比現(xiàn)款車型車身更寬、更低矮，在設(shè)計(jì)上也更加運(yùn)動(dòng)激進(jìn)。據(jù)了解，新車將在9月10日開展的法蘭克福車展發(fā)布。

從設(shè)計(jì)草圖來(lái)看，新車相比現(xiàn)款車型更加寬，低矮的車身營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，黑色車頂設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了車身的視覺(jué)高度，而介于黃色與綠色之間的車身顏色也非常吸睛。此外，新車的大燈造型更佳犀利，換裝了漏斗形的前格柵，圓形LED日行燈和現(xiàn)款車型一樣設(shè)置于前格柵內(nèi)部。

現(xiàn)款現(xiàn)代i10

據(jù)了解，全新現(xiàn)代i10將在歐洲設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造，官方表示新車將配備全新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及一系列安全配置，包括智能手機(jī)連接、倒車攝像頭以及駕駛輔助系統(tǒng)，而一系列的升級(jí)改造，預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)小幅的售價(jià)上漲。動(dòng)力方面，現(xiàn)代官方還沒(méi)公布消息，不過(guò)據(jù)外媒推測(cè)，新車將提供1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

現(xiàn)代官方公布了一組旗下全新純電動(dòng)賽車的預(yù)告視頻，視頻中并沒(méi)有展現(xiàn)出新車的整體，但從部分細(xì)節(jié)已經(jīng)整體輪廓來(lái)看，新車預(yù)計(jì)是一款兩廂版車型。新車將在2019法蘭克福車展亮相。

從新車的外觀輪廓來(lái)看，新車預(yù)計(jì)是一款兩廂車，有可能是基于i20或i30打造的車型。從視頻中透露出的細(xì)節(jié)來(lái)看，新車使用了現(xiàn)代N系列涂裝，并以大量造型夸張的碳纖維套件加持，車尾碩大的擾流板預(yù)計(jì)也是碳纖維材質(zhì)打造。

內(nèi)飾方面，新車同樣采用賽道化打造，賽車方向盤、碳纖維材質(zhì)、撥桿式按鍵都體現(xiàn)出該車的賽車定位。現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)汽車部門總監(jiān)Andrea Adamo表示，“這款新型電動(dòng)賽車將讓現(xiàn)代參與到更廣泛的汽車賽事中來(lái)，也讓現(xiàn)代融入到汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)中來(lái)，并帶來(lái)電氣化技術(shù)上的創(chuàng)新。”體現(xiàn)出現(xiàn)代對(duì)這款純電動(dòng)賽車寄予了厚望。至于該車的動(dòng)力數(shù)據(jù)，還有待現(xiàn)代官方公布。

這兩年來(lái)，中國(guó)品牌的轎跑SUV才開始扎堆上市。而轎跑SUV的鼻祖——寶馬X6(F71)從2008年首發(fā)后，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)化到第三代(G06)，并且將在法蘭克福車展首發(fā)。

目前寶馬僅公布了M Performance系列的X6 M50i官圖，普通版車型外觀不會(huì)這么激進(jìn)。寶馬X6終于有了明顯區(qū)別于寶馬X5的前臉設(shè)計(jì)。寶馬新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言顯著特征是加大中網(wǎng)兩個(gè)腎的尺寸，而X5的在中網(wǎng)雙腎是圓角設(shè)計(jì)，而X6的兩個(gè)腎邊角更加尖銳，這個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能為其跑車味道加分。

X6新增加了炫影光幕格柵，其格柵帶有發(fā)光功能，伴隨車輛啟動(dòng)或熄火自動(dòng)開關(guān)，駕駛員也可以手動(dòng)控制，駕駛時(shí)仍可使用發(fā)光功能。

兩側(cè)的LED頭燈，放棄了此前開眼角設(shè)計(jì)，而燈腔內(nèi)除了非全包圍的雙LED行車燈保留家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言外，還新增了藍(lán)色X元素，將燈組一分為二。此外，大燈還可選裝寶馬的激光大燈系統(tǒng)，帶有遮蔽選擇性光束的遠(yuǎn)光燈，可優(yōu)化照射范圍，有效避免了對(duì)向車眩暈，而且其照射距離也增加到了500米。

車身尺寸上，全新X6的長(zhǎng)寬高得到了全面升級(jí)，尺寸分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm。作為轎跑SUV的鼻祖，X6的側(cè)面一直都是教科書級(jí)別的設(shè)計(jì)。從上到下多條腰線縱橫交錯(cuò)，勾勒出豐富的視覺(jué)層次和動(dòng)感。

再搭配21英寸的Y字形五輻式輪轂+藍(lán)色M剎車卡鉗，簡(jiǎn)直性感得不要不要的（標(biāo)配19英寸，可提供20/22英寸BMW Inpidual輪轂選裝）。此外，新車還將車窗輪廓鍍鉻條、翼子板出風(fēng)口等進(jìn)行了熏黑處理。

