行無界限的稻城之旅 試駕廣汽豐田漢蘭達

在抵達稻城亞丁機場，出機艙的一瞬間，這個海拔高度為4410米的民用機場就讓我頭重腳輕了，再坐上2個小時的大巴車在山路上晃悠，我終于有種自己開車也會吐的感覺。盡管對山路有了陰影，但漢蘭達在山路的表現還是可圈可點，面對各種復合彎道，底盤懸掛并沒有一味的去支撐，而更偏向一點舒適的緩沖。

總結：鋪裝路面依舊是漢蘭達展示舒適一面的主場，面對這種多變組合彎的路段，極具兼容性的底盤設定，能夠讓漢蘭達維持在一個讓人容易接受的狀態。當你需要急加速的情況下，D擋模式下的漢蘭達會有一種勸說未果的感覺，會有一個讓你感受加速的時間，對于我這種急性子的人來說，可能更習慣于切換M擋。

大多數城市中型SUV，或多或少都會配備一套四驅系統，作為城市當中聊勝于無的功能，實際意義并沒有想象當中的大。漢蘭達同樣配有適時四驅系統，中央差速鎖為電控式多片離合器，電磁控制的四驅系統快速方便，更容易體驗到輕越野的快感。

總結：漢蘭達經歷了10年的風雨，也在消費者心目中占據了一個重要的位置，它慢慢的成長為一個了解、滿足消費者需要的大家伙。無論是優異的公路行駛表現，還是那媲美轎車的舒適性，又或者是錦上添花的輕越野能力，正是代表著漢蘭達無門檻、無界限的理念，這一切都在為人們的生活便利做出了貢獻。