靜態體驗全新昂科拉/昂科拉GX

小型SUV是現在年輕人們最為熱衷的一種車型，有著SUV的高通過性和大空間，也有著小型SUV好停車能鉆胡同小巷的特點，對于年輕人來說，小巧的身型比那些高大笨重的SUV更為吸引他們。

昂科拉（查成交價|車型詳解）作為最早一批進入中國的小型SUV車型，多年來一直受到都市青年男女的喜愛，今晚在上海車展前夕的別克之夜，別克發布了全新一代的別克昂科拉以及長軸距版的昂科拉GX，開創了同車型搭載兩種軸距的新時代。

外觀方面，昂科拉與昂科拉GX具有典型的別克最新的家族特點，前臉類似君越Avenir的暗波式中網配合上飛翼式的鍍鉻裝飾條，將初入職場但卻意氣風發的年輕人氣質展現的淋漓盡致。

鷹眼式全LED大燈、L型日間行車燈，這些設計語言的運用也讓全新昂科拉以及昂科拉GX英氣十足。

新款昂科拉繼續定位為小型SUV，懸浮式車頂和雙色車身體現了設計師的獨特心思。

昂科拉GX則定位于緊湊型SUV，車身更偏像一臺傳統的SUV車型，但是依舊采用了類似于懸浮式車頂的設計，側面線條流暢而飽滿。昂科拉采用了雙腰線的設計，猶如年輕女性婀娜的身材。

昂科拉GX的腰線在后門處才出現，“刀鋒”式的輪廓襯托出極為立體、動感的運動氣息。

兩臺車的車尾設計近乎相同，尾部整體視覺重心較高看上去有點緊繃感，但這種感覺又恰到好處，設計師巧妙的運用這種設計手法來凸顯出它具有運動氣息的一面。

尾燈采用全LED材質作為主光源，燈組內部結構和前大燈遙相呼應同樣采用了L造型。另外，車尾下方的后保險杠顯得十分厚重，啞光護板面積更是大的有些夸張。

兩車排氣均采用了雙邊共兩出設計，但是外露部分只是一個裝飾品，雖然比較遺憾，但是較好的體現了當代年輕人對于運動以及環保的雙追求。

昂科拉與昂科拉GX作為世界上第一臺提供兩種軸距可供選擇的車型，面對的消費者群體更加廣泛，不管是剛入職場的小型SUV消費者，還是有空間需求的緊湊型SUV消費者，都可以選擇一臺適合自己的昂科拉，由此可見，昂科拉的雙輸出是一件可以讓別克更簡單的擴充產品線的方式。

昂科拉作為一臺小型SUV，它所面對的是正在為未來生活努力打拼的年輕消費者，然而本就能夠快速接受新鮮事物的年輕人面對著曾經那個敦實的小肌肉男早已看膩，所以更加年輕時尚的全新昂科拉很容易受到年輕人的喜愛。

但是小型SUV的消費者畢竟只是少數，我國大部分的有車一族都是對空間有一定需求的已婚人士，而這個市場僅靠別克昂科威一位老將苦苦支撐顯然是不夠的，畢竟緊湊型SUV的市場如今已經越來越火熱了，別克不可能放過這樣一塊非常香甜的大蛋糕，而再推出一款新型SUV是很難迅速打開市場的，于是昂科拉GX順勢而生。

昂科拉GX定位于緊湊型SUV，雖然和別克銷售主力昂科威相同，但兩者卻并不存在很嚴重的競爭關系，畢竟昂科威的目標消費者是年紀較長的中年人，而昂科拉GX的目標消費者則是剛剛組建家庭的中青年消費者，所以昂科拉GX的主要競爭對手應該是大眾探岳、福特翼虎這些設計更加年輕時尚的緊湊型SUV。

但是基于小型SUV昂科拉打造的昂科拉GX，在消費者心中總有一種小孩子剛剛長大的感覺，所以在部分消費者眼里，昂科拉GX可能不如昂科威更符合傳統緊湊型SUV定位。

全新一代昂科拉家族全面搭載通用第八代Ecotec發動機，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱和全新CVT無級變速箱，全系滿足國六排放標準，油耗表現相比較現款車型顯著提升。

新車還將引入別克最新eConnect 2.0互聯技術以及豐富的智能駕駛輔助技術，滿足CNCAP五星安全碰撞標準，全新昂科拉以及昂科拉GX在性能、智能、節能以及環保都進行了升級。

我們猜測昂科拉會有兩種動力系統可供選擇，將采用別克最新的1.3T L3發動機以及1.5T L4發動機，其中1.3T發動機匹配CVT變速箱，1.5T發動機匹配9AT變速箱。

參考現有別克車型的動力參數，我們可以得知1.3T發動機最大馬力為163馬力，峰值扭矩為203N·m；1.5T發動機最大馬力為170馬力，峰值扭矩為252N·m。

昂科拉與昂科拉GX的發布，讓別克的產品線進一步擴充，以別克多年來在中國營造出的中端豪華品牌的形象，再加上現款昂科拉7年的銷售歷史，使得全新昂科拉還未上市就有著同級別車型所沒有的與生俱來的優勢，再加上小型SUV以及緊湊型SUV市場越來越火爆，消費者可以選擇的車型也越來越多，但是這個級別一直沒有一款可以“引領風騷”的車型，所以全新昂科拉以及昂科拉GX在此時進入市場正是一個好時機。（文：太平洋汽車網 宋楓樺；攝：太平洋汽車網上海車展前方報道團隊）