當(dāng)硬漢遇上書生 樓蘭/漢蘭達(dá)之靜態(tài)對比

[ 太平洋汽車網(wǎng) 深圳行情 ]　很多人會問，漢蘭達(dá)與樓蘭有什么關(guān)系？答案很明顯，就是兩款不同風(fēng)格的城市SUV。漢蘭達(dá)屬于硬派，注重大氣和實用性。樓蘭則注重城市舒適性，好看、好開、舒服是它最主要的賣點。

漢蘭達(dá)，從09年上市至今，是一款再熟悉不過的SUV。它基于凱美瑞平臺研發(fā)，整體架構(gòu)與凱美瑞有著異曲同工之妙，比凱美瑞更長的2790mm軸距，整車尺寸為4785mm*1910mm*1730mm，“大塊頭”的綽號應(yīng)然而生。漢蘭達(dá)的定位高于RAV4，低于PRADO，注重城市舒適性，當(dāng)然如果你選擇的是2.7L 直四前驅(qū)版本，完全不用考慮它能帶給你多少的越野體驗，乖乖地做一頭蝸居在城市中的大水牛。除了2.7L之外，3.5L標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)并非為越野而生，只為增加城市路面的通過能力。整體而言，漢蘭達(dá)，一款大空間，多變靈活的城市SUV。

樓蘭，原名：MURANO，也有人稱為：美人奴。它是一款很CROSS的車型，擁有高底盤、四驅(qū)、靈活多變的空間，按照廠家的說法，它與英菲尼迪EX系列同屬一類型產(chǎn)品。在城市生活的人，如果說要買一輛SUV，9成的消費者都不會將其拉出去越野。舒適、大空間、四驅(qū)，只要做足這三方面功夫，再在外觀上加點新意，好，這就是我們21世紀(jì)所定義的SUV。在樓蘭出來之前，漢蘭達(dá)在同級中找不到對手，在毫無對手的情況下，漢蘭達(dá)蟬聯(lián)多個銷量冠軍。樓蘭的出現(xiàn)，會為市場帶來什么新的活力？真的會動搖漢蘭達(dá)的霸主地位？到底，樓蘭憑什么成為市場的焦點？

下面我們不談外觀、動力這些虛的東西。如果你非要看，好，滿足你的需求：《高底盤的天籟 PCauto試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭》，《越野篇：偶爾撒點野 PCauto測試東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭》，《重舒適不重視越野 深度試駕豐田漢蘭達(dá)》。這次，我們找來漢蘭達(dá)、樓蘭同臺競技，并不是要拼個什么勁，只是要找出它們倆的優(yōu)點和缺點。

這次我們借來樓蘭（暫推測為頂配型）和漢蘭達(dá)豪華型（售價34萬），撇開外觀和性能不談，集中介紹內(nèi)部實用性。

從打開門的一刻，我們能感受到樓蘭與漢蘭達(dá)的最大差別，風(fēng)格。進(jìn)入樓蘭內(nèi)，許多人的第一反應(yīng)是，這是天籟嗎？淺色系的格調(diào)，熟悉的布局，真的多少會以為是天籟的化身。樓蘭與天籟一樣，棄用舊式的FF-L平臺，取而代之的是更新更先進(jìn)的Nissan D平臺。但與天籟不同的是，樓蘭擁有2825mm的軸距，比漢蘭達(dá)長35mm。設(shè)計師巧妙應(yīng)用圓滑線條，把菱角都藏起來，使得我們在外觀上看不出它居然長達(dá)4860mm。

兩者在風(fēng)格上存有差異，但在使用上，漢蘭達(dá)的功能鍵布局更人性化，按鍵的面積也很大，誤操基本為零。而且漢蘭達(dá)的內(nèi)飾更大氣，迎合商務(wù)人士的口味。樓蘭，正如名字一樣，神秘，給人一種想探秘的誘惑。可能第一眼你對它的內(nèi)飾提不起興趣，坐上5~10分鐘后，你會發(fā)現(xiàn)，能觸摸到的地方居然是軟的，仔細(xì)發(fā)現(xiàn)它的做工精細(xì)，整個駕乘感覺相當(dāng)舒服。

樓蘭的方向盤和天籟相似，尺寸緊湊，兩側(cè)采用打孔皮革包裹，使得握感柔軟。相比之下，漢蘭達(dá)這邊略為遜色，照搬凱美瑞的方向盤，大尺寸。雖然同是采用皮革包裹，但漢蘭達(dá)的握感很硬，比較適合男士。兩款車的方向盤都帶多功能快捷鍵，樓蘭把多媒體和定速巡航放置在兩側(cè)，原本就緊湊的空間，還要擠上如此多的功能鍵，操控起來需要看一眼以確定不會誤操（這僅僅是在未熟悉的情況下）。漢蘭達(dá)則不同，較大的面積讓它擁有更大更舒服的按鍵感覺，不需要眼睛確認(rèn)即可找到相對的功能鍵。

座椅方面，樓蘭的舒適度超越所有相同價位的SUV。這方面，漢蘭達(dá)心有不甘，即便是10向電動座椅，也敵不過柔軟適中、包裹度一流的上乘日產(chǎn)座椅。

（漢蘭達(dá)）

（樓蘭）

雖然腳剎和手剎的原理是一樣，但如果在駐車時只靠“泊P檔”，這樣是非常危險的。P檔，僅僅是靠發(fā)動機(jī)與變速箱之間的相對零活動而產(chǎn)生制動效果。如果不信，可以在斜坡上掛入P檔，放開剎車，車子會順著慣性向后滑行一點，從而鎖止。為保護(hù)發(fā)動機(jī)，自動擋車都有自我保護(hù)裝置，如果單靠這些裝置來實現(xiàn)制動既得不到安全保障也得不到應(yīng)有的制動效果。所以建議大家在完全駐車時，切記拉手剎或者踩腳剎。