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就好比生活，當(dāng)我們?nèi)找贡疾ǖ臅r(shí)候，適當(dāng)?shù)耐Ｏ聛?lái)更能發(fā)現(xiàn)生活的美。快速增長(zhǎng)的汽車時(shí)代目前已經(jīng)慢慢放緩了腳步，是時(shí)候也該看看，什么產(chǎn)品才能以美長(zhǎng)存。雷克薩斯長(zhǎng)時(shí)間的積累沉淀，使得大家都喜歡以“藝術(shù)品”來(lái)形容他，而今天要試的雷克薩斯ES（查成交價(jià)|車型詳解）200卓越版，速度方面不會(huì)有太多閃光點(diǎn)，不過(guò)看看能否以硬核的品質(zhì)來(lái)打動(dòng)你。
第七代ES的外形絕對(duì)是那種一看就讓人愛(ài)上的類型，TNGA架構(gòu)下看點(diǎn)十足，車身修長(zhǎng)搭配殺氣很重的前臉，營(yíng)造出爆表的外觀氣場(chǎng)，整體設(shè)計(jì)更像大哥LS看齊，本次試駕車的中網(wǎng)由經(jīng)銷商更換成LS式的中網(wǎng)，感覺(jué)就更像了。而內(nèi)飾還是保持一貫的高水平，低調(diào)的高貴豪華依然是主調(diào)，到位的細(xì)節(jié)處理還是那么細(xì)膩，滿意的舒適性足夠吸引人。
內(nèi)飾方面保持了一貫的設(shè)計(jì)感和豪華感，就算是入門(mén)級(jí)別的車型，也有著厚實(shí)到位的用料。而且配置方面也一點(diǎn)都不差，自適應(yīng)巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、皮革座椅、腰部支撐、前排座椅加熱、8英寸顯示屏、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及外后視鏡自動(dòng)防炫目等舒適性配置非常到位，而且后排安全氣囊、膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等也保持了很大的安全性。
此前我們已經(jīng)對(duì)入門(mén)級(jí)的ES200卓越版進(jìn)行更詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，有興趣的朋友們可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)入更詳細(xì)模式。
動(dòng)力系統(tǒng)和上一代的保持一致，采用代號(hào)6AR-FSE的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT的變速箱，表現(xiàn)成熟可靠，而動(dòng)力層面的表現(xiàn)只能是滿足日常使用。不過(guò)對(duì)于ES200來(lái)說(shuō)，速度只是一個(gè)配角，突出的行駛品質(zhì)才是賣點(diǎn)，才是他值回票價(jià)的地方。
標(biāo)配的換擋撥片一定程度上提升駕駛者的駕駛樂(lè)趣。提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式選擇，區(qū)別更多是在中低速的動(dòng)力響應(yīng)上，畢竟中后段的加速整體水平也不算強(qiáng)。Sport模式下在前段的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更好，轉(zhuǎn)速攀升得很積極，升檔也會(huì)響應(yīng)延遲，油門(mén)稍微踩過(guò)三分之一，轉(zhuǎn)速就會(huì)上到4000rpm左右；不過(guò)以ES的定位來(lái)說(shuō)，我更喜歡用Normal模式，適中的調(diào)教也符合上下班時(shí)放松下心情。
以2.0L排量，最大馬力167PS的動(dòng)力來(lái)拉動(dòng)1.6噸的車，動(dòng)力方面不能要求太多，60km/h前的加速還算輕快，不過(guò)往后的動(dòng)力衰減就會(huì)比較嚴(yán)重，往后的提速都會(huì)變得很佛系。變速箱的表現(xiàn)勝在平順，而且兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，常規(guī)狀態(tài)下升檔還是比較積極，在急加速的狀態(tài)下，降檔速度也會(huì)稍有些慵懶，油門(mén)踩下后，大概要等個(gè)一秒左右才可以降檔完成，動(dòng)力才順應(yīng)銜接上來(lái)。
新一代ES在懸掛結(jié)構(gòu)方面做了一定調(diào)整，多連桿的結(jié)構(gòu)加上增加襯套的數(shù)量，使得ES在行駛質(zhì)感方面有了更好的表現(xiàn)。底盤(pán)厚重，有韌性的懸掛對(duì)于路面的大小坑洼都有足夠的信心，處理得很干脆，并沒(méi)有多余的震動(dòng)，車內(nèi)舒適性得到很好的保證。
