多項科技配置新增，廣汽本田2022款VE-1 TA系列上市

JUELUO·車訊

本田汽車所制造的內(nèi)燃機一直在業(yè)界享有盛譽，成為改變行業(yè)的機器。今天，在“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”浪潮席卷之下，廣汽本田2022款VE-1也再發(fā)生著變化，正再次改變著市場格局。

9月26日，廣汽本田2022款VE-1 TA系列正式上市，共推出2個版本，市場指導價（補貼后售價）為17.48萬元-18.48萬元。此次，VE-1 TA系列在內(nèi)外造型、科技配置、續(xù)航里程等方面均全面升級。

上市同時，為降低購車門檻，VE-1提供“首付萬元起”或“最高60期0利率”金融購車方案（補貼上限10,000元/臺）；新增“保值融”購車方案，并為選擇此方案的客戶額外補貼2,000元。在此基礎上，廣汽本田還為符合條件的客戶提供6,000元“0成本用車基金”。

先鋒魅力一見傾心，懂車，更懂你

外觀方面，新增格陵蘭白、碧光翠兩種配色，結(jié)合不同場景與光線，顯現(xiàn)出豐富多變的線條層次，極富立體感與層次感，彰顯精致與優(yōu)雅的氣質(zhì)。被多家媒體評價為“一款非常吸睛的時尚單品”。

18英寸輪轂運動感十足，前后大燈LED光源的增加讓人眼前一亮，配合貫穿感的銀色電鍍保險杠飾條，整車看上去頗具質(zhì)感。顯而易見，延續(xù)“Sporty Dynamic”造型設計理念，在年輕人來，2022款VE-1 TA系列足夠靚麗出彩；在大多數(shù)人看來，它足以一新耳目。值得一提的是，18英寸高性能大輪轂搭配低滾阻靜音輪胎，靜謐性得到大幅提升。

進入座艙，眼前仍是有料的空間。VE-1 TA系列的空間表現(xiàn)在同級車中具備領先優(yōu)勢，通過電池布局的優(yōu)化處理，使行李箱儲物空間達到437L，后排座椅放倒可擴容至1214L，空間優(yōu)勢進一步突顯。

科技進階，更懂人性化需求

更重要的是科技配置的升級。首次搭載全新12.3英寸彩色全液晶儀表盤，可實現(xiàn)與中控DA屏進行信息交互，同步支持充電畫面可視化、多媒體播放/通話信息以及導航同步映射等功能。而鍍銦X型中控區(qū)設計，這種視覺智能化效果代表了科技感與未來感。

讓手機隨時“滿電”，更懂人性化需求。三檔自復位式的旋鈕換擋機構(gòu)讓操作更加便捷，紅藍氛圍燈與液晶儀表盤形成亮度九檔聯(lián)動，輔以藍色、黃棕色皮質(zhì)的點綴，帶來更多個性化的選擇。

從感知智能到認知智能，2022款VE-1 TA系列同時為車主營造出更加直觀和便捷的未來出行生活。

通過在智能化、網(wǎng)聯(lián)化雙管齊下，2022款VE-1 TA系列為車主新增四門車窗一鍵升降功能，WOW STATION通過核心功能升級，在APP上可實現(xiàn)遠程實時查看車輛狀態(tài)，并新增車門開閉鎖、空調(diào)啟停、尋車等遠程控車操作，用車體驗同時得到升級。

除遠程控車以外，WOW STATION作為集安心服務、互聯(lián)、增值、樂趣體驗于一身的全新價值服務體系，致力于打造全新人車關系，此次通過升級圈子功能，新增興趣標簽管理、主理人話題專區(qū)等設置，為車主/用戶提供更加廣闊的社交娛樂空間。同時，用戶也可通過新增的特約店試駕功能，提前體驗積分兌換禮品等“真實車主”相關福利。

