不到10萬的本田電動車，你說香不香？

看了這輛東風本田思銘X-NV的防撞梁和底盤情況，內飾如何，今天就來聊聊。

 

車門結構

沖壓鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈是日系車上比較常見的沖壓門鉸鏈。

和飛度、XR-V一樣，車門是一體沖壓全框車門。

隔音棉

大面積

拆掉車門內飾板，能看到老式日系比較常見的塑料防水膜，還帶有本田車常用的發泡吸音棉。當然，這種老式設計自然也不會有激發側氣囊的氣壓傳感器。

車門內飾板上貼有原生隔音棉，覆蓋面積比較大。

側防撞梁

圓管梁

前后車門內各有一根日韓系常見的圓管形側防撞梁。

前后門內各有一根加強筋，加強筋上同樣看到了隨意涂抹的密封膠。

后排座椅

有鋼板

后排座椅靠背有比較完整的鋼板，但中間有一些孔洞。

后排頭枕

頭枕齊全

后排座椅頭枕齊全，而且是隱藏式伸縮設計，不會遮擋后窗視線。

地板

回收發泡

大線使用的是波紋管和膠布包裹，非常嚴密。

地板隔音材料雖然看似是發泡海綿材質，但依舊屬于回收材料。至于甲醛釋放量如何，我們應需要使用檢測儀器進行數值的測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.134毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.05毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.126毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.129毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為2.13毫克每立方米。

總結

只要夠便宜

這輛車東風本田思銘X-NV就是本田XR-V的電動版本，整體結構設計和用料，基本沒什么本質區別。

那為什么不干脆掛上本田標，非要“獨立門派”呢？實際上，這與我們之前拆過的那輛廣汽三菱祺智一樣，都是“雙積分政策”催生的產物，合資品牌汽油車銷量大，積分消耗太多，必須要用新能源車型來賺回積分，要不然會影響到汽油車的成本。因此這輛車在終端才會有這么大幅的優惠，賺不賺錢無所謂，賺回積分很重要。

目前來看，官方指導價16.98萬起步，4S店實打實的優惠幅度在8萬左右，而且新能源車還不用交購置稅，將近五折左右的落地優惠，甚至比汽油版的XR-V還要便宜。

另外，據說目前有4S店還會給客戶提供“換本田標”服務，盡管說，“換標”是一種違法行為，但在某種程度上，說明消費者心里還是很看重品牌的，不到10萬的本田電動車，你說香不香？（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2020款東風本田思銘X-NV內飾評分