測試新款寶馬5系530Li 吸引你的不僅只有外觀

寶馬車型的油耗表現在豪華品牌之中一向算是相對偏低的，同時5系的整備質量對比同級別的E級和A6L等車型也是要略輕一些，有著一定的先天優勢；在實際的油耗測試環節，我們也模擬了非常接近日常生活的行駛模式，駕駛路況多為市區內的環路與擁堵道路，全系標準模式，空調開1檔暖風，所以完全可以看作是這臺車日常城市路況下最真實的油耗數據表現。

530Li官方給出的零百加速成績為6.9s，而經過了多達10多次的測試之后，平均成績均保持在6.5-6.6s左右，比官方成績更快。同時在關閉ESP之后，將駕駛模式調節為運動，同時踏下剎車和油門，便可以激活Launch Control彈射模式，瞬間的推背感還是比較明顯的。

36.64米的制動成績還是非常不錯的，剎車腳感全程均比較線性，多次測試之后也沒有明顯的熱衰減；在車身姿態方面，急剎車經常會出現的點頭現象也是較為輕微，懸掛支撐性比較出色。

在噪音測試環節，新款5系的表現也是在我們的預料之中，怠速狀態下的噪音數據非常突出，僅為36.5dB，而到了60km/h以及80km/h的時候也仍可以保持相對靜謐的車內環境，唯一的噪音便是來自胎噪和風噪，發動機噪音幾乎可以忽略不計。

在近幾年的國內豪華品牌C級車市場之中，寶馬5系可以說是名利雙收了；而從設計角度來看，現款車型的設計也已經足夠經典，那么如何在保持經典造型的基礎上讓新車氣場更為突出呢？新款5系將雙腎進氣格柵進一步擴大，并將內部鍍鉻條重新設計，再加上相比之前的“勺子”更加干練的“雙L”型燈帶，都讓新車調性有所改變，雖然直觀看上去它仍是那臺寶馬5系，但氣場確實變了一些。

寶馬5系的內飾設計與布局與老款基本一致，但內在的功能和細節均有了不少的提升，比如新款5系配備了手機數字鑰匙功能，并可以分享到親人的手機，以及最新的“停車場室內地圖”功能，可在屏幕上顯示停車位、電梯等位置，都帶來了很新穎的使用體驗；當然了，新款5系更大尺寸的中控屏幕，更新的iDrive 7.0車機系統，也無疑為新車加分不少。

結語：作為寶馬家族最成功的產品之一，哪怕只是中期改款，新款5系也足可以吸引到眾多消費者的眼球；而經過了實際體驗，我覺得用“看似變化不大，實則變化不小”去形容這臺車是比較合適的，雖然外觀看似沒變，但實際上每一處細節都采用了更為年輕的設計，哪怕是給老車主也能帶來不錯的新鮮感，再加上全新的iDrive 7.0車機系統和眾多的智能化配置，5系這次的改款其實還是下了功夫的，繼續保持并鞏固這個級別的領先地位，目前來看似乎不成問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）

車型參數對比
圖片
車型	寶馬5系2021款530Li 尊享型 M運動套裝
官方價	50.69萬
廠商	華晨寶馬
級別	中大型車
上市時間	2020-09
發動機	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	252
最大扭矩(N·m)	350
變速箱	8擋手自一體
車身類型	4門5座三廂車
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