兜里的50萬該給誰？ 寶馬5系對比奔馳E級

在奔馳E級和奧迪A6紛紛出新之后，作為BBA三者中一直飽受關注的寶馬5系（查成交價|車型詳解）最終也按捺不住了。在海外版新一代5系發(fā)布不到一年，新一代5系就引入國產，迫不及待的要與一眾老對手拼個高下。作為傳統(tǒng)豪華品牌中的一員，其實不論是寶馬5系還是奔馳E級，早已經在人們心中奠定了堅實的基礎，或許在更多人看來，這兩者之間并不存在誰比誰好的問題，而是當我兜里有50萬，我要買哪個。

隨著華晨寶馬新一代5系的上市，新一輪的較量就此開始。新一代寶馬5系將發(fā)動機更換，同時加入了很多科技亮點，而奔馳則采用9AT變速箱，車子的豪華感依舊不減，可以說兩者都有較為明顯的變化。究竟誰的變化更容易贏得人們的認可，我們一起來看看。

奔馳E級擁有“小S級”的稱呼，其實這也是人們對奔馳E級外觀的一種肯定。或許是寶馬看到了這樣做的好處，新一代5系的外觀也更傾向于7系的造型，例如更扁平的雙腎中網、開眼角的“天使眼”大燈等元素，都是寶馬家族化的新設計。不可否認的是新一代5系在造型上更年輕了，不過相比于奔馳E級的外觀造型，或許新一代5系的改變還有些保守，但終究外觀設計還是要看個人的喜好。

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  奔馳E級42.28～62.98萬

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  寶馬5系43.56～77.86萬

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從車身尺寸來看，新一代寶馬5系的尺寸全面占優(yōu)，3108mm的軸距讓5系多了更多商務范兒。不過話說回來，兩者都擁有超過3米的軸距，對于這一級別來說，后排空間已經完全充裕，因此寶馬5系在軸距上的優(yōu)勢不會帶來非常明顯的效果。反倒是奔馳E級的短軸距運動版車型，在追求運動的人看來，用較短的軸距換來更好的操控運動表現(xiàn)或許更值得。

如果期待新一代寶馬5系在內飾上能夠給你非常大的驚喜，那估計你會失望。家族化的設計風格依舊沒有改變，對于熟悉寶馬的人來說，想上手易如反掌。不過值得肯定的是新5系的內飾在用料和做工方面有了很大的提升，對于不擅長烘托豪華感的寶馬來說，新5系的這一進步確實拉近了與奔馳E級的距離。奔馳E級的內飾自然不必多說，出色的做工以及大膽個性的運動化設計，讓奔馳E級的內飾在同級別中都處于一個明顯的優(yōu)勢。

除了豪華感外，新5系想在科技配置上取得優(yōu)勢，我們可以看到新5系將諸多7系的功能搬過來，例如手勢控制和帶屏幕的智能鑰匙等，這些功能無疑讓新5系在科技智能方面得到更多的優(yōu)勢，這也是它優(yōu)于奔馳E級的地方。兩者的操作系統(tǒng)在用戶體驗方面都有著不錯的表現(xiàn)，只不過新5系的系統(tǒng)更有可玩性，而奔馳E級的系統(tǒng)在界面和操作上則依舊帶有商務風格。

雖然新5系在軸距方面占據著優(yōu)勢，但是從實際體驗來看，新5系并沒有在奔馳E級這里撈到什么便宜，反而是奔馳E級在后排頭部空間的處理上表現(xiàn)得更老道。整體來看兩者空間相差不大，這樣的表現(xiàn)也稱得上是家用商務兩兼顧了。

新一代寶馬5系換裝B48/B58發(fā)動機，在發(fā)動機的動力參數(shù)表現(xiàn)上繼續(xù)占據著優(yōu)勢。入門的上市特別版搭載的2.0T低功率發(fā)動機已經超越奔馳E級的2.0T低功率版本了。如果從全系來看，新5系主打的是2.0T高功率發(fā)動機，而奔馳E級主打的是2.0T低功率發(fā)動機，在50萬以內的價格區(qū)間內，新5系在動力方面確實占據著一定的優(yōu)勢。高配的3.0T發(fā)動機中，新5系的這臺發(fā)動機不論是在最大功率還是峰值扭矩上，都明顯高出奔馳E級的發(fā)動機。變速箱方面，新5系采用8擋手自一體變速箱，而奔馳E則采用9擋手自一體變速箱，不論是科技含量還是實際的駕駛體驗，都有著出色的表現(xiàn)。