新X6尾部則采用了與同門車型8系相同的扁平化轎跑設(shè)計(jì)，全LED 3D立體懸浮尾燈組極其酷炫。雖然采用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內(nèi)部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴(kuò)散器，帶來(lái)十足的運(yùn)動(dòng)感。

新一代X6的內(nèi)飾方面就不如其外觀那么驚艷了，因?yàn)檫@套內(nèi)飾我們已經(jīng)在X5上見(jiàn)過(guò)，基本沒(méi)區(qū)別。中控上12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控液晶屏，則又加入了更多的科技味，內(nèi)嵌iDrive操作系統(tǒng)，除了支持常規(guī)的Carplay/Carlife智能互聯(lián)外，還支持自然語(yǔ)音交互助手、手勢(shì)控制等便利功能。

當(dāng)然，這畢竟還是一輛寶馬，自然豪華味少不了，象征著寶馬高端車型系列的水晶質(zhì)感電子檔桿，再配上流光溢彩的氛圍燈，讓豪華感頓時(shí)油然而生。配置方面，還有全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鉆石3D環(huán)繞立體聲系統(tǒng)、主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動(dòng)換道輔助等。

座椅部分，新車標(biāo)配了帶有菱形紋理的Vernasca皮革座椅，并帶有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)以及按摩等功能，此外還可以選裝更高級(jí)的BMW Inpidual Merino皮革材質(zhì)。后排座椅，全新X6還提供40:20:40分體式折疊，折疊后后備箱空間可由580L增加到1525L。

動(dòng)力方面，X6 xDrive40i搭載3.0T L6雙渦輪增壓引擎，X6 M50i搭載4.4T V8雙渦輪增壓引擎，傳動(dòng)依然是ZF 8AT?，F(xiàn)款X6(F16)在華提供2.0T動(dòng)力，預(yù)計(jì)未來(lái)寶馬也會(huì)在國(guó)內(nèi)推出搭載2.0T引擎的X6 xDrive30i以降低車系入門售價(jià)。

同樣在法蘭克福車展上迎來(lái)首秀的還有梅賽德斯-AMGGLB35，基于MFA2平臺(tái)打造，采用了大量的AMG的套件，換裝2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并輔以四驅(qū)系統(tǒng)。

外觀方面，相比普通版的GLB車型，AMG GLB35采用了AMG家族式的直瀑式進(jìn)氣格柵，正臉下方的進(jìn)氣格柵也運(yùn)用了AMG的套件，運(yùn)動(dòng)包圍營(yíng)造了更夸張的正臉姿態(tài)，黑色的前擾流板則與輪眉和腳踏板相連，增強(qiáng)了側(cè)面的一體性。車身側(cè)面和普通版的GLB 相差不大，但輪轂換裝了19英寸的AMG多輻輪轂，并且提供了19-21英寸三種尺寸的輪轂可選。

車尾方面，AMG GLB35在原有的LED燈組基礎(chǔ)上采用了熏黑設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。而雙邊雙出的排氣管設(shè)計(jì)外增加了一圈銀色的鍍鉻飾板，更進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。此外下方也增加了黑色的擴(kuò)散器，彰顯了AMG車型的性能范。

內(nèi)飾方面，AMG GLB35延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，包括液晶儀表與中控屏一體式、最新的MBUX車載多媒體系統(tǒng)等等如數(shù)搭載。主要的區(qū)別體現(xiàn)在材質(zhì)方面，例如中控臺(tái)采用了大量的碳釬維飾板，并且采用了紅色的設(shè)計(jì)元素搭配，提升了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍。另外，方向盤也采用了AMG樣式的平底運(yùn)動(dòng)方向盤。

運(yùn)動(dòng)座椅采用了黑色ARTICO人造皮革/ DINAMICA超細(xì)纖維搭配，在視覺(jué)效果上相比普通款車型更加運(yùn)動(dòng)，并且充滿了AMG的運(yùn)動(dòng)味。此外，還可選配雙色皮革，例如經(jīng)典的紅黑配色。AMG GLB 35在座位上與普通款車型相同，提供2+3+2的七座布局，并且提供40:60比例放倒。

動(dòng)力方面，AMG GLB35采用與不久前發(fā)布的AMG A35相同的動(dòng)力總成，搭載一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306PS，峰值扭矩400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速最快可達(dá)5.2秒。

全新一代寶馬1系（底盤代號(hào)F40）基于FAAR平臺(tái)打造，相比現(xiàn)款在售的1系（F20），外觀、內(nèi)飾與機(jī)械方面都有著翻天覆地的變化。

新一代1系的外觀融入了大量寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)元素，如尺寸更大且中間相連的雙腎中網(wǎng)、勺子式LED日行燈、最新樣式的后車窗“霍夫邁斯特”拐角等等。兩端向上揚(yáng)起的全新前大燈組線條凌厲，轉(zhuǎn)向燈被設(shè)置在最上端的燈眉處，前包圍由現(xiàn)款1系的三段式改為橫貫式，整副前臉的樣貌變得更具攻擊性。

