老款前后鋁合金懸架，新款全部改成鋼板

試駕時我們說過，老款邁銳寶比新款XL還好開，尤其在底盤方面。那究竟是為什么呢？今天就把這輛車的底盤拆開，一探究竟。

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底盤

平

底盤雖然沒有發動機下護板，也沒有兩側護板，但平整度還不錯，并沒有過分凸出的地方。

這輛老款邁銳寶的底盤有完整噴涂，而新款的邁銳寶XL底盤噴涂就已經消失了。至于為什么，相信在座的各位都心知肚明。

因為沒有底盤護板，所以油路管線都暴露在外。

底盤排氣隔熱比較完整，沒有缺失。

前懸架

鋁換鋼

副車架是全框式結構，與新款的邁銳寶XL保持一致。

前懸是傳統的麥弗遜結構，前懸下擺臂為鋁合金材質，前輪轉向節也是鋁合金材質。新款的邁銳寶XL已經將下擺臂換成了雙層沖壓鋼板。鋁合金下擺臂在保證整體強度的同時，可以減輕三分之二的重量，但成本是鋼材的三倍。使用鋁合金下擺臂的車，懸架回彈速度更快，更有彈性，能得到更好的駕駛感受，但由于價格高，因此多用于豪華品牌車型。

后懸架

鋁換鋼

后副車架是全框式結構，和邁銳寶XL保持一致。

這輛車的后懸是“三橫一縱”的四連桿結構，邁銳寶XL的后懸也是同樣的結構。

這輛老款邁銳寶的后懸下擺臂是鋁合金材質，而新款的邁銳寶XL就變成了單層沖壓鋼板，還在上面涂了一層“白晃晃”的美加力涂層，看上去很像鋁合金。畢竟，直接弄成“黑乎乎”的鋼板，有點兒不太好意思。

總結

懸架鋁換鋼

這輛2016款邁銳寶的底盤使用了比較多的鋁合金材質，為駕駛質感提供了更好的硬件基礎。試駕時我們也說了，這輛車的底盤懸架非常出眾，是同級別中的佼佼者。反觀新款的邁銳寶XL，底盤用料級別直線下降，原先前后懸架的鋁合金下擺臂，都換成了鋼板；原先的底盤噴涂也不見了蹤影。

至于為什么要這么干，無非就是“降本增效”。新車價格一降再降，節省成本成了當務之急。畢竟對于很多中國消費者來說，用料好不好并不重要，空間大不大，軸距長不長，才是關鍵。在成本重壓之下，邁銳寶XL做出了非常明智的選擇。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2016款雪佛蘭邁銳寶底盤評分