雖說現如今走呆萌路線并不是一個主流的方向，但這樣的一個造型的確能夠俘獲不少對生活有向往的文藝小青年，一個治愈的配色也更能突出這個主題。但一切看上去都毫無違和感的同時，也讓我“挑三揀四”的毛病來得更加猛烈。

不知道你們有沒有這種煩惱，遇到充電樁的位置比較尷尬的時候，快充口和慢充口分別位于車尾兩側，就會因為朝向產生一系列的糾結。歐拉R1在這一點上做得還算比較“仁義”的。將兩個充電口隱藏在車頭位置的好處一個是美觀大方，第二就是使用方便，反正就我個人而言，對這樣的設計是比較滿意的。

其實有個美麗的身高有時候并不是一件友好的事情，首先手動擋的跟趾動作因為鞋大根本就玩兒不轉，其次就是坐墊再長也沒法兒給我這兩條大長腿足夠的支撐，所以也就不難理解為什么我拉個車門還得低頭彎腰的了。每次遇到跑車的時候都安慰自己“要對駕駛懷有敬畏之心”，所以鞠躬鞠得多了，也就慢慢習慣了。

近些年“科技”為我們的生活帶來了諸多便利，大到5G網絡的高速發展，小到手機功能的全面覆蓋。雖然作為一個現代都市小青年的我并不怎么喜歡捧著手機和朋友吃吃喝喝，但無論是移動支付還是快餐式信息都離不開它，歐拉R1雖然從外表看上去并不是那么的出類拔萃，但手機互聯和遠程控制系統的加入的確讓我這個“小古董”樂在其中，尤其是在北方的冬天。

曾經大眾旗下車型的“簡配門”讓許多對愛車高標準嚴要求的消費者吐槽了很久，單側倒車燈與單側后霧燈的設計著實能讓車尾看上去更簡潔，但無論從點亮后的美觀程度還是照明度方面相比雙倒車燈還是少了一些有說服力的解釋，作為一個合格的強迫癥患者，我還是非常看重這一點的，所以在這個前提下，我給歐拉R1的燈光一個90分。

回想擁有過以及現在駕駛的車，我發現自己非常鐘愛掀背式設計，但經歷了這臺小車對我的摧殘后，讓我逐漸意識到了其實方便程度并不僅僅局限于掀背這個款式，更重要的是開口大小和空間的比重，歐拉R1在這一點上并不是讓我非常滿意，因為我相信你們能夠腦補出我將攝影器材放進后備廂時有多費勁……

小巧的輪轂造型給了歐拉R1一個可愛的造型，但小型新能源車有個非常相似的共性——輪胎都不寬，所以從視覺效果以及制動效果上來看都會打些折扣。不過凡事有利必有弊，反過來也一樣，犧牲了視覺享受的小輪胎所帶來的低滾阻能夠有效提升車輛的續航里程，可能你開個燃油車并沒有太大感受，但當你坐進新能源車的一刻起，相信我，你的眼睛會一直瞪著續航里程而無法自拔的。

內飾的對稱式設計其實已經不算新穎了，如果你注意觀察就不難發現，新上市的車型大多采用環抱式的造型，為駕駛員一側營造出更強的“儀式感”。但作為一個強迫癥晚期的我，還是對傳統設計情有獨鐘，畢竟兩邊兒的東西一樣，所以看起來也更舒服，這跟指導價沒什么太大關系，就是喜歡。

這一坨塑料猛地看上去還真有那么點兒“仿皮”的視覺感受，但摸上去真的是邦邦硬！不過整體的握感和尺寸還是能夠hold住我這雙大爪子的，轉向時的手感屬于極度輕盈的那種，如果你以前開的都是液壓轉向助力的車，那剛上手的時候估計您一個不小心就原地掉頭了。

三幅多功能方向盤上的按鍵手感還算滿足使用需求吧，雖說并沒有什么阻尼感，但起碼比“某域”的指紋大王強了不少。不過最讓我接受不了的就是它右側中間的按鍵是個“實心兒大蘿卜”，雖然從事這個行業多年，明白高低配車型會有差異，也見過不少左邊有右邊沒有的設計，但接受不了就是接受不了。這就跟我不愛吃蔥似的，并不會因為你天天給我吃餡兒餅我就能喜歡它。

這臺試駕車從接車到還車我和它交流了大概一周的感情，給我留下印象最深刻的可能就是這套多媒體系統了。注意啊，這里并不是說它的材質和美觀度有多優秀，模仿的痕跡還是存在，但車機整體的UI設計和識別率不會讓你產生抵觸的情緒，即便我說話有點兒大舌頭，它也沒嫌棄我。

類似的設計我在Mini和老款大眾的車型上也見過，看上去挺新穎的設計卻著實挑戰我多年養成的習慣，平常開自動擋的車型右手基本處于“北京癱”的狀態，但自從接觸了歐拉R1以后，我發現常年癱瘓的右手又開始迸發出新的活力了，不過好的一點就在于它天天都能給你新鮮感。

本著“盤它”的理念體驗過這款歐拉R1后，發現如今提到“國產”二字代表了更多的是創新，多年積攢的造車經驗讓長城汽車在使用便捷性和底盤調校方面有著自己的見解和優勢，不過新鮮感十足的設計所帶來的除了能讓人眼前一亮之外，也的確在挑戰著老司機們多年以來養成的使用習慣，但“習慣”是相對而論的，對于那些剛剛接觸汽車的年輕人來說，先入為主便是習慣。從新能源車型的角度來看，雖說萬物皆可盤，但盤得住續航的才是王牌，351km的數據很搶眼，如果能在電池的保溫性上下下功夫，那么冬天的它，在眾多對手面前也一定會更加搶眼。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）

車型參數對比
圖片
車型	歐拉R12019款351km 靈睿版	2019款351km 靈智版	2019款351km 靈趣版
官方價	13.78萬	13.48萬	12.88萬
廠商	長城歐拉	長城歐拉	長城歐拉
級別	小型車	小型車	小型車
上市時間	2018-12	2018-12	2018-12
發動機	純電動 48馬力電動機	純電動 48馬力電動機	純電動 48馬力電動機
進氣形式	-	-	-
最大馬力(PS)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車
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