由縱置后驅(qū)平臺(tái)轉(zhuǎn)為橫置前驅(qū)平臺(tái)讓1系的車身比例發(fā)生了顯著變化，相比現(xiàn)款1系，新車的前懸更長(zhǎng)、車頭更短、前排位置更靠前、車廂更大，現(xiàn)款1系“鞋子狀”的古典側(cè)面造型不復(fù)存在。好在側(cè)面看去，新一代1系的前后比例仍舊相當(dāng)協(xié)調(diào)。

新車的腰線是寶馬一貫以來(lái)的設(shè)計(jì)手法：由前翼子板出發(fā)，向上揚(yáng)起且非常粗壯凌厲。不過(guò)位置發(fā)生了變化，現(xiàn)款1系腰線穿過(guò)車門把手，而新一代1系則將腰線布置在門把手下方，以此降低視覺(jué)重心。

新車尾燈組的造型與新一代3系非常相似，可選裝全LED大燈。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4319mm/1799mm/1434mm、軸距為2670mm。車長(zhǎng)與軸距相比現(xiàn)款略有縮小，但乘坐空間將有一定提升，行李箱容積也將提升至380升。

性能版本的M135i xDrive在普通版本造型基礎(chǔ)上換裝了一套樣式激進(jìn)的M運(yùn)動(dòng)外觀套件和性能“補(bǔ)品”，包括中網(wǎng)、前后包圍、外后視鏡殼、避震器、輪轂、剎車、排氣等。其中網(wǎng)為星點(diǎn)狀矩陣式格柵，前包圍設(shè)置了尺寸夸張的不規(guī)則狀進(jìn)氣口與內(nèi)凹的剎車導(dǎo)風(fēng)口。輪轂標(biāo)配18英寸，19寸樹杈狀輕量化輪轂為選裝件。

M135i xDrive車尾造型非常激進(jìn)，大尺寸黑色尾唇配合尾喉口徑巨大的雙邊單出排氣是當(dāng)下性能車流行的設(shè)計(jì)，小巧緊致的車尾由此充滿了競(jìng)技范。

性能版本的操控自然要比普通版更進(jìn)一步，M135i xDrive裝配了阻尼更大、彈簧行程更短的避震器，以此提升過(guò)彎變線時(shí)的支撐力度和高速行駛穩(wěn)定性。M Performance剎車卡鉗不可或缺，剎車碟直徑也比普通版本大了不少。

新一代1系的內(nèi)飾樣式與現(xiàn)款1系截然不同，懸浮式觸摸屏與全液晶儀表通過(guò)L型的中控飾條相連，中控臺(tái)朝駕駛者傾斜，表明“以駕駛者為中心”的理念，對(duì)應(yīng)該車年輕運(yùn)動(dòng)的定位。

新一代1系118i內(nèi)飾

擋把區(qū)域的布局與新一代3系非常相似。啟動(dòng)按鈕、駕駛模式選擇按鍵布置于電子擋把左側(cè)，右側(cè)為控制i-Drive系統(tǒng)的旋鈕。

新一代1系M135i xDrive內(nèi)飾

M135i xDrive內(nèi)飾換裝了條幅粗壯并帶有換擋撥片的M方向盤、銀色中控面板以及一套非常戰(zhàn)斗的翻毛皮半桶椅，性能氣息十分濃郁。

動(dòng)力方面，根據(jù)車型不同將分別搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此外寶馬還計(jì)劃在11月為M135i xDrive推出M Performance套件，外觀將更戰(zhàn)斗激進(jìn)，0-100km/h加速時(shí)間將進(jìn)一步提升到4.7秒。

當(dāng)寶馬X6迎來(lái)全新?lián)Q代，作為勁敵的全新一代奔馳GLE Coupe也毫不示弱，兩者將在法蘭克福車展上同臺(tái)較量。全新GLE Coupe的新車造型輪廓與現(xiàn)款車型相近，細(xì)節(jié)處應(yīng)用奔馳最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

新一代奔馳GLE Coupe

新一代梅賽德斯-AMG GLE53 Coupe

新一代奔馳GLE Coupe延續(xù)此前已發(fā)布的新一代GLE的前臉設(shè)計(jì)，新造型的前大燈組帶有兩條“L”型LED日行燈帶，視覺(jué)吸引力極強(qiáng)。中網(wǎng)采用奔馳標(biāo)志性的“滿天星”樣式，前包圍為橫貫式設(shè)計(jì)，中間還設(shè)置了梯形進(jìn)氣口。AMG GLE53 Coupe的前包圍與普通GLE Coupe基本一致，但換裝了更具戰(zhàn)斗氣質(zhì)的直瀑式中網(wǎng)。

新一代GLE Coupe的側(cè)面線條看上去較現(xiàn)款車型更加流暢順滑，碩大飽滿的車身配上溜背式設(shè)計(jì)，既有中大型SUV的力量感與氣勢(shì)，又帶著轎跑車的靈動(dòng)，別有一番風(fēng)味。GLE Coupe普通版采用雙五輻輪轂，而AMG GLE53 Coupe則裝配目前AMG車系常用的樹杈狀輪轂，剎車系統(tǒng)也做了升級(jí)?？諝鈶壹茏鳛橹写笮秃廊ASUV的必備裝備，不出意外地出現(xiàn)在新一代GLE Coupe車型上。

