雪佛蘭邁銳寶XL：20萬內少有的"純粹"四門運動型車

隨著國內購車群體的逐漸年輕化，人們對自己要買的車要求也越來越高。通俗地說，就是現在的消費者越來越"矯情"，選擇的車要不貴、要足夠大、要有空間、還要好開，最好品牌還具有一定地位。對于這類快要"上天"的"鍵盤"級消費者，廠家自然是很難伺候。不過本次介紹的這款似乎這些都能滿足，那就是來自上汽通用雪佛蘭的邁銳寶XL。

在還沒實際體驗邁銳寶XL的時候就能發現它有一項比較大的"優點"，那就是便宜。目前在售的2019款邁銳寶XL指導價為15.49-21.99萬元，這個價格在非豪華品牌中型三廂車領域已經不算貴，但重點是不少地區在這個"實惠"價格的基礎上還提供有非常大的優惠。就裸車價21.99萬的頂配，很多地方經銷商18萬以內就能買到，真不愧是"屌絲三寶"成員之一。

外觀方面就不太多介紹了，因為筆者不太懂視覺層面的專業知識。再說外觀這東西也是見仁見智，有人喜歡，自然也有人不喜歡。所以各位自行看圖就好，這邊直接過。內飾方面可以用"實而不華"來形容，"實"是因為它有著握感還不錯的多功能方向盤；按鍵清晰的中控等。另外它還全系標配真皮座椅、8英寸顯示屏、自動空調、手機互聯、OTA等常用配置，除丐版外還都有座椅加熱，按照當下國人的用車習慣，它該有的基本都有。

"不華"是因為布置較為簡單，沒有當下自主國產車上常見的大屏幕iPad和花哨配色，連儀表盤都是簡潔不失清晰的雙指針表設計，具體喜不喜歡，就看你對這氛圍的重視程度有多高了。

前排空間還不錯，加上它夠長的坐墊和包裹性較好的前排座椅，將主駕調至最低位置時甚至還有點"開跑車"的愜意感。后排空間同樣能達到同級別該有的標準，只是坐墊偏短，靠背也偏陡，加上凸起較高的后排中央地板，后排整體舒適性，跟雅閣、邁銳寶等同級別走舒適路線車型肯定比不了，但能滿足基本載人需求。所以如果后排經常要坐入，尤其是長途載人，最好慎重考慮。

動力方面它運動型車的強項就體現出來了，Redline 550T版搭載的是通用黑科技滿滿的LSY發動機，2.0T渦輪增壓，最大馬力241馬力，用在它略超1.5噸自重的車身上想都不用想，很快。官方公布的百公里加速為7.2秒，民間有不少車友還跑出過6秒多的成績，對于一款四門中型車而言基本可以定義為過剩。

9速手自一體變速箱平順性和換擋速度都讓人滿意，即便不像同級別阿特茲上的愛信6AT那么神速，也沒有上一代寶馬3系ZF 8AT的"激進"。另外個人認為有一點不夠好的是它的手動換擋方式。位于檔把頂端的按鍵式換擋對于那些習慣了前后拉動式加減擋的司機而言，總感覺不是那么容易適應，同時它全系沒有換擋撥片，不得不說是一項遺憾。

底盤可以給出好評，這一點在它搭載2.5L發動機的老款上就已經表現出來了。日常行駛基本的濾震、柔韌性、"高級感"都非常讓人滿意。激烈駕駛時強大的可控感，主觀上也能給司機帶來足夠的"飆車信心"，這一點在20萬級領域也是非常少見。

總的來說，邁銳寶XL是一款同級別和同價位機械素質非常出色的車型。如果你是一位喜歡激烈駕駛和開快車，同時希望自己的愛車能有一定家用需求的話，它非常值得入手。值得一提的是，除了2.0T的強勁動力版，邁銳寶還有搭載1.3T三缸發動機的535T版。雖然動力、操控表現遠不如2.0T的550T，但日常行駛的動力、質感在同價位也并不會落后。比起之前搭載1.5T發動機的老款，各方面還有了一定提升。當然如果已經計劃買這款車的話，個人建議還是買2.0T的550T，畢竟都是20萬以內的車，何不咬咬牙買個品牌"精髓"？

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！