駕控進階，保持一貫的駕駛樂趣

從2022款VE-1 TA系列的進化上看，無論是外觀造型，還是內(nèi)飾配置，甚至是實用性方面，加上原本比同級更出色的動力系統(tǒng)，2022款VE-1 TA系列車型似乎更接近一輛“純電SUV”形象，并且通過Honda多年來在國內(nèi)市場的產(chǎn)品覆蓋與口碑積淀，也為2022款VE-1 TA系列的前行之路打下了良好的基礎。

動力上，繼續(xù)傳承Honda運動基因，將低能耗與強動力融合，保持了Honda一貫的高水準駕駛樂趣和運動表現(xiàn)。

從產(chǎn)品的技術(shù)源頭來說，VE-1 TA系列搭載Honda獨具魅力的SPORT EV技術(shù)，通過電池的高容量、高功率化以及轉(zhuǎn)換器的高輸出化，使電機最大功率達120kW，最大扭矩280N?m，帶來澎湃動力的同時，百公里能耗低于14kWh，續(xù)航里程進一步提升至480km（NEDC工況）。

動力調(diào)校方面，在具備N（舒適模式）、S（運動模式）、B+N（強回收模式+舒適）、B+S（強回收模式+運動）四種駕駛模式基礎上，通過精準控制策略與懸架最適化設定，使VE-1 TA系列在保持整車高度不變的同時，應答性和平順性都有所提升。尤其是濾震效果表現(xiàn)優(yōu)秀，底盤動態(tài)質(zhì)感更加穩(wěn)重舒適，轉(zhuǎn)向輕盈精準。

從實際使用效果上來看就是，以上四種駕駛模式在不同狀態(tài)下使車輛性能體現(xiàn)得淋漓盡致，尤其在專業(yè)人士看來：“舒適模式下，VE-1 TA系列真的很像一臺燃油車；Sports模式下，響應又很迅猛，運動感相當強。”

一臺好電動車的標準是什么？

當然，這一切的可能性都建立在過硬的技術(shù)先進性以及產(chǎn)品實力的基礎之上。基于廣汽本田成熟SUV平臺打造，以高規(guī)格制造體系為支撐，VE-1如今已形成出色的產(chǎn)品品質(zhì)以及優(yōu)異的安全性能。

很大程度上，EV-1以Honda的三電系統(tǒng)為依托，采用多角度的電池包防碰撞結(jié)構(gòu)，最大程度保障電池的穩(wěn)定與安全。以此同時，VE-1 TA系列采用ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)，同步提升能量吸收能力。

同時在安全方面的升級也不少，包括前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊＋乘員感知裝置、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等配置，帶給駕乘者更安心、更便利的用車生活。

當《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》文件正式下發(fā)，定調(diào)了未來15年新能源汽車發(fā)展方向，作為頭部品牌和車企，廣汽本田當然不能錯過未來的機會，甚至不得不思考如何在“新四化”時代繼續(xù)引領行業(yè)大趨勢。

對于EV-1來說，依托于廣汽本田高規(guī)格制造及售后服務體系， 持續(xù)為消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與全天候售后保障服務，勢必要搶占未來行業(yè)的制高點。對此，在VE-1解決用戶消費痛點的同時，廣汽本田推出“e路無憂”服務套餐，為新用戶贈送充電樁，在電纜長度不超過30米范圍內(nèi)提供免費安裝服務，提高了充電便利性。

毫無疑問，滿足用戶輕松、多彩的純電用車生活，廣汽本田已是先行者。

作為廣汽本田角逐新能源車市的戰(zhàn)略車型之一，VE-1不斷以更高標準打磨，每一次進化都為消費者帶來更加多彩的用車生活。相信2022款VE-1 TA系列的推出，帶來科技價值、智能配置與續(xù)航能力的提升，等等，將助力廣汽本田電動化戰(zhàn)略加速前行。而在引領消費需求方面，2022款VE-1 TA系列勢必要為行業(yè)帶去驚喜，且與廣汽本田一樣，最終成為市場與消費者的主動選擇。【END】

編輯 | symyan

2021年中國北方汽車新媒體集群秘書長單位