圓潤(rùn)飽滿的車尾有很強(qiáng)的美感，尾門在后擋風(fēng)玻璃下部有明顯的上翹，形成一個(gè)小尺寸擾流板，非常運(yùn)動(dòng)且新潮的設(shè)計(jì)。近似三角形的尾燈組與新一代奔馳CLA/CLS車型的尾燈組相似，內(nèi)部環(huán)狀的LED燈帶十分醒目。AMG GLE53 Coupe在普通版的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上換裝了雙邊共四出的排氣以及更加戰(zhàn)斗的后包圍。

新車內(nèi)裝與此前發(fā)布的新一代奔馳GLE保持一致，標(biāo)配12.3英寸雙液晶大屏，中控臺(tái)之寬讓其中央布置了多達(dá)四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，中控面板上下、扶手、門板等處還設(shè)置有氛圍燈，整套內(nèi)飾將豪華與科技深入融合。AMG GLE53 Coupe在普通版GLE Coupe的內(nèi)飾基礎(chǔ)上加入更多提升性能感受的部件，如碳纖維中控面板、“3”/“9”點(diǎn)位置覆蓋翻毛皮的三幅平底方向盤以及帶翻毛皮的紅黑配色座椅。

動(dòng)力方面，全新GLE Coupe全新均搭載3.0T直六渦輪+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，其中奔馳GLE53 Coupe 0-96km/h加速時(shí)間為5.2s。

全新A45在今年6月初的紐博格林24小時(shí)耐力賽就帶著迷彩偽裝刷了一波存在感，在法蘭克福車展將揭開神秘面紗，將在2020年于海外上市。

外形上，全新A45造型設(shè)計(jì)與此前已正式發(fā)布的A35車型相似，全新A45沿用了新一代奔馳A級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，裝配奔馳家族式的帶星輝大標(biāo)的大尺寸中網(wǎng)與帶L型日行燈的LED大燈。前包圍線條十分動(dòng)感，采用三段式進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)感與其定位相符。

A45車尾裝配近似三角形的尾燈組，配合大號(hào)的尾翼與雙邊雙出排氣，營(yíng)造出激進(jìn)戰(zhàn)斗的視感。

動(dòng)力方面，新車搭載代號(hào)M139的2.0T渦輪增壓引擎，標(biāo)準(zhǔn)版本最大功率285kW（387PS），峰值扭矩482N·m，參數(shù)上比現(xiàn)款A(yù)45有小幅提升；更高階的S版最大功率則為310kW（421PS），峰值扭矩500N·m。此外，帶有漂移模式的全新四驅(qū)系統(tǒng)也是新車一大亮點(diǎn)。

奔馳V級(jí)作為一款豪華MPV，將奔馳品牌優(yōu)雅、充滿檔次感的一面演繹得淋漓極致。奔馳電動(dòng)子品牌EQ也推出了V級(jí)的純電動(dòng)版本——EQV，行駛起來(lái)會(huì)比燃油版V級(jí)更加靜謐。

奔馳EQV的外形延續(xù)了燃油版奔馳V級(jí)的造型設(shè)計(jì)，大方且不失時(shí)尚感。細(xì)節(jié)處則應(yīng)用了EQ品牌的家族式設(shè)計(jì)，封閉式中網(wǎng)的款式便與奔馳EQC的中網(wǎng)相近，雙色的全封閉式也與純電MPV的身份搭調(diào)。

通常純電車的充電口都在車標(biāo)或翼子板處，EQV的充電接口非常新穎地布置于前包圍左側(cè)。筆直修長(zhǎng)的車廂表明該車具備寬敞的空間與強(qiáng)大的裝載能力，后窗采用了豪華MPV應(yīng)有的隱私玻璃。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與燃油版V級(jí)一致，雖是主打豪華舒適的商用MPV，但EQV的內(nèi)飾不缺乏時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)元素，例如非常有設(shè)計(jì)感的圓形空調(diào)出風(fēng)口和運(yùn)動(dòng)感十足的炮筒式儀表盤。

懸浮式中控屏尺寸為10英寸，內(nèi)置MBUX多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制導(dǎo)航、電話、音樂(lè)播放、和收聽信息/天氣預(yù)報(bào)等多項(xiàng)信息娛樂(lè)功能，車輛充電操作也在該屏幕上進(jìn)行。

奔馳EQV標(biāo)配6座，可選裝7座或8座，后排座椅寬大厚實(shí)，但并未配備在一些高端MPV上能夠出現(xiàn)的“頭燈艙座椅”。第二排座椅可向后旋轉(zhuǎn)，與第三排座椅正對(duì)，對(duì)于商用大有幫助。

動(dòng)力方面，奔馳EQV搭載一臺(tái)最大功率150kW（204PS）的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速160km/h。動(dòng)力電池容量為90kWh，綜合續(xù)航里程405km。110kW快充模式下，45分鐘可將10%的電量充至80%。

