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15萬級的市場一直都是各個車企的兵家必爭之地，除了個性化較強的運動型車之外，更多的還是像大眾朗逸（查成交價|車型詳解）一樣注重家用的合資車型，但隨著自主品牌近年來的迅速崛起，有不少優秀的產品已經可以與這些合資車型一決高下了，甚至在一些細節的部分還要更出色，這就是今天我為你們帶來的廣汽傳祺GA6。
拋出這個問題是想讓你們記住我的大名，用個小學生都看得懂的公式就是：強迫癥+鄭鵬展=強迫“鄭”。這么解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評論區咱好好兒聊聊了。說句心里話，以往常規的內容做得多了，無論是從想法還是創意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90后小編，我也想嘗試點兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說呢。
那么言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優點和不足，沒什么多余的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結一句話就是不耽誤您時間，全是干貨但一點兒都不噎嗓子。
往期回顧您看這兒
掐指一算這欄目也已經有了好幾期了，放幾個鏈接是為了讓你們能看到之前的精彩內容。其實有時候這種回顧方式除了能讓各位老哥更快地找到自己想看的車型，也是對自己編輯生涯的一個記錄。所以為了咱們更好地成長和更優質的內容，有什么想看的車或者好的建議還得麻煩小哥哥給評論一下子。一一回復有點兒不現實，但是有針對性的提問和建議咱絕對不含糊。
像干我們這行兒的一般都有個共同點，就是在不同的地方開不同的車。不過因為我的“強迫癥”癥狀愈發明顯，這次出差公司給我的待遇還真的挺不錯，專人專車接送不說，還換著花樣兒讓我體驗不同的車款。可能是因為剛入職的小弟在車輛的選擇上還是太嫩，但這樣做的好處就是讓我這樣一個“合資固化者”體驗到了自主品牌的優秀產品和這幾年的進步。
每次提到外觀都會用到見仁見智這四個字，時間長了其實也就對它不感冒了，其實說到底我們的主觀感受還是占了審美的很大一部分比例。廣汽傳祺GA6（查成交價|車型詳解）全新的家族化設計讓它看上去大氣了不少，起碼有了中級車的氣勢和體量，為了最大程度地滿足年輕消費者的需求，年輕化的外觀也讓其增色不少。而朗逸作為這個價位中的常年銷冠，自然也有其自身的優勢，恪守中庸之道雖說在當下的市場中對于第一印象的深入越來越感到疲軟，但憑借之前積攢的口碑和市場保有量還是在消費者心中占據一席之地的，這次的碰撞到底誰能勝出，可能每個年齡段的人群心中都有著不同的答案。
記得當時有一篇寫BBA內飾比拼的文章，留言區并沒有對這篇文章進行過多的點評，反而是各品牌的車主們互相噴得不亦樂乎。但反問一下自己，作為消費者而言，花同樣的價格誰不想要更好的？廣汽傳祺GA6在內飾方面所下的功夫雖不能稱得上驚艷，但十有八九的豪華感和科技感是一樣沒落下，貫穿式的儀表和中控屏讓駕駛位有了環抱式的科技體驗，光這一點，就足以加個50分。
但有的人可能會說廣汽傳祺GA6的電子設備復雜我玩兒不轉，其實我想說目前看來以后的車型只有比這個更復雜可玩兒性更高的，不可能還是90年代的那種一排按鍵一目了然的典型家用車，畢竟新時代賦予了汽車更多重的意義，不過如果你是個懷舊經典的人，那么可以慶幸一下還有大眾朗逸一直照顧著你。
作為一個“偽”大眾車主，我對自己開的明銳旅行上面所搭載的EA211是很滿意的，因為除了在燃油經濟性上表現不錯外，燒機油的現象似乎也較上一代機器得到了改善。朗逸提供的1.5L自然吸氣發動機是繼那個1.4T+7DSG黃金搭配的又一個選擇，不過要跟廣汽傳祺GA6的1.5T相比，動力上可能就要差一些了，關鍵是拿出同屬AT家族的變速箱來說，可能GA6的駕駛和乘坐感受會讓人感覺買車的錢花得更舒服。
以前談到自主車型我們腦海里的第一印象無非就是品控做工這種基礎的東西，但不知道你們有沒有發現一件事，當同等價位的自主品牌的配置和用料領先于合資車多年時，經過多年的技術沉淀將車輛的駕駛感受提升以比肩眾多合資車時，在產品實力方面便是毋庸置疑的。雖然眼前的對手擺起了車海戰術，不過并不影響一些優秀的自主車型脫穎而出。而就是在這樣的環境下，用心做產品的企業才會在市場寒冬的優勝劣汰中成為耀眼的一束光。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）
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