小結：通過多方面的對比，我們看到新一代寶馬5系確實在諸多方面做了改變，而且確實在向更高端的7系靠攏，不論是新的年輕化設計還是進步很大的內飾豪華感，都展現(xiàn)出新5系的競爭態(tài)度。對于老牌勁敵奔馳E級而言，原有的內飾做工與豪華感方面的優(yōu)勢或許已經不能左右消費者的選擇了，而新5系增加的一系列科技智能配置，則是實實在在的誘人。奔馳E級則更多的是穩(wěn)扎穩(wěn)打，優(yōu)勢方面依舊保持的很出色，同時在個性化設計方面展現(xiàn)出了很高的水平。我們看得出在競爭力更強的新5系面前，奔馳E級所面臨的挑戰(zhàn)將會是更加有力且有效的。

展開余下全文（1/3）

2寶馬5系與奔馳E級配置對比回頂部

●低配車型對比

奔馳E級配置更豐富

在低配車型的對比上，我們選了兩款車系的低配車型，分別是價格為44.99萬的寶馬5系 525Li 上市特別版和售價為44.78萬的奔馳E級 E 200 4MATIC 運動版。

寶馬5系 528Li 上市特別版和奔馳E級 E 200 4MATIC配置差異對比
車型	寶馬5系 528Li 上市特別版	奔馳E級 E 200 4MATIC 運動版
售價	44.99萬	44.78萬
發(fā)動機排量	2.0T	2.0T
最大功率	165kW/5200-6500rpm	135kW/5000rpm
峰值扭矩	310N·m/1400-5000rpm	300N·m/1250-4000rpm
變速箱	8速手自一體	9速手自一體
驅動形式	前置后驅	前置四驅
輪胎尺寸	245/45 R18	245/45 R18
方向盤感應觸摸板	-	●
座椅材質	Dakota真皮	ARTICO皮革/碳纖維運動座椅
可調節(jié)懸掛	-	●
動態(tài)操控選擇	-	●
換擋撥片	-	●
方向盤電動調節(jié)	●	-
方向盤記憶	-	●
ECO節(jié)能模式	-	●
運動外觀套件	-	●
腰部支撐調節(jié)	選裝	●
座椅記憶	●	選裝
前霧燈	●	-
車內氛圍燈	選裝	●
內后視鏡自動防眩目	●	選裝
后視鏡記憶	●	-
后排側隱私玻璃	-	●
自動泊車輔助系統(tǒng)	-	●

從兩款對比車型來看，寶馬5系在車身尺寸上占有優(yōu)勢，不過奔馳E級擁有四驅系統(tǒng)，兩車發(fā)動機馬力相差不大。然后從配置來看，奔馳E級標軸車型會更加豐富一些，像外觀運動套件和換擋撥片，無疑能吸引追求操控的朋友，另外一些高科技的安全配置也是奔馳E級配備了，最重要的是，奔馳E級要比寶馬5系的便宜0.21萬。

●中配車型比較

奔馳E級要更有性價比

來到中配車型，這次我們的挑的是寶馬5系 530Li xDrive M 運動套裝（售價為49.89萬）和奔馳E E 300 運動版（售價為48.58萬），它們之間價格相差1.31萬，都是搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

寶馬5系 530Li xDrive M 運動套件和奔馳E級 E 300 運動版配置差異對比
車型	寶馬5系 530Li xDrive M 運動套裝	奔馳E級 E 300 運動版
售價	49.89萬	48.58萬
發(fā)動機排量	2.0T	2.0T
最大功率	185kW/5200-6500rpm	180kW/5500rpm
峰值扭矩	350N·m/1450-4800rpm	370N·m/1300-4000rpm
變速箱	8速手自一體	9速手自一體
驅動形式	前置四驅	前置后驅
輪胎尺寸	前：245/40 R19 后：275/35 R19	前/后：245/45 R18
全景攝像頭	-	●
全液晶儀表盤	●	-
方向盤觸摸板	-	●
座椅材質	Dakota真皮	ARTICO皮革/碳纖維運動座椅
可調節(jié)懸掛	-	●
動態(tài)操控選擇	-	●
ECO節(jié)能模式	-	●
腰部支撐調節(jié)	選裝	●
第二排座椅靠背調節(jié)	●	-
后排座椅電動調節(jié)	●	-
前霧燈	●	-
后風擋遮陽簾	選裝	●
后排側遮陽簾	選裝	●
后排側隱私玻璃	-	●
外后視鏡自動防眩目	-	●
后視鏡記憶	-	●
自動泊車輔助系統(tǒng)	-	●