全新一代寶馬3系旅行版在6月25日開幕的首屆“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)”已經(jīng)讓全球媒體老濕品鑒了一番，但要讓普羅大眾親身摸到實(shí)車就要等到法蘭克福車展。

外觀方面，全新寶馬3系旅行版比上代車型全面加大加長(zhǎng)，長(zhǎng)度僅為4709mm（比普通版增加76mm），寬度1827mm（比普通版增加16mm），含天線的高度為1470mm，軸距2851mm（比普通版增加41mm）。

車頭外觀與普通版一致，粗壯的線條勾勒的機(jī)蓋、披著厚重鍍鉻飾條的雙腎型進(jìn)氣格柵、犀利的前大燈，營(yíng)造了全新3系兇悍而不失優(yōu)雅的俯沖姿態(tài)。

車頂行李架是新一代寶馬3系旅行版的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過(guò)標(biāo)配是黑色的，想要亮騷的鋁合金版本得加錢，如果你很有錢，還有高光陰影線的單獨(dú)車頂導(dǎo)軌供選擇。

內(nèi)飾采用了寶馬家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，豪華感相比上代車型大幅增加，由于多了不少潮流和科技味濃郁的元素，且采用電子手剎及一系列電子配置，對(duì)一些愛(ài)好駕駛的人來(lái)說(shuō)，“人與機(jī)械交流”的感覺(jué)或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

開車出去尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方，怎能少得了頭頂?shù)某?yáng)與星光？3系旅行版可選裝全景天窗，想像一下：開著車，頭頂是彩霞，右手邊是心愛(ài)的姑娘，哼著小曲，這是多少人向往的生活？

集成在后備廂地板上的可選防滑導(dǎo)軌是3系旅行版的一大亮點(diǎn)。當(dāng)后備廂關(guān)閉時(shí)，導(dǎo)軌自動(dòng)延伸，防止貨物在行程中滑動(dòng)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，橡膠軌道就會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的位置。

后備廂空間為500L，比前代車型多5L ，當(dāng)后排座椅全部放倒時(shí)，容量擴(kuò)展到為1510L，足夠容納你的出行必須品，如果人數(shù)比較多，不要忘記它還有車頂行李架，搬家去旅行都不是問(wèn)題。

寶馬3系旅行版提供汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)搭載現(xiàn)款3系上的B系列引擎，但ECU重新調(diào)校后的引擎在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有所提升，據(jù)悉2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗將減少5%。除了柴油版本的318d 和320d使用六速手動(dòng)變速箱外，其余車型皆采用采埃孚8AT變速箱。

據(jù)悉寶馬3系旅行版將推出插電混動(dòng)版車型，相比其它豪華品牌，寶馬對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)用相對(duì)較少，這次3系旅行版混動(dòng)車型的推出備受關(guān)注。

新一代4系基于CLAR后驅(qū)平臺(tái)打造，將與現(xiàn)款3系（G20）共享動(dòng)力總成。而在法蘭克福車展，寶馬將先為我們帶來(lái)它的概念車版本過(guò)目。

此前我們獲得了全新寶馬4系敞篷和全新4系Coupe的測(cè)試車諜照。新一代4系敞篷將現(xiàn)款的硬頂敞篷改成了軟頂敞篷，這意味著該車相比現(xiàn)款在車輛重心和車重上都會(huì)有所降低，但車身剛度也可能會(huì)因?yàn)檐涰敹杂邢陆怠?系Coupe則延續(xù)了現(xiàn)款車型的溜背式車身造型，非常的動(dòng)感。

新一代4系敞篷

兩臺(tái)路試車均經(jīng)過(guò)偽裝，不過(guò)依舊能看出它們的外形輪廓分別與現(xiàn)款寶馬4系敞篷/4系Coupe頗為相似。細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)與寶馬其他新車型一致，如裝配中間相連的雙腎中網(wǎng)，采用勺子形的LED日行燈等。車身側(cè)面比例舒展協(xié)調(diào)，加上較為低矮的姿態(tài)，視覺(jué)上給人很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

新一代4系Coupe

動(dòng)力方面，全新4系敞篷將與現(xiàn)款寶馬3系共享動(dòng)力總成，其將主打2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配搭3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T引擎分高/低功率兩種調(diào)校，其中低功率版最大功率或?yàn)?35kW（184PS），高功率版最大功率或?yàn)?90kW（258PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。該車型未來(lái)還有望推出插電混動(dòng)版本。

雖然法蘭克福車展雖然貴為BBA的地盤，但近年來(lái)紛紛進(jìn)軍海外市場(chǎng)的中國(guó)品牌也帶著滿滿的自信前來(lái)“踢館”，WEY品牌就是其中之一。這次，WEY將帶來(lái)的是一款全新概念車。

