高底盤的天籟 PCauto試駕東風日產樓蘭

內飾：整體配置較高中控臺用料一般

樓蘭的車鑰匙看起來就比較親切了，拿在手里也有不錯的質感。無鑰匙進入及無鑰匙啟動，配備遙控開啟后備箱功能。車鑰匙在進入車內后有專門的鑰匙插口，啟動時有專門的啟動按鍵。

9月份即將上市的樓蘭只有一款配置，內飾也只有一種配色。淺色內飾看起來并不厚重，所以也側面說明樓蘭定位并不商務。車內更多采用軟性橡膠材質，比如中控臺、門板內側等，這里看起來有比較厚實的質感，表面紋理也模擬皮質，但其實手感一般，與皮質手感相去甚遠。

方向盤不管造型還是手感都與天籟非常接近。方向盤的尺寸不小，持握感比較輕松。真皮包裹的方向盤手握部位采用打孔真皮，手感稍稍有些柔軟。

多功能按鍵功能比較豐富，可以手不離開方向盤的情況下控制音響、藍牙電話以及定速巡航。按鍵采用外凸式的設計，手感挺好。定速巡航功能鍵比較簡單，兩個按鍵及一個上下的撥桿，可以開啟和控制巡航車速。

儀表盤采用三炮筒設計，左側轉速表，中間時速表。時速表下面還有個小液晶屏，這里顯示基本的行車信息，比如續航里程、平均油耗等。右側炮筒顯示的是燃油量及水溫，以及目前擋位和行駛里程信息。

中控臺造型比較簡潔，中控面板稍稍偏向駕駛員一側。功能分區非常清晰，最靠上的是導航區，液晶屏背光設計，顯示分辨率比較高，清晰度也不錯，對于導航功能來說顯示效果不錯。這里還可以進行一些車輛的基礎設置，比如音響效果，以及藍牙電話對接等。

樓蘭配備11揚聲器的BOSE音響，聲場效果可以通過車內設置來調整。整體說來車內音響系統偏重低音痕跡非常明顯，如果聽偏流行和搖滾的音樂比較合適。像我們想要聽聽郭德綱的相聲就有些差點意思，解析力方面的劣勢使得人聲過于低沉。不過通過軟件還是可以稍稍調整過來一些。

音源接入支持USB及AUX，USB接口位于中央扶手箱內，比較隱蔽，也不會讓中控臺過于凌亂。

樓蘭采用雙區恒溫空調配置，旋鈕加按鍵的控制方式，配合上部的液晶顯示屏操作，使用比較方便。盡管看起來按鍵和旋鈕都比較小，但操作中感覺比較順手?？照{制冷效果非常不錯，我們試駕當天溫度不算太高，但很快車內就能讓人感到有些微冷。

擋把真皮包包裹，頂部設計的比較厚實，手握時感覺比較粗壯。掛檔行程不算長，擋位比較清晰，掛檔算是比較輕松的那種類型。

空間：五座設計乘坐空間比較寬敞

前排座椅寬大舒適，盡管兩側的包裹性一般，但即便身材稍胖的人坐進去也不會有壓抑的感覺。坐墊比較厚實，真皮打孔部分皮質比較柔軟。

座椅8向調節，并且調節幅度比較大，主駕可以找到任何需要的坐姿。靠背支撐性很好，可以很好的貼合駕駛者的背部。

后排座椅的尺寸同樣比較寬大，中間座椅坐墊突起并不明顯，只是靠背有中央扶手會稍有些硬，不過好在中間頭部配有頭枕，可以減輕中間乘客的疲勞。后排座椅坐墊寬度比較大，兩側座椅甚至優于前排，但坐墊深度稍有些不足，腿部有大部分得不到座椅的支撐，舒適性稍稍打了些折扣。

前排頭部空間很好，有超過一拳的空間余量。體驗者身高175cm，坐在前排會感覺腿部和頭部都比較舒適。后排腿部空間比較充足，這一方面是空間設計合理，另一方面是樓蘭確實在車長和軸距方面要比那些緊湊級SUV車型要大。

后排座椅4/6拆分，座椅靠背可以向后傾斜，角度也比較大，這讓后排乘客可以得到很好的休息，同時，折疊靠背可以方便拿取后備箱的行李物品。

后備箱及儲物空間：

后備箱尺寸比較大，地板也比較平整，后排座椅放倒后可以擴容后備箱容積，而座椅立起是可以電動調節的，使用比較方便。

前排的儲物空間比較豐富，儲物格的容積都比較大，適合集中分類放置雜物。后排車門沒有設置杯槽，而把杯槽設計在中央扶手位置。

駕駛體驗：動力輸出平順強勁底盤懸架稍軟

采用日常著名的VQ35發動機，最大功率228Kw，最大扭矩327Nm，搭配模擬六速XTRONIC CVT變速箱，動力輸出比較線性。 

我們在試駕時發現樓蘭的動力表現非常不錯，尤其是中后段加速比較有力，在較高時速下還有非常不錯的提速能力。扭矩輸出偏向中高轉速，在2500轉扭矩開始釋放，加速感受比較明顯。

日常駕駛時幾乎不會感覺到變速箱有任何變化，沒有頓挫感，動力輸出非常平順。高速行駛在120公里時速下，發動機轉速不超過2000轉，這時可以感覺到發動機的靜謐性非常好，如果不仔細聽甚至聽不到發動機高速運轉的聲音。

CVT對動力輸出的傳遞稍有遲滯，加速不能很好的釋放。油門踏板不是非常積極，盡管這樣乘坐者會感覺比較舒適，但駕駛者會感覺有些尷尬。起步時如果油門較淺車輛幾乎原地不動，如果是停在路口會感覺前車的加速要比自己的車快的多。這時如果加大油門起步，會有比較明顯的起步抬頭感覺，乘客同樣不舒服。

剎車的感覺并不十分線性，前段較軟，踩下去會有剎不住的感覺，但乘客會感覺比較舒適。后段稍硬，剎車力度也比較明顯。

懸架系統前麥弗遜后多連桿，橫向穩定桿可以幫助車輛抑制轉向時的側傾，但由于懸架設計較軟，轉向時車輛側傾依然比較嚴重。濾震效果比較好，碎小振動可以過濾的比較徹底，面對較大的路面沖擊，彈簧連續多次拉伸幫助緩沖震動。但高速行駛時的平穩性稍差，路遇不平時稍軟的地盤會讓人感覺信心不足。

樓蘭采用電控適時四驅系統，四驅結構與奇駿完全相同。在公路行駛時自動切換為前輪驅動，后軸沒有任何驅動力。而在較復雜路面時，系統可以把驅動力的一半分配給后輪，讓車輛脫離困境。4WD LOCK鍵是四驅鎖定鍵，可以強制四輪驅動。

總結：

在國外被界定為CROSS車型，外觀上吸收Coupe車型的設計理念，樓蘭并不是傳統意義上的SUV車型。引入國內的車型采用與天籟3.5L車型相同的發動機和變速箱配置，駕駛感受也非常接近。