其實(shí)在沒(méi)開(kāi)過(guò)ES200的時(shí)候，我就猜到這個(gè)車動(dòng)力肯定不是強(qiáng)項(xiàng)，所以心理預(yù)期他的加速成績(jī)不會(huì)太快，果然實(shí)測(cè)也是如此。不算是加速還是制動(dòng)，整體的平穩(wěn)度都很高，車內(nèi)的穩(wěn)定性保持得很好。
0-100km/h加速測(cè)試
6AT的變速箱允許憋轉(zhuǎn)速到2300rpm后起步，輸出的動(dòng)力不算強(qiáng)，輪胎也并沒(méi)有發(fā)出絲毫聲音，抬頭情況不算嚴(yán)重，車身的整體姿態(tài)保持得不錯(cuò)，時(shí)速60km/h的加速度會(huì)有明顯的疲軟，12.38秒的百公里加速成績(jī)和預(yù)想的差不多。
100-0km/h加速測(cè)試
全力制動(dòng)下的點(diǎn)頭情況抑制得不錯(cuò)，而且平穩(wěn)度非常好，不過(guò)42.44米的制動(dòng)成績(jī)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來(lái)說(shuō)并不算好，會(huì)稍微有點(diǎn)不盡人意。
噪音測(cè)試
雖然ES在隔音方面已經(jīng)做了很多功夫，不過(guò)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音能在車廂內(nèi)明顯感受到，分貝不算大，不過(guò)對(duì)于ES的要求來(lái)說(shuō)，并不算很滿意。當(dāng)跑起來(lái)后，發(fā)動(dòng)機(jī)方面的噪音抑制得還算不錯(cuò)，不過(guò)由于輪胎的選擇會(huì)稍有不足，所以路噪占據(jù)了大部分的噪音來(lái)源，車主可以后續(xù)換一個(gè)更好的輪胎，靜音方面的表現(xiàn)會(huì)更好。
如果對(duì)ES300h感興趣的朋友們可以點(diǎn)開(kāi)下圖，看看競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的ES還是性價(jià)比更高的ESS200更適合你。
本次試駕特別鳴謝廣州中升增悅雷克薩斯經(jīng)銷商提供車輛，試駕車的中網(wǎng)樣式由經(jīng)銷商官方更換，以3800元更換了“大哥”LS樣式中網(wǎng)，詳情可咨詢經(jīng)銷商。
| 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：陳建泉 | |
|---|---|
優(yōu)點(diǎn)1、 外觀直逼LS，氣場(chǎng)十足2、 內(nèi)飾豪華感十足3、 行駛質(zhì)感優(yōu)秀 | 缺點(diǎn)1、 動(dòng)力只能滿足日常使用 |
整體評(píng)價(jià)相比于260以及300h車型而言，200的品質(zhì)表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，就算是入門(mén)級(jí)別的車型也保留了很多實(shí)用性配置，性價(jià)比非常突出，也使得ES200在目前ES的產(chǎn)品陣型處于主銷地位。不過(guò)一個(gè)大前提是，動(dòng)力方面是無(wú)欲無(wú)求，比較佛系，不然你會(huì)有失所望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉） | |
| 車型參數(shù)對(duì)比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 雷克薩斯ES2018款200 卓越版 | 2018款200 豪華版 | 2018款260 尊享版 | 2018款300h 尊享版 |
| 官方價(jià) | 27.9萬(wàn) | 29.8萬(wàn) | 39.8萬(wàn) | 41.8萬(wàn) |
| 廠商 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 |
| 級(jí)別 | 中大型車 | 中大型車 | 中大型車 | 中大型車 |
| 上市時(shí)間 | 2018-07 | 2018-07 | 2018-07 | 2018-07 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L L4 | 2.0L L4 | 2.5L L4 | 2.5L L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 167 | 167 | 207 | 178 |
| 最大扭矩(N·m) | 199 | 199 | 243 | 221 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 8擋手自一體 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
| 車身類型 | 4門(mén)5座三廂車 | 4門(mén)5座三廂車 | 4門(mén)5座三廂車 | 4門(mén)5座三廂車 |
| 查看全部參數(shù) | ||||
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