新車插班生 | VE-1+：電動轉向，廣汽本田審慎而不猶豫

“2021年，我們將在這些領域帶來更多的驚喜。”廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部創新業務部副部長汪偉在接受媒體專訪時表示。

今年4月，廣汽本田成立創新業務部，專門負責新能源、智能網聯和共享出行等前沿領域的探索，在合資品牌電動化上，廣汽本田以獨具前瞻性的格局，踏出了最為穩健的步伐，有了更多的玩法，也更加多元、立體且堅定。

雙積分就像是一把“利劍”，倒逼合資車企加速新能源戰略的落地。時至今日，有人果斷前行，有人亦步亦趨，而廣汽本田無疑是謹慎中最為果敢的。從VE-1到VE-1+到廣州車展新推出的EA6，再到創新業務部的應運而生，都可以看出廣汽本田的電動轉向之路，審慎而不猶豫。

VE-1+市場表現：經銷商積極售賣信心足

當下，純電風口正勁。當特斯拉價格下探到25萬元銷量節節攀升，當蔚來、小鵬、理想等新勢力自帶熱度話題不斷，當國內自主純電平臺比拼聲量一浪高過一浪，誰都會發現，合資品牌的純電似乎有點偃旗息鼓了，甚至有些合資車企的銷售掌門人，直接痛批“雙積分下的產物沒有明天”。一葉知秋，見微知著。當評價合資純電有沒有前景的時候，我們不僅要看聲量看銷量，還要看銷售終端對待這事的態度，因為他們才是消費最終觸點。合資品牌坐擁動輒超過600多家汽車經銷商，網絡遍布全國各個角落，只要用心且有決心，結果還是會不一樣的。這個不一樣，廣汽本田正在潛移默化。 “作為純電版的繽智，VE-1+擁有和繽智一樣的可靠性、制造品質、駕控一樣優秀。”去過廣汽本田4S店的人都會發現，新上市的VE-1+總是會放在了4S店內較為顯眼的位置，當銷售人員獲知客人想增購一輛時，會仔細詢問新車用途，并結合用車場景主動引導客人關注VE-1+，并伺機推薦購買。“現在的電動車，大多都在強調科技屬性，卻很少會去強調一款車本該有的一切，比如實用性、操控性、舒適性、維修便利性、甚至是二手車殘值等方面。” 廣汽本田某4S店總經理表示，無論是燃油車、混動車型還是純電車，廣汽本田一直都在堅守這一產品邏輯。 車厘子編輯走訪多家廣汽本田4S店發現，對于VE-1+的推薦，經銷商采取的策略大多都是針對增購用戶，對于首次購買用戶則不太主動推薦。“廣汽本田旗下有很多車型，要看客戶是想要解決什么問題，再有的放矢。”經銷商稱，他們并不想為賣車而賣車，而是為客戶“需求”去推薦。相比起廣汽本田經銷商對VE-1+的態度，其他合資品牌經銷商對新能源車就顯得“不夠積極”了。車厘子編輯走訪上汽大眾、北京現代、一汽豐田、廣汽豐田、東風日產等品牌4S店發現，新能源車大多都會在店內較為偏僻的角落，甚至有些在店里還沒有展車，除非是到店客人明確要來看新能源車，才有銷售人員進行介紹，正常接待都不會積極引導。從經銷商對VE-1+的態度，便能看出廣汽本田電動化的決心和希望。

