誰說SUV不能玩操控 測試福特翼虎245

惠州福崗賽車場，全長1.4公里，路面寬度10-15m，由 11個不同轉彎半徑的彎道組成，行駛方向順時鐘。總的來說，這一賽道并不算很長，而且大直道也只有250米，整體速度并不算快，但高速彎、發夾彎、連續彎都有，能夠充分考驗福特翼虎的操控和性能。

在正式的賽道測試前來個小小的繞樁熱身，福特翼虎在底盤調校方面一直有著優勢；從繞樁姿態可以看出，雖然翼虎是一臺城市SUV，但側傾的控制相當到位，而且樁桶間的重心轉移非常自然，沒有一絲狼狽。

簡單的賽道熟悉后，你就可以放心地把ESP（與牽引力控制是聯動）關閉。畢竟是一臺城市SUV，電子穩定系統的設定還是非常保守的，ESP不能完全關閉，當你出現失控的跡象，它會果斷“出手”幫你修正；假如你的操作不是過分失誤，它都能幫你“救”過來。

首先要贊揚的是它的動力系統，8秒出頭的百公里加速成績已經證明它出色的加速能力，更加難得可貴的是它的響應；每次出彎給油，AT變速箱都能在很短的時間內完全降擋，整個動力輸出的節奏讓你得心應手；不會出現油門踩下了，但動力還在“遠方”的尷尬。

你完全可以信任變速箱的邏輯，但假如你想把主動權掌握在自己的手中，并且試圖提前減擋為更快的出彎做好準備，你可以撥動方向盤上的換擋撥片，駕駛的參與感和樂趣都會更加引人入勝。

測試的這臺福特翼虎搭載了四驅系統；在賽道中，你完全可以按照一臺前驅車的開法來駕駛：提前一點點剎車，即將到達彎心你就能嘗試給油，更會像前驅車那樣把車頭扯進彎心；到達彎心就能大膽給油，你不用過分擔心動力太猛而導致失控，它的電子系統會為你保駕護航的。

出彎的過程，你同樣可以按照前驅車那樣大膽地踩著油門，但它的動態表現卻并不像一臺前驅；你會感受到后輪獲得動力，整個車尾的循跡性很好，后輪會有往外滑的跡象，但僅僅是跡象而已，它并不會像后驅車那樣出現甩尾。此時，前輪也不會出現過大的動力加載而導致推頭，四驅系統的動力分配讓有著非常出色的彎道表現。

偏向于城市調校的底盤確實會讓車輛在彎道中出現一定側傾，之前的繞樁已經給它“摸底”了，它的重心轉移是很自然的，再加上非常好的車身循跡，很容易就能找到過彎的節奏；即使是面對連續的左右彎，車身的姿態依舊不會讓你驚慌失措。

福特翼虎的方向盤設定會保留一些重要的路面信息，在提升日常駕駛參與感的同時，在賽道的駕駛也能給予更加直接的反饋；幾乎沒有虛位的方向盤設定讓你獲得利落的響應；車頭的指向不僅快，而且很精準度很高，再加上恰到好處的輕重設定，你在賽道中感受到它的駕駛樂趣。

總結：福特翼虎作為一臺城市SUV，雖然不是生于賽道，但完全能夠經受起賽道的獄練。出色的動力系統，良好的底盤賦予了卓越的彎道表現，在加上四驅系統的協助，讓福特翼虎在同級別中有著格外出色的性能和操控表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

車型參數對比
圖片	暫無實拍,僅供參考		暫無實拍,僅供參考
車型	翼虎2018款改款 EcoBoost 245 四驅運動型	翼虎2018款改款 EcoBoost 245 四驅尊翼型	翼虎2018款改款 EcoBoost 245 四驅豪翼型
官方價	22.98萬	24.98萬	21.98萬
廠商	長安福特	長安福特	長安福特
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間	2018-04	2018-04	2018-04
發動機	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	245	245	245
最大扭矩(N·m)	350	350	350
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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