全新概念車的整體造型棱角分明、線條動(dòng)感，進(jìn)一步增強(qiáng)了前衛(wèi)格調(diào)和運(yùn)動(dòng)感。車身采用藍(lán)色涂裝，年輕氣息較強(qiáng)。WEY豎型車標(biāo)的沿用，保持了品牌的高辨識(shí)度。前臉大燈沿用WEY家族光之劍設(shè)計(jì)元素，同時(shí)令車頭造型更加犀利。

外后視鏡與門把手均采用了隱藏式設(shè)計(jì)，在呈現(xiàn)未來(lái)感的同時(shí)，以更優(yōu)化的空氣動(dòng)力性能。造型科幻的五輻式輪圈，采用與車身風(fēng)格保持一致的藍(lán)色，并加以黑銀兩色修飾，設(shè)計(jì)年輕化，富有沖擊力。尾燈采用LED光源，造型與前臉相互呼應(yīng)。

從內(nèi)飾曝光圖來(lái)看，中控區(qū)采用了鉆石般的切面設(shè)計(jì)，棱角分明且極富豪華質(zhì)感，帶來(lái)強(qiáng)烈的未來(lái)科技?xì)庀ⅰＭ瑫r(shí)，內(nèi)飾選用與外形完美呼應(yīng)的藍(lán)色設(shè)計(jì)，并配以優(yōu)雅的白色面飾，營(yíng)造出很有活力的座艙氛圍。至于動(dòng)力方面，官方暫未透露。

新車作為神行的中期改款車型，在外觀和內(nèi)飾上都有著諸多升級(jí)，特別是內(nèi)飾一改此前“夠用”的氛圍，豪華感營(yíng)造更為強(qiáng)烈，預(yù)計(jì)新車將在今年二季度海外正式上市，起價(jià)為31575英鎊（折合人民幣27.73萬(wàn)元）。

外觀上，新款路虎神行由于只是中期改款，整體車身輪廓基本與現(xiàn)款一致；而前臉部分，換裝了路虎全新一代的家族式設(shè)計(jì)，上下格柵的面積都被放大，內(nèi)嵌熏黑鍍鉻蜂窩紋理，再加上兩側(cè)造型動(dòng)感的敞開式通風(fēng)口，讓整個(gè)前臉不再平庸，層次感豐富；此外，頭燈組采用了全新燈腔造型，下邊緣一圈LED燈帶，并在多處進(jìn)行了“隔斷”處理，簡(jiǎn)約又不失時(shí)尚。

尾部主要改變?cè)谟趽Q裝了全新樣式的LED尾燈，其造型與頭燈相呼應(yīng)，同樣的是燈帶+隔斷處理，在夜晚有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。值得一提的是，官方取消了尾部雙邊共兩出的裝飾件，取而代之的是隱藏式排氣。配色方面，路虎為客戶提供12種車身涂裝配色，以及對(duì)比色車頂?shù)葌€(gè)性化選擇。

中控臺(tái)采用大量的真皮和植絨材料代替了以往“皮實(shí)”的塑料件，并搭配邊緣縫線工藝，質(zhì)感造型上已經(jīng)緊追大哥攬勝了。移步駕駛位，路虎最新的4幅式方向盤得到了運(yùn)用，支持觸摸按鍵和物理旋鈕，操作便利性大大提升，而深處的儀表盤也換裝了全液晶儀表，可顯示信息豐富。

回到中控中央，雖然同為直瀑式布局，但里面從上至下的設(shè)計(jì)卻截然不同，10英寸Touch Pro顯示屏可支持分屏操作，而且顯示效果也極為出色，下方的空調(diào)面板則采用了全觸摸式按鍵，似乎這又是新一代指紋收集機(jī)了，不過(guò)好在保留了兩側(cè)溫度調(diào)節(jié)物理旋鈕，有著不錯(cuò)的交互性，而在最下方的儲(chǔ)物格內(nèi)還支持無(wú)線充電等功能。此外，新車還將現(xiàn)款旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)更換為傳統(tǒng)電子擋桿。

空間上，新款神行則延續(xù)了現(xiàn)款5+2的座椅布局，其中第二排座椅支持40:20:40比例分割折疊，可提供更好的舒適性和多功能性，而第三排座椅還支持電動(dòng)放倒。

在科技配置方面，新車還搭載了ClearSight新型智能后視鏡以及ClearSight Ground View系統(tǒng)，可使用攝像頭顯示“車輛下方的虛擬180度視圖。新車也將提供各種駕駛員輔助系統(tǒng)，包括具有轉(zhuǎn)向輔助的自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助和自主緊急制動(dòng)等。

動(dòng)力方面，新車則根據(jù)各國(guó)法規(guī)需求提供不同的動(dòng)力布局，其中在美國(guó)將提供兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，而歐洲地區(qū)將獲得一系列發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。

目前在英國(guó)已經(jīng)開始接受預(yù)定，起價(jià)為31575英鎊（折合人民幣27.73萬(wàn)元），將在今年第二季度在美國(guó)正式上市。