本田“內味”，合資純電的優等生

而這份決心，源自于實力。在目前中國市場上，合資純電市場不僅產品選擇少，而且產品力較為薄弱，甚至續航能力能達到實用級別的車型并不多。而在這其中，卻出現了廣汽本田VE-1+這樣一款相當優秀的產品。盡管在純電車喜歡宣傳的續航和科技智能上，VE-1+并不算突出。續航達到了470km，并配上了30分鐘能從30%-80%的快充，足夠滿足日常出行的需求。在科技智能方面，VE-1+也只是搭配了基本的智能車機、手機互聯系統等。 從產品參數來說，VE-1+是一款中規中矩的純電車，然而本質上這確實一款非常本田的產品。VE-1+采用了本田的MM空間理念打造。盡管是一款小型SUV，VE-1+卻能提供同級最高的437L行李箱空間，通過將后排擁有4/6分割式功能的座椅放倒，行李箱容積可以達1214L。無論是裝載能力還是后排的空間，VE-1+沒有很多純電車那樣的局促，而是和燃油車繽智同樣的優秀。 另外，VE-1+將本田運動的特性與優秀的駕控發揮的淋漓盡致。在SPORT EV技術加持下，其將電動機特性發揮到極致，0-50km/h加速不到4s。同時，在本田的調教下，VE-1+無論是操控、電門還是剎車，都與本田燃油車同樣優秀。 可以說，無論是用車還是駕乘，VE-1+都是一款帶著十足本田烙印的產品——大空間與優秀的駕馭感。讓VE-1+的車主也能得到和所有本田車主同樣的用車樂趣。或許VE-1+沒有其他純電車那樣花里胡哨的功能，但是在這樣的最底層用車需求上做到同級最優，并且以本田品牌口碑帶來的可預見性和可靠性，讓VE-1+在實用性上更為突出。

買車送新生活？VE-1＋的另類玩法

高喊著“互聯網”、“顛覆”、“智能化”等新興詞語，“初出茅廬”的造車新勢力“不計成本打服務牌”，依托互聯網思維，以軟件服務托舉數字化運營，貫穿售前、售中、售后全周期、全面的服務意識，獨辟蹊徑地“圈粉”方式，還是值得傳統車企參考和借鑒。

除了潛心打造如VE-1+等純電車型外，廣汽本田所推出的“WOW STATION”的價值服務體系，則最具“新勢力”思維。

據悉，“WOW STATION”主要有四大價值，分別是互聯共享、安全保障、擴大擁車價值以及提供更多樂趣。車主不僅可以通過“WOW STATION” APP實時查看車輛的續航里程、充電情況、附近充電樁位置、電池報告等，還可以通過內置的積分商城兌換包括停車券、充電券、售后保養服務、禮品等權益。“ 新版本 優化了使用界面，提升了用戶體驗，增加了圈子溝通互動等功能，讓大家能夠因為這個產品聚在一起、玩在一起，在一起互相交流。 ”汪偉表示。

在經銷商店的一位VE-1車主劉先生表示，他很喜歡賺積分以及權益兌換，每次開車和充電都能累計積分，后1000積分就可以抵10元停車費，10000積分可以抵100充電費，積分足夠還可以兌換保養、上門取送車、代客充電的業務。通過“WOW STATION”，廣汽本田為VE-1+配套覆蓋用車、養車的全方位服務，這也成為其產品競爭力的重要組成部分以及差異化所在。 此外，廣汽本田還為消費者提供了各種金融購車方案，比如“首付萬元起，兩年0利息” ，6000元的“0成本用車基金”。同時，VE-1+還享受整車3年或10萬公里保修、核心“三電”8年或15萬公里超長保修服務。廣汽本田希望借VE-1+打好電動化戰略基礎的決心可見一斑。

寫在最后

“廣汽本田的產品力過關，買、用都比較劃算，都推薦朋友來買了。”當筆者聽到購買VE-1消費者如此心聲時，能感覺到廣汽本田在純電之路上的默默耕耘，正在悄然裂變。

純電市場一片喧囂之下，比來比去都是在說自己多么先進多么高科技，語不驚人死不休，非得把自己說成世界第一才肯罷休。但是，車輛最重要的是使用價值，其駕駛體驗、安全性等用車體驗上是否優秀，重要性遠大于技術之爭。

廣汽本田VE-1+，將本田成熟的汽車設計、制造水平與電動車優秀屬性有機結合，滿足消費者對本田產品的一切期待。廣汽本田VE-1+固然不是一款完美的產品，但在其本身產品的適用范圍內，擁有相當頂級的實力。

更關鍵的是，相比起那些在純電領域很恢弘的規劃，動輒喊個3-5年要推多少純電車型、實現多少銷量，廣汽本田則顯得更加務實，潛移默化的滲入，沒有豪言壯語卻一樣在布局上展現出了過人的前瞻性和重視度。可以預見，廣汽本田規劃中的未來出行方式，將會是以集成信息娛樂功能的智能互聯系統、高階自動駕駛輔助駕駛以及包括純電動在內的清潔能源為核心的全新形態。

一步一個腳印，是廣汽本田的性格，靜待花開。