將被新能源車型取代！福特多款產品面臨停產

近日，福特官方正式宣布，旗下嘉年華車型將在2023年6月在海外市場正式停產，同時高性能版本嘉年華ST也將會在2023年停產，同時生產嘉年華的產品線也將會被PUMA EV所取代。同時，福特旗下的S-max/Galaxy兩款MPV車型也將會在2023年春天停產。并且不會再有繼任車型發布。在未來，福特也將會全力向新能源車型方向轉型。預計在2024年推出3款純電動車型以及4款純電動商用車。

歷經46年，即將說再見

福特嘉年華誕生于1976年，在其46年的歲月里，共經歷9代車型，一共獲得了全球1800萬消費者的青睞。目前，嘉年華在德國科隆工廠進行生產，在未來，德國科隆工廠也將升級為科隆電氣化中心，2023開始，生產一款純電動中型SUV。并根據此前的消息，新車將基于大眾的MEB平臺進行打造。并于ID.4共同使用部分硬件。在未來六年內，福特希望德國科隆工廠的電動汽車產量能夠達到120萬輛。而該公司生產的1.0L EcoBoost三缸發動機，也將轉移到羅馬尼亞Craiova的發動機工廠進行生產。

隨著小型車市場的萎縮以及原材料制造成本的不斷上漲。小型車在歐洲市場也不斷地遭受沖擊，除了嘉年華，大眾Polo等產品在換代后都取消了三門版等衍生車型，僅提供五門版，而新一代的嘉年華在上市之初依舊提供豐富的衍生車型，如今隨著嘉年華車型在歐洲的銷量大幅度下降，在此時作出生產調整也是不得已而為之。但是，福特表示，在明年夏天停產前，福特嘉年華只生產五門版本，并將保持訂單的開放直至剩余的產量被訂空。

福特Galaxy誕生于1996年，并與2006年換代，同時推出了姐妹車型福特S-MAX。隨后，兩款車型在這16年間合力交付了57萬輛，而在2021年，Galaxy和S-MAX的訂單急劇下降，在2021年全年僅銷售了12100輛。目前，福特也已經在海外市場關閉了預訂通道，兩款車型將在西班牙瓦倫西亞工廠消化完成現有的訂單后停產。

汽車網評：福特也將轉型電動化方向

當小編聽到嘉年華即將停產時，多少有點惋惜，畢竟放到現在，這種尾巴會跑的玩具前驅車型也是買一臺少一臺了。但是停掉這種難以賺錢的產品，對于廠家來說只是早晚的事情。嘉年華在這46年的服役時間里，給了許多人特別美好的回憶。隨著電動化浪潮的襲來，福特也不得不停產一些并不算很賺錢的車型，從而推出純電動版車型來多賺一點錢，這也是大勢所趨。