同樣來(lái)自中國(guó)的品牌還有拜騰，其將在本屆車展上帶來(lái)定位為純電動(dòng)中型SUV M-Byte量產(chǎn)車型，事實(shí)上，它憑借著48英寸共享全面屏早已吸引了國(guó)外友媒的注意。

新車最具亮點(diǎn)的是車內(nèi)中控臺(tái)則配備了一塊48英寸的超大尺寸屏幕，雙輻式方向盤中央還集成了一塊觸控屏，車內(nèi)多塊大屏的設(shè)計(jì)讓該車充滿了未來(lái)概念感。

據(jù)此前得知的消息稱，拜騰M-Byte真正投產(chǎn)將要等到今年年底，將可能提供兩種動(dòng)力車型，后驅(qū)版最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩為400N·m，續(xù)航里程為400km；四驅(qū)版則在前后橋分別搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率為350kW（476Ps），最大扭矩為710N·m，續(xù)航里程可達(dá)520km，此外新車還可能配備SAE L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

為了避開法蘭克福車展熱點(diǎn)頻發(fā)的高峰期，保時(shí)捷選擇在車展前夕（9月4日）先發(fā)布?xì)v史上首款純電動(dòng)車——Taycan，緊接著就會(huì)在法蘭克福車展上亮相。

顯然Taycan的內(nèi)飾也還是有其獨(dú)特的地方，例如該車是保時(shí)捷品牌中首款采用全液晶儀表盤的車型，但保時(shí)捷還是固執(zhí)地讓全液晶儀表盤顯示出5個(gè)儀表圓環(huán)。中控屏幕則跟Panamera一個(gè)路子了，不過(guò)Taycan倒是保留了sport chrono組件的中控時(shí)鐘。最后，關(guān)于Taycan的開啟方式，猜想保時(shí)捷也還是會(huì)固執(zhí)地將啟動(dòng)裝置安裝在駕駛者的左手側(cè)（右舵車則是右手側(cè)）。

回顧之前已經(jīng)獲悉的內(nèi)容，此前Taycan在機(jī)場(chǎng)做了測(cè)試，最大動(dòng)力440kW（600 PS）的電四驅(qū)版26次測(cè)試中的平均加速耗時(shí)不到 10 秒，最大的成績(jī)差也僅為 0.8 秒。

Taycan最高時(shí)速超過(guò) 250 公里。它能在遠(yuǎn)低于 3.5 秒的時(shí)間內(nèi)從靜止加速至 100 km/h，鋰離子動(dòng)力電池的總?cè)萘考s為 90 千瓦時(shí)。與此同時(shí)，得益于800伏特高壓快充設(shè)備的配套使用，Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。

保時(shí)捷Taycan配備了矩陣式LED照明系統(tǒng)，具備PDLS+主動(dòng)燈光功能。LED矩陣可單獨(dú)點(diǎn)亮或關(guān)閉，防止光線造成對(duì)向駕駛員眩目。新車的車身尺寸（長(zhǎng)寬高）分別為4850/1990/1300mm，軸距為2921mm。Taycan Turbo的整備質(zhì)量為2150kg。

車頭有含三個(gè)不同傳感器的駕駛輔助系統(tǒng)，左側(cè)的圓形推測(cè)為毫米波雷達(dá)，中央方塊預(yù)計(jì)是激光雷達(dá)，右側(cè)平面圓形傳感器則可能是夜視紅外攝像頭。Taycan有可能成為第一款配備激光雷達(dá)傳感器的保時(shí)捷車型，而憑借著這個(gè)激光雷達(dá)，Taycan或?qū)⒊蔀?a class="cmsLink" target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/auto/sg5000/">奧迪A8之后世界上第二款可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車。

前輪為20英寸的五輻輪圈，輪胎尺寸為275/40 R20；而后輪尺寸與前輪并不相同，為315/35 R21。此外，也沒(méi)有了保時(shí)捷新能源車標(biāo)配的青檸色剎車卡鉗，預(yù)計(jì)是跟Panamera 4S相同的前六后四活塞制動(dòng)器，前制動(dòng)盤直徑360mm，后制動(dòng)盤直徑330mm。當(dāng)然，加錢應(yīng)該還是能上PCCB碳陶瓷復(fù)合制動(dòng)器的。

車尾最大的亮點(diǎn)肯定是細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈。值得一提的是，保時(shí)捷的車排氣管是身份的象征，縱使Taycan沒(méi)有排氣系統(tǒng)，但保時(shí)捷還是給這款車設(shè)計(jì)了方形雙出排氣管裝飾件。這裝飾件跟Panamera 4S的較為相似，猜測(cè)在國(guó)內(nèi)亮相的應(yīng)該還是普通版，而非高性能版。

Taycan名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時(shí)捷盾牌標(biāo)志中心那匹跳躍的駿馬。保時(shí)捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自東方語(yǔ)言，寓意首款純電動(dòng)跑車承載了保時(shí)捷的品牌靈魂。

從命名上來(lái)看，未來(lái)Taycan的定位應(yīng)該貼近Macan，是較為入門的保時(shí)捷車型，起步價(jià)不出意外應(yīng)該會(huì)在100萬(wàn)元人民幣以內(nèi)。Taycan量產(chǎn)版將于年內(nèi)在保時(shí)捷祖文豪森工廠投產(chǎn)。

