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去年12月份，同樣是筆者在長沙見證了祺智的正式下線，不過那時只能是匆匆一瞥，只可遠觀而不可近看；好在今天終有機會，體驗一下這款廣汽集團資源互補、集兩家技術的結晶之作。對于這款廣汽三菱祺智PHEV（查成交價|車型詳解）來說，無論是戰略選擇也好，政策誘因也罷，對于消費者而言又多了一個擁有不俗產品力的選擇，自然是件好事。
對于廣汽三菱祺智PHEV來說，到底與GS4 PHEV有哪些異同著實是眾人最關心之所在。其實看仔細點也不難分辨，在保留傳祺GS4 PHEV整體外形設計的同時，通過諸多專屬標簽化的改變來強調自身新的身份，是廣汽三菱祺智PHEV體現差異化的最重要手段。
連后排出風口下方都有掏空的設計，空間利用率可見一斑。
總體上，這套1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統已經相當成熟，對于今天短暫的試駕體驗環節來說，應付起來自然是綽綽有余。
縱使廣汽三菱祺智PHEV的誕生有一定的政策使然因素，但是作為廣汽三菱首款布局的新能源車型，祺智PHEV可以說是為了接下來的新能源車型矩陣打下了一個良好的基礎。對我們普通消費者而言，又多了一款緊湊型插電混動SUV以供選擇，其本身產品力還不錯，怎么看對各方都是一件好事。
并且筆者剛剛也向廠家證實了，在新政過渡階段，廣汽三菱祺智將通過廠補的方式維持2017年的補貼幅度不變，以此來打消潛在用戶的疑慮。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 宗澤 廣汽三菱）
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