從中配車型對比來看，寶馬車型擁有四驅系統(tǒng)，而且2.0T可選擇的車型很多。不過奔馳E級的車型標配的配置項更豐富，而且作為銷售主力的2.0T車型價格均保持在50萬元之內，就這一點來看奔馳E級的價格還是有優(yōu)勢的，再加上不錯的配置表現(xiàn)，可以說奔馳E級在50萬元以內的市場中占據很大的競爭力。

●高配車型對比

寶馬5系“黑科技”配置有看頭

來到高配車型之間的對比，我們選的是寶馬5系 540Li 行政版（售價為66.39萬）和奔馳E級 E320 L 4MATIC（售價為62.98萬），價格相差3.41萬元，兩款車型都是搭配3.0T渦輪增壓發(fā)動機。

寶馬5系 528Li 上市特別版和奔馳E級 E 200 4MATIC配置差異對比
車型	寶馬5系 540Li 行政版	奔馳E級 E 320 L 4MATIC
售價	66.39萬	62.98萬
發(fā)動機排量	3.0T	3.0T
最大功率	250kW/5500-6500rpm	200kW/5000-6000rpm
峰值扭矩	450N·m/1400-5000rpm	400N·m/1250-4000rpm
變速箱	8速手自一體	9速手自一體
驅動形式	前置后驅	前置四驅
輪胎尺寸	前/后：245/45 R18	前：245/40 R19 后：275/35 R19
方向盤感應觸摸板	-	●
座椅材質	高級Nappa真皮	ARTICO皮革
動態(tài)操控選擇	-	●
中控屏尺寸	10.25英寸	12.3英寸
方向盤記憶	-	●
ECO節(jié)能模式	-	●
HUD抬頭顯示	●	選裝
高級香氛系統(tǒng)	●	-
車內WIFI熱點	●	-
手勢控制	●	-
空調形式	四區(qū)空調	雙區(qū)空調
后排座椅加熱	●	選裝
前/后座椅通風	●	-
前霧燈	●	-
后排側隱私玻璃	-	●
后排獨立空調	●	選裝
并線輔助	選裝	●
車道偏離系統(tǒng)	選裝	●

從兩款車的頂配車型來看，奔馳E級在驅動形式方面這一點占優(yōu)，其余的像動力和配置都是寶馬5系要好點，因為寶馬5系配備不少“黑科技”配置，不過對于用戶來說，他們追求的更為實在的配置，多出來的三萬多消費者是否樂意去賣單呢？另外高科技安全配置上，奔馳E級也是做到標配的。

編輯總結：新一代寶馬5系的進步我們有目共睹，不可否認的是新5系在科技配置上和動力表現(xiàn)上更加出眾，而奔馳E級原有的豪華優(yōu)勢也不再那么明顯，可以說當下的兩者真的是難分伯仲了。不過通過對比配置來看，在中低配方面奔馳E級的性價比依舊很高，而寶馬想要獲得更出彩的科技配置，則要選擇更昂貴的高配車型，如此一來新5系的高科技配置優(yōu)勢就不那么明顯了。對于大部分人來說，50萬以內的車型依舊是考慮的熱點，從這一點出發(fā)的話，奔馳E級的可選擇性更大一些。而如果預算非常充裕且想要選購高配車型的話，新5系的表現(xiàn)一定會令人刮目相看。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇、潘洪瀚）

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)對比
圖片
車型	寶馬5系2018款530Li xDrive M運動套裝	奔馳E級2017款E 300 運動版
官方價	49.89萬	48.58萬
廠商	華晨寶馬	北京奔馳
級別	中大型車	中大型車
上市時間	2017-06	2016-11
發(fā)動機	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	252	245
最大扭矩(N·m)	350	370
變速箱	8擋手自一體	9擋手自一體
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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