Tarraco FR為Tarraco的插電混動(dòng)版，其定位比Tarraco更高，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，計(jì)劃2020年在歐洲上市。

定位為7座中型SUV的西雅特Tarraco已經(jīng)在去年10月的巴黎車展上完成全球首發(fā)，作為其插電混動(dòng)版本的Tarraco FR在外觀、內(nèi)飾方面都與前者有所差異，包括霧燈造型有所改變，換裝新的19英寸鋁合金輪圈等，消費(fèi)者可額外選擇灰色的車身涂裝顏色。

而在內(nèi)飾方面，新車將配備9.2英寸中控屏，比Tarraco的8英寸中控屏更大，同時(shí)前排還將換裝上帶記憶功能的桶形座椅。

新車搭載了由一臺(tái)1.4L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)最大功率84kW（114PS）電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率為178kW（242PS），最大扭矩400N·m，0-100km/h的加速時(shí)間為7.4s，最高時(shí)速可以達(dá)到217km，純電續(xù)航里程為50公里。

速派iV為斯柯達(dá)品牌的首款插電混動(dòng)車型，其外觀與普通燃油版差異不大，前臉換裝了全新樣式的保險(xiǎn)杠，內(nèi)嵌貫穿式格柵、蜂窩狀紋理，并由一條鍍鉻飾條將左右矩陣式LED霧燈相連，而充電接口位于格柵左側(cè)。

標(biāo)志性的C形尾燈得以保留，而上方則順應(yīng)斯柯達(dá)最新的設(shè)計(jì)貼有“ŠKODA”字母標(biāo)識(shí)。車身尺寸可參考燃油版，新車長(zhǎng)寬高分別為4869/1864/1469mm，軸距為2841mm。

內(nèi)飾方面，官方暫未公布具體信息，僅透露一張與燃油版車型一樣的檔把官圖，預(yù)計(jì)整體內(nèi)飾造型都將與燃油版保持一致。

新款速派內(nèi)飾整體采用了黑色主色調(diào)，搭配仿木紋／碳纖維／合金飾板＋橘色／紅色氛圍燈進(jìn)行點(diǎn)綴。細(xì)節(jié)上，則在原有的基礎(chǔ)上，更加注重科技感與精致感的塑造，包括換裝了全新三輻式多功能方向盤，造型更加簡(jiǎn)潔。座椅部分，新車采用了Alcantara+真皮材質(zhì)的組合，并搭配白色邊緣縫線。

速派iV搭載EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160 kW（218 PS），有Sport、純電、混動(dòng)三種駕駛模式可選。匹配的電池容量為13kW·h，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的純電續(xù)航里程為55km。快充模式下該車可在3.5小時(shí)內(nèi)完成充電。

全新福特?？怂筍T基于C2平臺(tái)打造，在福克斯的基礎(chǔ)上添加了一系列的運(yùn)動(dòng)化改造，搭載性能強(qiáng)悍的2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，匹配6MT或7AT變速器。

外觀方面，?？怂筍T采用了與福克斯ST-Line相同的設(shè)計(jì)元素，但在部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更為激進(jìn)，這體現(xiàn)在更具動(dòng)感的大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)、更為夸張的前后杠設(shè)計(jì)以及車身前后宣示身份的“ST”標(biāo)識(shí)，并采用了雙邊雙出排氣布局。另外，新車采用了19英寸雙五輻式鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂，運(yùn)動(dòng)氣息盡顯。

來(lái)到側(cè)面，從上到下有多條腰線勾勒出扎實(shí)的肌肉感，使新車顯得動(dòng)感十足。車尾部分，車頂上方得擾流板和下方造型更夸張底部擴(kuò)散器使得新車看上去戰(zhàn)斗范兒十足，同時(shí)雙邊共雙出的排氣也增添了運(yùn)動(dòng)性。

據(jù)悉，新一代福克斯ST搭載了eLSD（電子限滑差速器），這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步提升福克斯ST的抓地性能，帶來(lái)更出色的彎道表現(xiàn)以及動(dòng)力響應(yīng)。此外，官方稱新車的轉(zhuǎn)向速度比普通版車型提高了15%，前/后懸架剛度分別提升20%和13%。值得一提的是，新車配備了福特CCD技術(shù)，可每2毫秒監(jiān)控一次車輛各種狀態(tài)，并作出相應(yīng)的阻尼調(diào)節(jié)。

內(nèi)飾方面，新一代?？怂筍T基本上沿用了普通版車型的整體設(shè)計(jì)，并搭載了ST專屬多功能方向盤，并換裝了RECARO品牌的賽車座椅，小鋼炮氣息十足。

動(dòng)力方面，?？怂筍T搭載2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率206kW（280PS），峰值扭矩420N·m；2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kW（190PS），峰值扭矩400N·m，傳動(dòng)匹配6MT或7AT變速器。