能跨界還能鋼炮！全新福特嘉年華官圖公布

提及上一代飛度GK5，憑借著地球發(fā)動機(jī)的名號和同級中優(yōu)異的操控水準(zhǔn)得以在十萬級別小型車之中深受年輕人的喜愛！即便是飛度換代之后迎來了更加偏向家用特性的GR9，但在二手市場，飛度GK5依然是一車難求。

可以說在十萬級別小型車的消費(fèi)范疇里，飛度GK5被譽(yù)為“平民超跑”。在那個飛度GK5深受年輕人追捧的年代，福特嘉年華同樣是一款主打年輕消費(fèi)定位的選擇，只是后來停產(chǎn)的嘉年華漸漸地淡出了消費(fèi)大眾的視野。

可在海外市場，福特嘉年華卻有著一定的市場競爭力。近日，全新嘉年華作為中期改款版本在海外市場迎來了上市，其海外指導(dǎo)價格為16,670英鎊，折合人民幣約為15萬元起步。新車針對于造型設(shè)計以及動力配置等方面進(jìn)行了升級改款。

為了豐富嘉年華的消費(fèi)選擇，全新嘉年華根據(jù)定位不同分別推出ST-Line、Active、ST版本。不論是兩門版的鋼炮街車范兒，還是跨界定位的風(fēng)格，亦或是家轎實用的四門版本，總有一款適合你。

更大尺寸的蜂窩格柵增添些許的運(yùn)動氛圍，而LED燈組也經(jīng)過了重新的設(shè)計使其看起來更加年輕時尚。而不同版本車型在前臉設(shè)計語言的不同主要在下包圍的不同。

ST版本采用雙門的布局設(shè)計，且側(cè)裙下包圍和輪轂等方面經(jīng)過熏黑處理以此突顯出“性能鋼炮范兒”的味道。

而ST-Line版本和Active版本均為五門版車型，得益于Active的跨界定位，Active的底盤高度有所增加，有著更高的通過性。其次，為了突顯不同版本之間的定位不同，Active版本和ST-Line版本所采用的輪轂樣式、下裙設(shè)計也有所不同。

在座艙布局的設(shè)計上，新車了延續(xù)原有的運(yùn)動風(fēng)格上通過用料和配置的升級體現(xiàn)出新車更加動感時尚的設(shè)計風(fēng)格。例如三幅方向盤以及運(yùn)動座椅采真皮和織物的皮質(zhì)包裹，并輔以紅色縫線處理的搭配，其次12.3英寸的液晶儀表加之懸浮式的中控屏幕同樣提升了運(yùn)動時尚的氛圍感。

配置的升級，是嘉年華作為中期改款車型的亮點(diǎn)所在。雖說8英寸中控懸浮屏幕看似不算大，可麻雀雖小，卻五臟俱全！車機(jī)系統(tǒng)搭載了福特旗下最新的SYNC 3系統(tǒng)，支持Apple Carplay、多媒體娛樂、高精地圖導(dǎo)航等主流智能化功能配置。

除此之外，全新嘉年華還具備L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測等安全性功能。在兩廂小型車的選擇范疇內(nèi)，你很難找到像全新嘉年華這樣“越級”的配置表現(xiàn)。

ST-Line版本和Active版本在動力方面所搭載的是1.0T三缸+48V輕混的動力組合，傳動系統(tǒng)匹配6擋手動和7擋雙離合變速箱，并提供多種動力版本車型，其最大輸出功率分別為100馬力、125馬力、155馬力。看到三缸+輕混的技術(shù)，不難看出為了應(yīng)對當(dāng)下越加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，福特嘉年華在動力水準(zhǔn)上是主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)適用的車型。

當(dāng)然，如果你說買它不僅僅是為了滿足代步那么簡單，更多的時候還是為了享受操控上帶給你的快感。那么ST版本或許可以考慮一下，1.5T發(fā)動機(jī)坐擁200馬力，峰值扭矩320牛·米。即便它是一款三缸發(fā)動機(jī)，但其動力水準(zhǔn)的表現(xiàn)可不容小覷，據(jù)官方介紹其0-96km/h的加速成績僅為6.5秒。其次，還可選裝機(jī)械限滑差速器，大幅度提升操控穩(wěn)定性。

從福特嘉年華改款上市的亮點(diǎn)再看，中期改款的嘉年華在A0級別競爭中體現(xiàn)出配置的優(yōu)越性、動力水準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)適用和操控玩樂性的雙重特點(diǎn)、以及車型定位多樣化選擇的優(yōu)勢特點(diǎn)。加上嘉年華在海外市場的受眾程度，中期改款上市的嘉年華在A0級的消費(fèi)選擇當(dāng)中是極具競爭力的選手。

再回到國內(nèi)市場，嘉年華在2016年迎來了停產(chǎn)，至此之后國內(nèi)消費(fèi)者再也無緣這一款車。從產(chǎn)品定位來看，對比國內(nèi)A0級別熱門競品的產(chǎn)品競爭力，中期改款嘉年華在的確在個性化的消費(fèi)選擇和配置的表現(xiàn)上有著明顯的優(yōu)勢。

但話又說回來，在廣大國內(nèi)消費(fèi)者看來有誰又能真正接受三缸的動力呢？雖說近年來三缸發(fā)動機(jī)通過技術(shù)層面來改善其“詬病”，但三缸這么些年來在國內(nèi)的消費(fèi)受眾并不高。

倘若未來能夠引入國內(nèi)消費(fèi)市場，縱使面對同級競品飛度有配置表現(xiàn)和消費(fèi)定位以及動力水準(zhǔn)的產(chǎn)品優(yōu)勢。但考究三缸的消費(fèi)受眾，相比大部分消費(fèi)者還是會斟酌一二。

從一個年輕消費(fèi)用戶的購買決策看來，全新嘉年華的表現(xiàn)其實并不差。只是考究咱們國內(nèi)消費(fèi)者的購買決策來說，更多時候講究的是綜合性方面的考量。畢竟同品牌旗下的三缸福克斯在國內(nèi)也沒有太過亮眼的銷量數(shù)據(jù)不是嗎？對此，在座的各位覺得全新嘉年華引入國內(nèi)能否硬剛飛度嗎？