鞏固標桿地位 試駕新款豐田漢蘭達

從一枝獨秀到競爭進入了白熾化，這一代漢蘭達（查成交價|車型詳解）上市3年以來，有競爭力的對手蜂擁而至，有國產的銳界、本田冠道、大眾途昂等，甚至連國產的傳祺GS8也叫囂與其對標。不過標桿依舊是標桿，地位未被動搖，接下來，競爭將會更加殘酷，中期改款的漢蘭達將會采用怎么樣的升級來鞏固它的標桿地位呢？

根據不同的配置，提供三款前臉造型設計，精英版/豪華版采用啞光前格柵，頂配的至尊版采用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則采用轉速鍍鉻前格柵。

新款漢蘭達的大燈采用了全新的設計，并且頂配車型的近光燈采用了LED燈源，其余則依舊為鹵素大燈。

操作系統與之前也是完全不一樣的，邏輯非常明了清晰，完全沒有任何的上手難度，可實現的功能并不復雜，幾乎都在功能頁上選擇點擊即可。導航系統采用的是高德地圖車機版，操作與手機版的類似，是最好用的車載導航之一。車載互聯方面，這套系統還配備了百度Carlife，但蘋果Carplay系統未見搭載。

新款漢蘭達增加了TTS安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。非常值得稱贊的是，除了精英版車型之外，其余車型均配備了，普及程度非常高。

由于自動遠近光屬于TSS安全套裝的一個系統，因此配備TTS安全系統的中高配車型都配備了自動遠近光；但自動大燈只有頂配的至尊版才有，這樣的配備方式并不常見。

DRCC動態巡航系統的表現很出色，可以通過撥桿和方向盤按鍵設定巡航限速以及和前車的距離。跟車的過程中，加速和制動都顯得很自然，不會出現急加速，急剎車等情況。不過DRCC動態巡航系統并不是全速可用，必須高于50km/h時才能激活，假如續航時減速到低于50km/h時，系統也會自動停止，交回給駕駛員控制。

二胎政策的開放，各種各樣的“二胎車”成為了市場爭奪的焦點，在7座車中，選擇一臺MPV還是一臺SUV的問題總能讓人糾結，在我看來“二胎車”并非只是一臺簡單從A點到B點的交通工具，除了能夠舒服地容納7人之外，各種各樣的生活情景上也是需要考慮到。比如周末的家庭出游，一臺SUV的全能性就顯得格外重要，它的裝載能力以及攀山涉水的越野能力都會讓旅程充滿更多可玩性。

之前我們已經對新款漢蘭達進行了實拍解析，有興趣的網友可以點擊下面的圖片進入：

展開余下全文（1/3）

2駕駛：經典的豐田“佛系”氛圍回頂部

駕駛：經典的豐田“佛系”駕乘

動力方面，新款的漢蘭達依舊搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350Nm，與之匹配的依舊是6速自動變速箱。

面對新款漢蘭達的外觀變得更加硬朗，我也曾懷疑過它的駕乘風格會不會一同跟進，變得更具有參與感；但實際上是，新款漢蘭達在駕乘方面是沒有任何的變化，依舊是經典的豐田“佛系”風格。

雙循環、雙噴射、雙渦管等技術的加持，這臺2.0T發動機幾乎融合了現今渦輪發動機所有的先進技術，它的好不在于動力有多迅猛，而是那份游刃有余的淡定。駕駛著漢蘭達，你不會祈求它會有更強的動力，多一分則多，少一分則少，讓你輕松駕駛才是它的主調。

時至今日，也許6擋的變速箱似乎沒有什么可以值得炫耀了，但不以檔位數來論英雄，這套變速箱是當今最佳的自動變速箱之一，邏輯清晰，換擋平順；再配合上發動機平順的輸出，整個動力絲般順滑。

底盤的表現也同樣輕柔，2噸的重車讓你開起來身輕如燕，完全沒有開大車帶來的壓力感；但它也并非以軟取勝，動作變得拖沓，讓你在彎道中沒有信心，均衡中庸的調教讓漢蘭達可以用簡單通俗的“好開”來形容。

油門和方向同樣是輕柔的，很容易上手，特別沒有存在感，你不會對它的機械氛圍有著任何興趣；駕駛著它，可以讓你的腎上腺素一直處于零波動，這種沒有所謂的駕駛參與感的駕乘就是豐田經典的“佛系”風格。

總結：新款的漢蘭達的升級可以總結為改前臉、增配置、價不變。全新的三種前臉造型讓漢蘭達看起來更加威武，而TSS安全系統以及10英寸的中控屏幕讓它的競爭力進一步提升，而駕乘方面則依舊是豐田的“佛系”風格。漢蘭達無疑依舊是這個級別的標桿，而它要做的就是戰勝自己這一個最大的對手，顯然它已經做到了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片			暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考
車型	漢蘭達2018款2.0T 四驅至尊版 7座	漢蘭達2018款2.0T 四驅尊貴版 7座	漢蘭達2018款2.0T 四驅豪華版 7座	漢蘭達2018款2.0T 四驅精英版 7座
官方價	33.08萬	30.98萬	29.98萬	25.88萬
廠商	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間	2018-03	2018-03	2018-03	2018-03
發動機	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	220	220	220	220
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身類型	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
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